韩系车真的比不了国产自主的车吗？韩系车有什么优缺点呢？

韩系车现在确实已经无法和国产车相媲美了，而韩系车的优点则是车身外观较为新潮，具有较高的性价比，不过韩系车的缺点也非常明显，由于没有核心技术以及做工不精细，导致韩系车的地位一直处于下滑的态势。

在国内的汽车市场上，韩系车曾占据着相当庞大的市场份额，然而随着国产车的崛起，韩系车的地位也遭受到了重大的打击。因为在韩系车的优势领域上，国产车已经能够做到不输于韩系车的水平。

一、如今的韩系车已经无法和国产车相媲美。

虽然很多车主都曾是韩系车的忠实支持者，但是在韩系车无法掌握国内车主的需求后，国产车的崛起也将会成为必然趋势。

在国产车的冲击下，韩系车的地位确实已经无法和多年之前相媲美了。而韩系车与国产车之间的这种差距，在未来必然会变得越来越大，甚至有可能会出现韩系车彻底退出中国市场的局面。

二、韩系车的优势在于外观新潮以及较高的性价比。

韩系车之所以曾经能够在中国市场占据庞大的市场份额，就是因为韩系车曾牢牢抓住中国年轻人的心理。

由于年轻人在买车的时候，更在乎外观新潮的车型，所以韩系车一度成为了中国市场的主流车型，再加上较高的性价比，使得韩系车受到了无数中国司机的认可，正是凭借这两大优势，使得韩系车受到了很多车主的欢迎。

三、韩系车的缺点则是没有核心技术以及做工不精细。

在汽车领域如果没有核心技术优势，那么将会导致成本一直居高不下，从而会导致汽车品牌丧失竞争力。

而韩系车由于没有核心技术优势，所以才会出现市场份额不断下滑的情况，再加上做工不精细的糟糕，口碑不断发酵，导致韩系车的市场份额不断被国产汽车吞噬。

韩系车还是比较靠谱的，以耐久性好、稳定性强著称，这也是韩系车主打的品牌特征。15万的SUV，强烈建议购买ix35或智跑，这两款车之前都是20多万的车型，只是最近几年一直在打价格战，所以，韩系车的性价比现在也是达到了史无前例的程度。

现代ix35或智跑，这两款车在紧凑级车型中，竞争力一直非常大，年销量都在10万以上，中配版现代ix35或智跑，其落地价基本上14万左右就可以拿下。

智跑或ix35两款车使用同一个平台，两款车除了造型不一样以外，其他方面的特征相差无几。两款车动力系统完全一致，分别匹配了2.0L 6AT和1.4T 7DCT动力系统，车辆的动力系统调教水平也都是一样的。其中2.0L 6AT动力系统，驾驶平顺性更好，车辆驾驶舒适度更高一些;1.4T 7DCT动力系统，更注重加速感，发动机最大扭矩达到了242Nm，最大功率为140ps，这样的动力水平，放置到这款车型上，好像一个强劲的小马达。最关键的是，韩系车的动力系统异常稳定，其中1.4T发动机荣获“沃德十佳发动机”称号。

智跑或ix35在油门应答性方面异常灵敏，车主稍微踩一脚油门，便可以清晰感受到车辆的加速感，尤其是起步或中低速超车行驶。并且ix35和智跑分别匹配了ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，使得车辆驾驶习惯更加多样化，可以适应不同工况驾驶。

韩系车最显著的优势便是耐久性和稳定性。关于智跑，这是有章可循的。“ 汽车 概况”认识一位智跑车主，13年购买2.0L 6AT 智跑，开了7年，行驶15万公里，在此期间，智跑一直非常听话地服役，从没出现过半点差错。车辆动力系统只是经过正常保养，更换机油、机滤，更换发动机冷却液，甚至连变速器油液都没有更换过，轮胎保养、刹车片更换等，这些常规项目都做过，但是车辆从未出现过异响或其他方面故障。如果说小的维修，可能就是更换过远光灯泡。这样的智跑，耐久性不知道能不能满足您的需求?

