不止外观“年轻5岁”——新一代K5凯酷技术解析（全新起亚凯酷K5上市 18万买2.0T顶配 香不香？）

2011年，起亚K5首次引入国内，凭借时尚的外观和较高的性价比，成为当时最热门的车型之一，一度进入中型车排行榜的前十名。而如今，全新一代K5凯酷携“Tiger Nose Evolution(虎鼻式进化)”这极具表现欲的设计语言而来，将目标瞄准了更加年轻的消费者。当然，在年轻化的“外表”之下，起亚最先进的i-GMP平台与Smartstream动力系统更为其整体产品力持续“赋能”。那么今天我们不妨来了解一下，全新一代K5凯酷的“黑科技”表现。

在开始技术解析前，我们不妨先了解一下现代起亚集团三大核心品牌方向之一的“China First”战略。从名字我们就不难看出，“China First”即“中国优先”，起亚将优先把最新技术以及全球战略车型导入中国市场。相比以往，K5凯酷也的确打破了豪华车和跑车优先应用新技术的常规，同样也是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型。

提升从内而外?第三代i-GMP平台不仅是模块化

第三代i-GMP平台全称为“innovative - Global Modular Platform”，是现代起亚汽车集团最新的模块化平台，不仅可兼顾多种车型的开发，还可以以标准化概念为基础开发平台或部件，从而降低成本。对于消费者来说，标准化的部件意味着更加出色的可靠性与后期使用成本。

在以往，豪华品牌常见的后驱中型轿车型那独特的车身比例，总会使其看起来更加运动。而如今，得益于i-GMP平台的运用，新一代K5凯酷的车身结构得到优化，有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计，使前驱车型具备后驱车型的动感外观。

此外，新一代K5凯酷的还针对车身结构进行了优化，包括发动机舱、座椅位置等下置式设计。说的直白一些，就是将车身高度、车厢地板及座椅位置下调，再最大限度地保持车厢地 板的平坦，从而进一步挖掘车内空间。

有效挖掘车内空间，过去在民间往往有一个不恰当的形容词，叫“薄皮大馅”。可随着安全性能的提升，第三代i-GMP平台在挖掘车内空间的同时，不仅在主要位置采用超高强度钢材，多重骨架结构发动机舱还可以有效分散撞击冲击力，最大限度降低对乘客的冲击力。

车身结构优化带来的第二个好处，就是优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化，这一点与大部分运动车型的优化方式一样。

第三代i-GMP平台同样针对悬架系统进行了优化，将前副车架从现有的“H”型更改为“#”型，把大部分横向力分散到副车架与车身前、后连接部位;通过改变后减震器的安装角度，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，改善了车辆经过凹凸路面时对冲击力的吸收效果。

Smartstream动力系统不仅Smart

Smartstream动力系统是现代·起亚汽车新一代动力系统，新一代K5凯酷同样也是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型。新一代K5凯酷将提供1.5T与2.0T两款发动机供消费者选择，其中1.5T搭载了第四代CVVD技术，可实现最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，百公里综合工况油耗低至5.7升。

整套动力系统囊括多项全新科技：第四代CVVD技术、高涡流燃烧系统(HTCS)、低阻力运动系统(FOMS)、智能热管理系统(ITMS)和废气再循环(HIE EGR)等。看这么多专业名词不要慌，我们来一起了解一下这么技术加在一起，对于实际用车到底能有什么效果。

一般来说一台普通发动机，只具备一种循环方式，可Smartstream动力系统却同时具备奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环方式。这就要通过CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构来进行控制。

在目前发动机的三种循环方式中，奥托循环是最常见的循环方式，压缩比等于膨胀比，具备平顺且噪音小的优点;米勒循环在低负荷情况下能更省油，但在高负荷是会导致发动机功率不足;阿特金森循环的发动机效能最高，缺点是低速时效率较差、扭力不足。

通过CVVD技术，发动机可针对气门的打开时机和持续时间进行自动调整，时刻配合运行工况，从而最大限度发挥三种循环方式的优势，同时规避其劣势，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。最终，发动机动力性能提高了4%以上，燃油效率可提高5%以上，废气排放量可以减少12%以上。

在内燃机已经发展到接近天花板的今天，我们依然很高兴看到还有企业愿意进一步挖掘其潜力。通过提前激活三元催化剂净化排放废气、在催化转化器处于冷态时减少废气排放，从而帮助发动机高效燃烧并降低尾气排放。电动化不是降低排放的唯一选择，不是吗?

