什么牌子什么型号的车开拉力赛最好？

开拉力赛，如果不是很长的拉力赛，那么使用小型的前驱轿车比较好。WRC只不过是受到了排量限制，所以雪铁龙C4和福克斯RS都能得到冠军。毕竟这里对赛车的耐用性没有提出像达喀尔那样的要求，所以说速度比耐用更有用，所以说WRC普遍使用轿车。如果取消了排量限制，那么奔驰CLK和奥迪A4，欧宝雅特这几款DTM的赛车改装参加拉力赛应该也是十分不错的。更好一点的就没有了，那样的不是豪华车就是超级跑车，不适合开拉力赛。长距离的拉力赛，达喀尔的汽车组比赛参赛车辆使用的都是SUV。，因为达喀尔对耐用性提出了很高要求。在达喀尔比赛当中，豪华SUV只有大众途锐取得了很好的成绩，其实这并不说明大众途锐性能最出色，只能说明大众重视这项比赛。大众排出多辆途锐参赛并且有专业技师，其他的豪华SUV的驾驶者都是自己单独参赛的。如果说起越野性能，大众途锐，奔驰G级(纯越野车)，宝马X5，陆虎神行者，悍马H1都是不错的车子，不过奥迪Q7和保时捷卡宴就要差了一点，因为这两款车柏油路面性能突出而越野性能不佳。曾经在达喀尔比赛当中，保时捷959这款稀有赛车也夺得过冠军，不过因为车型稀少所以很快就销声匿迹了。盖茨拥有一辆而且最喜欢的就是保时捷959

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?随着科技的发展，交通工具的种类变得越来越多。与此同时，随着经济生活的提高，人们对外出旅行的欲望也是越来越强烈。两方面的提高都让人对外界充满了向往。

最近几年，国内的摩旅风比较盛行。摩旅，简单来说就是骑着摩托车远途旅行，相比汽车虽然不会那么舒适，但从另外方面来说，意义十分重要。

随着摩旅风的盛行，国内也是出现了很多关于摩旅的拉力摩托车。因为旅途当中面对的路况比较多，所以对拉力摩托车的要求也是比较高的。经济的发展，也让国内出现了很多关于旅行的拉力车。

今天我们要解析的就是一款国产的车型，银钢铁拳250电喷版。这款车的官方售价是11980元，就国内来说250级别的车型，售价在万元级别还是比较少的。但是它的性能究竟如何呢?下面我们就一起来看看!

在外观设计上，银钢铁拳250整车设计延续了拉力车的传统外观，整体造型却不太像拉力车。在我们的传统印象中，拉力车的车型一般比较大。但是这款车整体造型仿佛是越野车加装旅行箱而变成的越野拉力。

大灯设计也是鸟嘴，不过造型比较小。大灯光源也是采用比较廉价的卤素光源，照明上表现相对比较弱，不过便于维修或者是后期改装也可以。转向灯的设计在大灯两侧，采用LED。另外还有位置灯与手把结合，夜间行车可以提高辨识度。

在动力性能方面，小编说这款车的定位是一款万元级别的车型，而发动机的排量看上去表现还是不错的，实际排量达到了223cc，并且供油系统也是采用主流的电喷，并且这款发动机是由隆鑫，国内多款车型都有搭配，性能表现比较稳定。

官方公布的数据，这款发动机的最大功率为13kw/8000rpm，最大扭矩17.3N.m/6000rpm，附加油冷散热，匹配国际6档和内置平衡轴，振动方面得到了控制。最高极速并不是十分亮眼，只有110km左右。

在车身配置上，小编觉得这款车的搭配还是比较良心的，整体配置比较丰富。发动机原厂添加了护杠，可以保证车辆的安全。除此之外，还搭配了USB充电接口，摩旅途中可以满足手机的日常充电。

在座椅设计上，这款车加强了座椅填充，舒适度提高了不少。除此之外，这款车还搭配了原厂三箱，可以满足旅途中的载物需求，不用再后期改装。制动方面前后也是搭配主流的碟刹，制动力度可以满足日常的骑行。

不过这款车也有缺点，整体的细节外观设计还是不怎么到位，看起来有比较重的廉价感。除此之外，这款车的减震调教过于舒适，道路上过个减速带都需要调整，颠簸感比较强烈。

另外，这款车公布的油箱容积为13升，但是实际油箱容积并没有13升，只有11升多点，结合排量来说，续航里程300多公里，勉强可以满足旅行的需要。前脸风挡原厂也没有搭配，必须是后期改装，这一点感觉也不是很好。

总体来说，在这个摩旅横行的阶段，银钢铁拳250电喷版的出现还是比较有优势的。毕竟国内的很多摩旅车型售价都比较昂贵，而这款车以平价的方式进入市场。

配置上这款车的表现也是满满的，标配边箱、前后碟刹等等。不过也存在着几个缺点，毕竟拉力摩托车强调骑行舒适，虽然这款车刻意去调校，但表现还是不如同级别的拉力车型，另外前挡风没有搭配，以及续航里程比较短，都是它的弱项。

最后，对于这款万元级平价拉力车，你们有什么想说的吗?欢迎留言与众多车友一起讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.

拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.

另一种是像

达喀尔拉力赛

这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫

帕杰罗

和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的

帕拉丁

,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.