12缸发动机有哪些车

很荣幸为您解答问题，在新能源趋势下，12缸发动机已经几乎退出了历史舞台，成为一个时代的经典，最具有影响力的1当属“虎头奔”的V12发动机，历史上装配过12缸发动机的车型有：宝马760 奔驰600 法拉利612 599 ，阿斯顿·马丁Rapide DB9 DBS ，劳斯莱斯 幻影 古斯特 ，迈巴赫57 迈巴赫62，兰博基尼Aventador LP700,蝙蝠LP670 另外还有大众辉腾和奥迪A8转配的W12缸发动机，大众独家设计制造的。谢谢!

12缸是指12缸的汽车发动机，即2个V6发动机的并联。

W12发动机的优势：

(1)布置更紧凑，操作更安静。然而，这并不是最重要的。最大的优点是其较短的长度可以使汽车实现前四轮驱动。例如，A8L和辉腾。相比之下，幻影S600L、760Li只能是后驱动，不能实现四轮驱动。然而，四轮驱动可以大大提高汽车的操控性和牵引力，这对于车身又大又重的豪华车尤其有利。

(2)新型W12发动机的紧凑设计，加上铝合金等轻金属材料的使用，使这款12缸发动机的另一个优点是重量轻。由于采用W12发动机，奥迪A8 L6.0 quattro的重量降低至1980千克，低于所有其他车型。每马力加速的汽车重量仅为4.7公斤，与高性能跑车相当。

扩展资料

一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。

一般1升以下的汽油机多采用3缸直列1~2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。

6~12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8、W12和W16三种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。

参考资料来源：

百度百科-W12发动机

参考资料来源：

百度百科-大众辉腾

汽车发动机一般都是几缸的?, 怎么看汽车发动机是几缸的

汽车发动机常用缸数有3 4 5 6 8 10 12缸。

排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如宾士S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。

汽车发动机一般都是几冲程?

有两冲程的，也有四冲程的，但是两冲程的被逐渐淘汰了，现在的发动机都是四冲程的

汽车发动机一般几个缸的

4缸

汽车发动机轿车一般是几缸的?

最早有两钢，代表车型 菲亚特 500

三缸 代表车型 奇瑞QQ0.8

四缸，太多了玩车网

五缸 代表车型volvo s80 2.5 T5

六缸 太多了，代表车型克莱斯勒300c

八缸 太多了，代表发动机 北极星6.3

十缸 兰博基尼

十二缸 奥迪A8 6.0 宾士S600

十六缸 布加迪威龙 7.993 W12

汽车发动机一般有几个缸?

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。 气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。3缸发动机的工作须序是1-3-24缸发动机的工作须序是1-3-4-2或1-2-4-35缸发动机的工作须序是1-2-4-5-36缸发动机的工作须序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5

蔚领的汽车发动机是几缸的

蔚领的汽车发动机是四缸的，蔚领车型搭载的是1.4排量涡轮增压发动机和1.5排量自然吸气发动机都是直列四缸设计。

奥拓汽车发动机是几缸的

新奥拓K10B发动机是一款直列三缸发动机

汽车发动机都有几缸的

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如宾士S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩效能。 排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。 四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。 不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。 需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。宾士公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。

4、6、8、12等等