韩系车还有两大优势，就是车辆空间大，造型 时尚 、前沿。同价位的车型，韩系车的空间是最大的，这一点也非常符合中国消费者的口味，大空间才能有较好的乘坐体验，更适合家用驾驶;对于韩系车的造型，可能韩国在外型方面一直引领着潮流，像韩国 娱乐 圈，韩国电子产品，造型都非常不错，韩国 汽车 也是如此。

韩系车靠谱吗?只要是能在路上跑的车，我觉得都靠谱，因为都有合格证。“人勤车好”，不要等到路上抛锚才想起来修。你看下你城市的出租车，很少看见会在路上抛锚的(扎胎除外)。出租车师傅都很会保养车的。

15万左右买SUV，其实说白了就是买一个城市通勤的，能上马路牙子的车。我推荐你一款上汽大通V80房车，目前155800起的售价，既可以满足你城市通勤需求，又可以在家假日满足你全家出游的需求。

车身尺寸5035x1998x2345，搭载2.0T上汽大通最新款国六柴油发动机，动力充沛，保养费用低。最主要的是，柴油车低速行驶省油，可能大部分人都不知道这件事。。。。城市拥堵路面行驶，要比你汽油车省油。

整车荷载4-6人(可按你的需求定制荷载人数)，比起千篇一律的乘用车，更彰显个性。我以五座布局来尝试介绍一下这个SUV式的房车

前排三座，后排两座。荷载五人。该车配有220V供电系统，12V供电系统，再也不再为手机没电发愁了。。。。还配有电视机，全家出游，小孩也可以老老实实的坐在后排看熊出没了。车内配有冰箱，炎炎夏日即将到来，打开房车冰箱，来一杯冰镇的可乐，那滋味酸爽啊。

内部还配备独立的卫生间，各位女士的福音，不再为了上WC排队了。到了景区，游玩完毕，回到房车里洗个热水澡，累了就住在房车里。试问，你15万买个SUV，有这个值吗?

韩系车与日系车很相似，可靠性和稳定性很突出，后期故障率不高，但是整体做工用料相比日系车型略显逊色，15万左右，现代途胜整体表现不错，入门车型指导价格15.59万，目前优惠3.5万左右，优惠完12万左右，车型介于现代ix35与胜达之间，定位为紧凑型SUV，整体车型比较经典，很早已经进入国内市场，整体竞争力很强

现代途胜

现代途胜已经更新换代完成，整体外观使用了家族式设计，年轻感， 时尚 感和运动感很突出，前脸是标志性的大嘴进气格栅，整体激进感很强，轮毂采用了网状花式设计，整体的 时尚 感很强，很有质感

现代途胜整体座舱也采用了家族式设计，整体高级感很不错，使用了悬浮式中控屏，并且运用了大量的镀铬装饰条，整体做工用料很不错，运用了大量的软性材质，整体配置非常丰富，主流配置基础配置都有配备，并且也配备了很多 科技 配置，还是非常有竞争力的。

车厢整体后排空间非常宽敞，整体的舒适性也不错，并且支持座椅调节，动力方面搭载了1.6t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体动力非常充沛，驾驶感也不错，在同级别车型中有一定的竞争力

总结：现代途胜整体品牌力和产品力不错，整体的价格水平不高，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的

首先可以明确的回答，韩系车靠谱，15万左右SUV如果想选择韩系车，是一个非常不错的选择;为什么这样说?因为韩系车的整车质量稳定，性价比高，配置丰富。

质量稳定

韩系车在很多人的心目中也许不如国产车，但是真的如此吗?当然不是，韩系车作为合资车，虽然说没有太大的亮点，但是质量上的确要比国产车要好，这点相信不少开过韩系车的朋友都深有体会，韩系车在全球的销量其实非常的高，根本不比通用差很多，如果韩系车的质量不行，销量会那么高吗?

三大件稳定

15万的韩系SUV说白就是起亚的智跑和现代的ix35，这两款车，分为1.4T和2.0T两个版本，两款车的三大件完全一样;2.0L的发动机搭配的是派沃泰的6AT变速箱，2.0L的发动机动力输出非常的平顺，派沃泰的6AT非常的稳定可靠，1.4T的发动机搭配七速双离合变速器，动力也非常的强劲;总的来说现代的三大件非常的稳定可靠，家用完全没问题。

性价比高

韩系车在中国的销量并不是特别的高，为了保证正常的经营生存，只能降价销售，原来20万级别的起亚智跑和现代ix35如今15万左右的价格几乎就能买到顶配的车型;而且配置非常的高，空间表现也非常的出色，再加上稳定的质量和可靠的三大件，所以性价比非常的高。

总述

韩系车虽然在中国销量不行，一部分原因是因为民族情绪和宣传不到位的原因，但是无可否认韩系车还是非常的靠谱的，整天质量稳定，三大件可靠，性价比非常的高;作为家用车的确是非常不错的选择。

韩系车在中国主要有两大代表品牌——现代和起亚，这两各品牌实质上同属一个集团公司，由现代主导，只不过在中国实行的是双品牌战略，旗下相同级别车型使用的是一样的平台架构和动力总成，说白了就是换壳车。玩车网

