法拉利458和488的区别是什么

两者的区别在于，由于488是458的换代车型，性能应该有所提升，但不会太大，但能凝聚法拉利最新最强大的赛车技术和经验，应该会有明显提升。法拉利458和488的区别:1。这无疑是一列快车。在458Italia基础上进一步改进的空气动力学和电子辅助系统使488GTB成为一辆非常好用的法拉利;2。然而，即使工程师们按照法拉利的传统尽力驯化这款野兽般的V8机械增压发动机，但仍然难掩它在加速时的野性和暴躁，它绝对有能力成为一辆非常恐怖的法拉利。3。488GTB就像走钢丝一样，恰到好处地平衡了传统和反叛。这是一个里程碑，也是一个宣言——在LaFerrari的V12+KERS技术传承到下一代法拉利12缸街车之前，也许488GTB的V8双涡轮增压发动机的V6变体(想想阿尔法罗密欧Giulia四叶车型上的那个)将诞生新一代入门级法拉利。看你喜欢哪一个了。基本上可以试着同时开两辆车，然后看发动机和后期保养。你可以从你喜欢的那一个开始。况且488是458的替代品，发动机动力匹配比458略人性化。可以重点看一下488，这是两者的区别。

都是好的。法拉利458有三款车型：-458Italia是硬顶跑车;-458Spyder是金属折叠硬顶敞篷跑车;-458speciale是限量高性能车型。以上均为现款(2009款)基础上的升级改装版。新款458没有2015款。个人觉得法拉利458敞篷挺好的：1.458Spider搭载4.5L排量的V8自然吸气直喷汽油发动机，匹配法拉利最新的7速双离合F1变速箱，并配备先进的电子差速器。该发动机在9000转/分时可输出419千瓦的峰值功率，在6000转/分时可输出539牛·米的最大扭矩。2.此外，458Spider的排气系统也进行了细微的调整，提供了与普通coupe版本略有不同的排气比例。其他相关功能包括F1Trac牵引力控制系统和高性能制动系统。3.0-100km/h的加速结果仅比标准版慢0.1s，官方数据为3.5s。此外，2012款458Spider的最高速度仍可达到约319km/h。与传统的折叠式软顶敞篷车相比，法拉利458敞篷车具有许多优势，例如重量减轻了25kg，打开后更安静，热效率更高，打开和关闭敞篷车仅需14秒。此外，由于只需要很小的空间来容纳车顶，设计师可以在座椅后部设置一个宽敞的平台来存放行李。

有。

法拉利458是自动挡的。法拉利458配备的是7速双离合器自动变速箱，带有方向盘换挡拨片。法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利(Ferrari)在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。

扩展资料

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1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。

(Enzo Ferrari)1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年：他在巴雷图(Barceto)举行的帕尔马爬坡大赛(Parma-Poggio)中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热(Targa Florio)大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛(Circuito delle Tre Province)赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多(Alfredo)出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理。

1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa Corse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索(VialeTrento Trieste)、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。

参考资料来源：

百度百科——法拉利