宝马7系已经跌到60多万，想买的不要再等了（宝马7系也\"疯狂\"，连降25万，入门款不到70万，你买不买？）

问你一个问题，在你眼中，什么车才能算得上超一线豪华车型，有什么必须条件?是售价不菲，还是要出身名门，是要自身实力过硬，或者是战绩辉煌，赛道上的经典传承，还是配置丰富细致入微?有人觉得这些缺一不可，有人觉得这些可有可无，至少要保证一点：有3.0T/V6以上的动力选项。

3.0T/V6是超一线豪车的标准吗?一说这个，有人肯定要举例2.0T的奔驰S级，近两年轻量化和小排量盛行，就连豪华领域也没躲过这个“魔咒”，三十多万买个奔驰的1.3T发动机都很常见了，在2019款的奔驰S级入门版本上，还搭载了2.0T/299马力直列四缸发动机，搭载了48V轻混系统，匹配9AT变速箱。指导价84.28万，就以这款车为例，你觉得它符合超一线豪华轿车的标准吗?

不管是奔驰品牌还是S级的旗舰型大型车定位，或者是豪华氛围感的营造，以及丰富的配置表现，以及超3米1的轴距和超5米2的车长，都能够证明它超一线豪华轿车的定位，不过入门版车型的发动机排量拖了后腿，虽然账面数据不输，但看得出来2.0T车型就是为了拉低车型的售价而来，并不是为了维系车型的超一线定位存在。

直列四缸和V6相比档次感略逊一筹，后者的确是超一线豪华车型的鉴别标准，至少驾驶过程中更从容优雅，而且数得上名的超一线豪华车型都没缺席3.0T/V6发动机，甚至排量更大，比如保时捷帕拉梅拉，搭载了2.9T和4.0T，奔驰S级这两年也陆续换回了全系3.0T/V6发动机，宾利和劳斯莱斯的车型甚至还有W12发动机，这些都能从侧面证明这一点。

理解了这一点以后再来看 宝马7系，就显得好接受多了，因为品牌影响力略低于奔驰，所以车型的售价和入门门槛更低，2.0T车型最大马力265Ps，也没有48V轻混系统，售价就拉低至82.8万，但是宝马7系的优势也同样突出，它的动力总成选择非常多样化，除了2.0T的入门版本还有3.0T/340马力L6发动机以及4.4T/530马力V8发动机和6.6T/585马力V12发动机，版本更丰富，满足更多样化的需求。

当然了，宝马7系值得购买的原因并不是只有选择多这一点，而是它的整体性价比高。在7系和A8L以及S级中，S级最受青睐，档次感更足，但是S级的优惠也最少，现款车型临近换代终端才给出3万的降幅，综合性价比并不出色。而且新一代S级的改动较大，不少人认为失去了传统经典的奔驰韵味，新事物到来的前期必然会有不小的争议和质疑，车价波动也比较大。

相比之下，降幅超十万，跌破70万甚至67万的宝马7系，价格就比较稳定，并且显得非常有性价比，轴距达到了3210mm，比奔驰S级还有优势，整体造型更加年轻运动化，符合主流消费群体审美。超一线豪华旗舰型轿车的定位，但却用更低的价格就能拿下，从这个角度来看，在这个领域目前宝马7系是最值得入手的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马和奔驰之间如果非要你选择，你会选谁呢?其实奔驰和宝马是绝代双骄，如果非要选择，就看是喜欢奔驰还是宝马的风格了。而奔驰宝马轿车序列中知名度最高的是奔驰S级和 宝马7系，那么谁更胜一筹呢?宝马7系从豪华的程度似乎比奔驰S级要逊色一点，但优惠方面，宝马7系则有更强的表现。从网上的优惠数据来看，宝马7系中最顶配的最高优惠高达25万元，而入门级的也有十几万元的优惠，在终端的价格仅仅只有69万元左右，是不是很香?当然，香归香，得需要有这个经济实力。

现售的宝马7系是2019款，在很多细节方面已经进行了升级，比如经典的双肾中网升级了更大面积，"双肾"更像蝴蝶翅膀。镀铬饰条也更精致亮眼。前大灯则是双C型结构天使之眼，760的顶配车型甚至配备了激光大灯光源。前保险杠部分根据不同配置的车型配置了不同的运动套件，但三段网格式搭配立体造型的主流风格是很时尚潮流的。

车身侧面变化不大，前翼子板底部设计了一条竖向镀铬饰条和车门底边的镀铬连为一体形成一个倒L型。霍夫迈塞特拐角的经典依旧保留，车身的腰线劲道锋利，具有很强的表现力。车身尺寸方面，5273/1902/1498mm的长宽高和3210mm的轴距非常奢侈。