编辑总结：

李峰把今年看作是东风悦达起亚的突破之年，而凯酷无疑是这种突破的先头兵。买车网(Buycar.cn)了解到，东风悦达起亚2020年销目标在27万辆以上，其中凯酷初期的小目标是要把月销稳定在3000至5000辆之间。那么，作为起亚最新战略车型，拥有一系列黑科技傍身的新一代K5凯酷，能成为消费者心中的Dream Car吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，价格区间为16.18-20.58万元，而且这是包牌价，即包括购置税和最高5000元保险，等于直接优惠2万元。

同时支持5种选配包，包括科技包、智行包、舒适包、运动包、奢享包，满足不同用户的个性需求。

外观独特，轿跑车身同级少有

凯酷采用了极具个性的轿跑车设计风格，视觉效果突出。前中网采用了内凹式造型，配合下方三段式进气口，视觉效果十分运动。类似S型的日间行车灯配合俯冲式的前发动机盖，显得很有气势。

车身长宽高为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，超过同级大部分车型。溜背的造型和流畅的设计风格也没有让它看着臃肿，不管是从哪个角度来看都很协调。

更宽和低矮的车身，和全新平台的低重心风格紧密联系。镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，并环绕整个车尾。

尾部采用流行的贯穿式尾灯组，内部采用了虚线式设计，辨识度较高，双边共四出排气很吸引眼球，凸显运动氛围。

双12.3英寸大屏加持，内饰科技感很强

内饰科技感很强，采用了两块双12.3英寸连屏设计，中控屏略向驾驶员一侧倾斜。这种设计自主品牌车型已经很常见了，但是合资车型很少。

搭载百度智能互联3.0系统，除了导航和在线音乐以及自然语音识别等当今流行的功能外，通过IOT车家互联系统可以和家用物联网连接，也可以通过手机App控制车辆启动、使用蓝牙钥匙功能以及驻车空调设定。

内饰做工很不错，摸得到的地方基本都是软的，搭配木质、镀铬和皮质材料，通过颜色变化，营造出不错的内饰氛围。

多色内饰氛围灯，旋钮式电子换挡，JBL音响系统，使得内饰整体科技感很足。

配置方面，新车入门版将标配LED头尾灯/日间行车灯、双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、12.3英寸中控屏(内置百度CarLife)、倒车影像、以及前排正面安全气囊/侧气囊/侧气帘等。

中配车型增加百度智能互联系统、18英寸轮圈、感应式电动后备厢、驾驶座8向电动调节、全景天窗等配置。

顶配车型搭载2.0T发动机，配置增加GT-Line标识、真皮座椅以及副驾驶4向电动调节等。

2.0T动力不错，顶配有L2级辅助驾驶系统

凯酷基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，车身平均强度提高10%以上。新车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两款动力组合。主推2.0T车型，和竞品车型1.5T或2.0L价格相当，但是动力强很多。

顶配车型搭载L2级驾驶辅助系统-Drive Wise，包含车道跟随辅助系统(LFA)、高速公路驾驶辅助系统(HDA)等的功能。

18万买2.0T顶配，还是挺香的

凯酷的2.0T顶配车型，减去包牌价的购置税和保险，等于裸车18万就能买到。这个价格只能买到雅阁1.5T中配，凯美瑞2.0L中配以及迈腾1.4T高配，性价比确实非常高。

年轻的朋友吗?18万买凯酷2.0T顶配，你们觉得香不香?