韩系车总体上还是比较靠谱的，整体的质量稳定性在合资品牌中名列前茅，大小毛病都比较少，维修保养和零配件的费用以及便利性都做得很好，简单讲就是非常省心省钱。结论可能会出乎很多人意料，因为在国内，很多人是看不起韩系车的，不过这就是事实，韩系车的质量稳定性应该位列全球 汽车 行业第一阵营。

当然了，韩系车也有比较明显的缺点，要不也不会在中国市场混的不如意。韩系车除了品牌影响力和保值一般之外，旗下车型的视觉品质感也不够好，尤其是很多车型的内饰，塑料感偏重，时间长了也有异响;韩系车开起来有些轻飘飘，行驶品质不够厚重，也缺点高级感;韩系车的车身刚性有待提高，从前几年的起亚K2、现代瑞纳，到近几年的起亚智跑，碰撞结果都不太好。

韩系车的优点和缺点都比较明显，从用车环境上看，韩系车相对欧美系来讲，更适合普通的家用城区代步使用，省心省钱。至于15万左右的韩系SUV，个人建议重点考虑现代途胜或者起亚KX5，整体标准高于ix35和智跑，中低配车型优惠后也能符合要求。如果是对价格比较敏感的话，首选现代ix35。

韩系 汽车 「现代·起亚」品质低劣且技术落后

否认一个车系的品质也许看似有些武断，但是对于韩系 汽车 而言倒是没有什么不妥。知名韩系 汽车 有现代起亚和双龙大宇等，经过韩国人的多年努力最终只剩下了「现代起亚 汽车 公司」，分别为北汽和二汽(东风)合资，市场表现如何呢?

在过去的2019年中现代起亚连创七年来的新低，在华市场的市场占有率严重下滑似乎是势不可挡;而2020年「现代 汽车 」销量排名低至第17位，「起亚 汽车 」低至第20位，市场表现可以说是相当一般，为什么韩系 汽车 不再受欢迎了呢?

两个阶段

韩系 汽车 的品质从来没有很高，早期的热门主要是“韩流文化”的影响。以某个以“芒果”为LOGO的卫视为首，大量引进韩国影视剧才掀起了韩国文化热。

看似温文尔雅的小鲜肉和软妹子洗了很多人不够发达的大脑，殊不知这是韩国人挥舞的“文化侵入”的大棒子展开的全面进攻，韩系 汽车 的热销也正是这一阶段出现。

由于韩国输入的影视文化大多数三观不正，某些媒体的引导也是只考虑收视率，对于文化层面的影响是完全不考虑的。造成的结果已经非常不 健康 ，加之韩国一度做出了些政治层面的蠢事，最终以“限韩令”终结了这段不 健康 的文化侵入。

韩系 汽车 在C端用户不能客观分析品质的阶段总会热销，而一旦韩国文化被限制则会使人略微清醒，于是大量的问题也就逐渐浮出水面了。

现代起亚 汽车 品质解析

在IIHS事故死亡率最高的前十名 汽车 中，日系 汽车 与韩系 汽车 几乎各占一般，剩余偶尔有一两台其他车系选项。韩系 汽车 在北美销售的车辆并没有特别夸张的简配行为，然而结果已经是这样了。

合资生产版本的简配是丝毫不加以掩饰的，比如有些车的后防撞梁用玻璃钢材料，甚至部分车辆的前后防撞梁都用这种材料;车身结构使用的钢材的抗拉强度也是低到令人发指，于是也才会有菲斯塔在CIASI的「正面25%偏置碰撞测试」掀翻顶棚的案例，很差的某“迈帕”也只是弯折A柱，优秀的车辆连A柱都不会变形，这就是韩系 汽车 的品质。

参考现代IX35、途胜、傲跑、智跑等车，这些车定位在10/20万区间的SUV用什么发动机和变速箱呢?价格略低一些的选项用落后的多点电喷自然吸气发动机，匹配的是低端的CVT;同级自主品牌的竞品已经有先进的直喷涡轮增压机，匹配的是AT或湿式双离合，同时还有四驱选项。

剩余的Turbo增压选项，发动机的动力储备充其量是二线水平，变速箱匹配的还是【干式七档双离合】。这种劣质的变速箱目前也只有大众 汽车 和现代起亚还在使用，一丘之貉。

参考胜达和起亚KX7，这些车装备的2.0T发动机水平还算不错，然而在20/30万区间也算不上优秀。胜达装备的8AT变速箱级别不低，但因为车辆仍旧存在安全结构水平低的问题所以不被认可。

起亚KX7竟然还有2.0L和2.4L的自然吸气选项，变速箱全系匹配6AT则毫无竞争力可言。所以这台车的全国销量低至平均两位数，过去的一年中只售出34台;胜达的销量略高但也只是平均1k的标准，这是绝对的冷门 汽车 。

总结：韩系 汽车 的综合品质低于欧系，与日系 汽车 属于同一等级。合资车系里的≤中端选项以美系 汽车 为品质代表，能与之在技术层面抗衡的其实是自主品牌;豪华品牌 汽车 才是以欧系的奔驰宝马和意大利的部分品牌为主，超过百万是欧系与美系的豪华越野车和跑车的抗衡。

日韩系 汽车 是主攻海外市场低端快销车的角色，能热销只是因为足够便宜而已。

韩系车型靠谱吗?