尾部的贯彻镀铬将L型大灯连为一体，凹凸有致的尾部立体感强，双边共两出的排气筒造型精致，很吸睛。

宝马7系的内饰是宝马惯有的风格，银色拉丝工艺和钢琴烤漆、悬浮式中控屏等虽然能体现较高的品质，但和奔驰的豪华内饰比起来还是有明显差距。

动力方面，宝马7系的动力非常丰富，拥有2.0T、3.0T、4.4T V8和6.6T V12版本，其中入门级的2.0T的发动机就能爆发出265匹马力，峰值扭矩400牛米，能碾压绝大多数同排量的发动机。

总结：宝马7系很诱人，优惠力度更诱人(足以买辆中级好车)，但作为豪华车，宝马7系针对高档消费群体，这种优惠真能带来销量上的突破吗?宝马7系也放下身价，足以说明豪华车的市场还是比较饱和的。不知你是不是这么看?

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买车的时候我们总怕吃亏，顾虑自己比别人买的贵，除了货比三家多走走多看看之外，也要留意网上的一些动态，比如有些车型常年终端打折降价，但是如果你不了解，进店可能就会被套路，这里就有7款，如果你不知道这次一定要记住了。

别克英朗

曾经英朗也是能和朗逸轩逸一较高低的夺冠热门，现如今产品力下滑，销量和影响力大不如前，好在品牌没有那么多套路，认得清现状，终端始终有大幅优惠来保证热度和销量，优惠力度也比较稳定，就连重启四缸发动机的新款车型降幅也在3-4万上下，对比11万多的起售价，优惠后入门门槛还是很低的，整车性价比也被拉高。

奥迪A4L

在豪华B级车领域，A4L就是常年降价打折的产品，因为论颜值和影响力它不如奔驰C级，即便是临近换代，C级都有稳定可靠的销量数据。而论操控和年轻时尚氛围营造，它不如宝马3系，做工用料略处下风的A4L，只能靠终端降价来保证销量，老款车型裸车最低跌至23万上下，现如今中期改款新车，上市半年价格也和老款基本持平，在产品力和品牌影响力上的不足，只能靠优惠来弥补。

凯迪拉克CT6

在豪华C级车领域，凯迪拉克CT6也面对同样的局面，论影响力和认可度，CT6是比不过BBA的经典标杆车型，所以只能靠大幅降价优惠，降低入门门槛形成错位竞争，以价换取销量。像是CT6，常年打折降价，37.97万的入门版本车型，裸车早就跌破30万，部分地区甚至跌至29万上下，全款落地在33万左右，和一线豪华品牌BBA的B级车价格都有一定的重叠区间。

沃尔沃S90

沃尔沃S90也是像凯迪拉克CT6一样的存在，其实这款车就主被动配置搭载程度而言，在同级别车型中都很有优势，但是因为品牌影响力以及保值率等综合因素影响，销量表现始终不够出色，所以终端常年打折降价，综合优惠力度很高，入门版裸车也常年维持在30万以下的价格，注重安全性的网友们可以考虑一下。

奥迪Q5L

对奥迪Q5L来说，产品力不如GLC，怎么能在豪华中型SUV领域中拔得头筹?很简单就靠降价，这款车以前终端也有优惠，但是全新一代车型上市后，8AT变双离合，全时四驱变适时四驱，还有托森差速器的改动，都让它备受争议，为了弥补产品力上和同级别竞品的差距，奥迪Q5L只有大幅降价，最高时期降幅近10万，现如今也是保证裸车跌破32万的力度，很有诱惑力。

路虎揽胜星脉

虽然超一线豪华领域中，路虎品牌影响力依旧，但是在中低档豪华市场，路虎影响力大不如前，只能靠降价来维持热度，前有发现运动版跌破27万，现有揽胜星脉跌破50万，这款车要颜值有颜值，要科技感有科技感，产品配置和实力都不输给同级别车型，就是刚上市时定价太高，路虎品牌撑不起这份定价，所以只能一降再降。

宝马7系

在旗舰型豪华轿车领域，论认可度肯定首选奔驰S级，而宝马7系和奥迪A8L这时候和奔驰之间的差距就开始显现，只能靠终端的大幅优惠来保证销量和话题度，比如宝马7系，82.8万起售的入门版车型，终端裸车部分车主裸车价65万，降幅近17万，这份优惠力度也是比较罕见的，如果注重性价比，还是值得入手的。玩车网