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。玩车网

要说车圈最近主角，轱辘哥认为既不是销量榜首的神车，也不是各种性能超强的跑车，而是最近发起包牌价的东风悦达起亚全新一代K5凯酷。

9月7日，全新K5凯酷正式上市，4款车型指导价区间为16.18-20.58万元。值得一提的是，凯酷此次采用包牌价模式，消费者无需再自行另付购置税、保险等额外费用，相当于优惠了2万多元;另外用户还可享受终身免费保养、动力总成终身保修、5年0息等政策，可谓是相当有吸引力。

根据官方的消息，截止9月6日，全新K5凯酷已经收获了超过10000辆订单。虽说近几年韩系车在中国汽车市场的销量表现不尽如人意，但不得不承认，东风悦达起亚更懂年轻人，也擅长以年轻人喜闻乐见的营销方式来盘活市场。而全新K5凯酷在预售期的惊艳表现，既证明年轻用户对其产品力的认可，也说明了东风悦达起亚对年轻市场脉络的精准把控。

颜值和配置刷了一波存在感

作为一款面向年轻消费群体的时尚座驾，全新K5凯酷采用了极具年轻特色的设计美学，将当下流行的年轻元素尽收其中。“进化后”的虎啸式前脸、“心跳式”前大灯、四门轿跑溜背设计、“虚线”贯穿式尾灯等运动感十足的元素，都让人眼前一亮。

进入座舱，内饰整体给人感觉简洁大方，悬浮式的“双联屏”由12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的多媒体触控屏组合而成，搭配全新电子换挡旋钮，大幅提升了车内的科技感。同时，还在中控台处加入了大量的木纹饰板、钢琴烤漆面板以及皮质包裹，让整车内饰看起来更有质感。

对于当下汽车生活来讲，年轻消费者对智能车机系统等配置尤为关注。全新K5凯酷采用百度智能互联3.0系统，除了常见的在线导航、在线娱乐和语音控制功能之外，还能实现车家互控，在车内就可以控制家中的智能设备。手机APP可以控制发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等功能。

另外，全新K5凯酷还配备了L2+级自动驾驶辅助系统，包含NSCC导航自适应巡航、HAD高速公路驾驶辅助、BCA后侧方防碰撞辅助、FCA自动紧急制动系统(包含交叉路口防撞)等功能。

至于年轻用户最注重的驾驶操控方面，全新K5凯酷基于最新的第三代i-GMP平台打造，车身平均强度提高10%以上，低趴姿态、重心下置等让其拥有了后驱运动车型的特征。新车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，其中1.5T发动机配备了现代起亚独创的第四代CVVD技术，可实现阿特金森循环、奥托循环和米勒循环三种工作模式自由切换，能够更好地兼顾动力和燃效。

定价破局B级细分市场

当我们将全新K5凯酷由内而外的看完之后，会发现它的变化是足够彻底的，不同于很多换代车型的“查漏补缺”，全新K5凯酷正如宣传语一样，是“千呼万唤，不负期盼”。似乎东风悦达起亚对于全新K5凯酷的推出，有种不顾一切只为“赢”的感觉。

它的意图非常明显，就是冲着合资品牌最核心的B级车市场而来，而在这个领域里，广汽本田雅阁、北京现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝XL等车型都是它直接的竞争对手。那全新K5凯酷的胜算大吗?有人说，就冲着现代起亚诸多全球最新科技和实惠的价位，全新K5凯酷确实值得期盼。但也有人说，合资B级车的头部产品销量一直稳定，口碑也深得人心，全新K5凯酷想搅局也未必那么容易。

轱辘哥认为，全新K5凯酷的到来，确实能给该细分市场消费者提供多一个“优秀选项”，但未必能对同级竞品产生太大威胁。不过，它的到来或许会给合资A+级车或自主品牌B级车带来影响，将部分车型的潜在年轻消费者集中到自己手里也是有可能，毕竟其不仅年轻十足还定价有诚意，也更加符合Z世代的购车意愿。

正所谓“得年轻消费者得天下”，全新K5凯酷可以说是直击Z世代消费者的心，它拥有酷炫运动的造型、科技感十足的内饰、强劲省油的动力，凭借如此硬核的实力，再加上16.18万-20.58万元的“包牌价”，以及3000-6000元不等选装包组合，全新K5凯酷或将会给东风悦达起亚带来优异的市场表现。

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