大众汽车召回的具体原因是什么？

大众DSG变速器存在安全隐患的问题，大众(中国)16日通过其官方微博作出回应。大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众联合声明：大众汽车一直并继续积极配合相关主管部门的工作。大众汽车实施主动召回以解决DSG问题。有关召回具体细节，大众汽车于近期公布。“DSG”是双离合变速箱的简称，与“TSI”发动机一起被称为大众汽车“黄金动力”总成。大众汽车在中国销售的大部分车型均搭载DSG变速箱，但这款被寄予厚望的革新性产品并未展现出超越其他变速箱产品的优势，反而深陷故障投诉纠纷。从2009年开始，大众就被迫在北美、欧洲地区大范围召回搭载DSG变速箱的车型。

大众汽车召回的具体原因

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2010年9月28日，上海大众汽车表示已经按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自9月30日开始，召回2008年8月6日至2010年7月12日期间生产的部分晶锐(Fabia)1.4L 晶致版(配置手动空调)轿车，涉及数量共计24136 辆。 这次召回的晶锐涉及08、09、10款，由于发动机控制器编码与空调控制器不匹配，导致车辆在开启空调(制冷)状态，松开油门滑 行时，发动机转速可能会突然降低，在极端情况下可能导致发动机熄火，存在安全隐患。 据悉，上海大众已经收到3 起投诉，但是未收到有关事故报告。该公司表示对上述车辆免费检修，重新设定发动机控制器编码，以消除隐患。

2012年3月13日,质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，就质检总局执法司再次约谈大众公司的相关内容进行了阐述。

2012年4月,国家质检总局缺陷产品管理中心宣布，向全社会公开征集大众汽车DSG变速器故障信息。

2012年5月2012年5月23日 大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司联合宣布，在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。

2012年12月27日，大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。而此前在中国大陆大众的处理方式则只是延长质保。

2013年1月6日 大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司再次发出官方声明，称对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。

2013年2月27日，质检总局再次约见大众公司，要求其采取召回措施，尽快解决DSG故障问题。

2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG存在问题，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。

2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。

2013年3月16日下午，大众汽车集团(中国)、一汽大众和上海大众随即在官方微博发布联合声明称：“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题，有关召回具体细节将于近期公布。”

大众拉星两厢版是一款安全配置不错的车型，全系配备ESP车身稳定系统，底盘调校扎实，钣金工艺好，车子耐用。变速箱采用双离合，换挡逻辑清晰，输出平顺，在一般路况下行驶非常稳定。内饰做工中规中矩，虽没有大中控屏但仍可使用，但塑料感稍强，且略显老气。车内空间不错，但有车主反应偶有异响。虽然蓝星的车质不错，保值性和保养便利性也出色，但这款机型的性能和技术优势均一般。蓝星使用的DSG七速双离合变速箱存在“大众DSG召回事件”过去这么多年后，大众对DSG变速箱的开发仍在继续，并且越来越多车型使用此变速箱。当然，没有一辆车是完美的，蓝星也不例外。蓝星的缺点在于后排座椅不够长，支撑不了大腿，座椅倾斜调整比较麻烦，底盘过滤震动直接。靠背调整也很麻烦，存在明显共振现象。朗行车型的外形属于男性力量型，硬朗流线搭配休闲车的骨架，内饰则趋向流行风格，具备设计感。车内气味仍有些刺鼻，特别是太阳烤着的时候，需要开窗散味，但处理不成问题。转向准确，悬挂支撑较良好，底盘高度适中，大部分坑包不会产生撞底现象。虽然有异响，但在这个价位范围内，属于可接受的范围。全车窗户均可一键升降，非常灵敏。ESP系统稳固地掌控着车子，确保行驶安全可靠。