这个还是根据你的需求来说的，现阶的 汽车 产品国产品牌的产品可靠性也是靠谱的

产别可能就是后期的维保、配件和产品的残值

15万左右韩系产品现代途胜、ix35，起亚KX5、智跑都是属于这个价格区间的产品

同时这个价格区间也是合资品牌和国产品牌紧凑级和中级的SUV产品的聚集地

这个区间可以选择的产品也是很多

推荐车型

北京现代途胜280TGDi 指导价169900 经销商优惠在37000左右 裸车价在132900左右 全款落地价在151000左右 1.6T发动机提供177匹马力匹配7速双离合变速箱

车身尺寸4545X1850X1670MM 轴距2670MM

雪佛兰探界者 1.5T自动领界版 厂家指导价189900 经销商普遍有42000左右的优惠 裸车价格在147900左右 全款落地价格在167000左右 1.5T的发动机能够提供169匹马力匹配6速手自一体变速箱 车身尺寸4652X1843X1684MM 轴距2725MM

大众探歌1.4T280TSI 大众一款明星发动机就不多做介绍 在这个级别绝对是够用的160800-185800这个价格区间 经销商普遍25000左右的优惠价格区间 车身尺寸为4318X1819X1582MM 2688MM的轴距 车身尺寸表现一般，但是内部空还算是可以的

综上：

这个价位区间可以选择到合资品牌的小型SUV产品和紧凑级SUV产品，国产品牌的产品主要是紧凑级和中级SUV产品，建议实际的去4S店看车，结合自己的需求和爱好做出选择

韩系车品质不次于日系，只不过品牌影响力弱点而已，耐久性也是不错的，十五万左右建议智跑，ix35，上市多年，经受了考验，没什么大问题。

买日系韩系，不如买国产!

我买的就是韩系车，起亚傲跑，现在出新款了估计在13万左右，性价比还可以

韩系车不如国产车，从行业角度上来说是一个不折不扣的伪命题。

两个论证点，其一：从国内市场角度分析，韩系车销量的确不算优秀，但比韩系车优秀的国产车，有多少，能否代表行业整体，其二：从全球市场角度分析，比韩系车强大的自主品牌有谁?

去年，现代起亚国内销量达到100万台，其中现代销量71万台，起亚销量29万台，从现代起亚集团国内销量表现来说，百万级国内销量并不算非常出色，但至少不能算差，在合资车体系中仍然是一流标准。

自主品牌国内销量数据达到百万的企业并不多，长城、吉利、长安三家企业完成百万销量，的确算得上出色，单单比销量，现代、起亚任何一个品牌都无法直接与其相抗衡，这是客观存在的事实。

的确，这三家自主品牌销量要比韩系车更好，但这不能代表整个国产车，不能因为长城销量超越了现代起亚，就得出其它自主品牌好过韩系车的结论，典型的偷换概念。

而从全球角度出发，去年全球销量超700万量级的韩系车，更是让一线自主品牌累计之后也无法抗衡。

想要更好的助力自主品牌，如果不是一线从业人员，就不要盲目的吹捧自主品牌，吹捧之外的溺爱对于自主品牌是一种暗自的膨胀式鼓励，这种鼓励并不会给自主品牌带来除了盲目自信之外的任何帮助。

一方面外购韩系车摩比斯、派沃泰变速箱，一边说将韩系车踩在脚下，这本身是一种怪诞式的思维，从技术角度上来说，自主品牌的确在某些角度已经打通了要领，但从行业整体角度上来说，自主品牌要做的是缩小与韩系车的真正差距，而不是以低价优势换来的销量，就自喜将对手踩在脚下。

什么是强什么是弱，在我看来与销量无关，技术储备深度才是关键。

目前韩系车技术虽然无法与欧美日本相比，但仍然领先于自主品牌，一方面韩系车整体环境向好，零部件配件企业资源整备研发能力强，另一方面发展起步还是要比自主品牌早，四驱系统、变速箱、发动机以及混动、氢能源技术的全部整合，的确走在了行业前列，这是一个无法否认的事实。

看待韩系车，应该更理性一些，不应该因为它是韩系车就贬低，从技术的角度分析，这过于主观。