奇瑞捷豹路虎全新路虎发现运动版采用了哪些领先科技？

近日，2023

奇瑞

汽车新能源之夜在

北京

举办，在瑶光2025战略下，发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌和首批基于新平台的六款新车型，转型电动化的决心非常坚决且迅速。

其中2023年将推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

关键技术信息包括：混动37度电池包，纯电续航超过165km，18分钟可补电至80%;纯电高性能电池包则有60/82/100度三个梯度，覆盖500-700km续航里程，充电5分钟续航150km;奇瑞电驱技术将采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，提供四轮独立驱动以应对全地形场景。

在新技术加持下，奇瑞还发布了首个新能源电动品牌iCAR，定位为奇瑞集团的“新势力”品牌，主打科技、时尚，目标用户为年轻群体。产品将主要覆盖15-30万元级市场。而4月16日，奇瑞还将在

上海

车展前举办iCAR品牌之夜，届时iCAR品牌将发布两款新车，一款是内部代号为S56的硬派SUV，另外一款是GT跑车。

奇瑞集团高端品牌

星途

，则发布了新能源产品系列——星纪元STERRA，定位“超舒适”品类，覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV等多种车身形式，包括纯电和增程版本，还将同步进入欧盟市场。值得一提的是，在发布会当晚星途中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET进行了短暂亮相，不过实车细节尚未向媒体开放拍摄。据悉STERRA ES和STERRA ET都采用了封闭式前脸布局，贯穿式LED灯带，且左右两侧雾灯区域排布了疑似为多颗LED的动画图案显示版设计。

智能配置方面，星纪元STERRA系列车型将搭载Chery Pilot 3.0系统，算力可达1000Tops，具备从 L2向L4级自动驾驶的演进能力，激光雷达可扩展1-5个，最高接入48个传感器，Chery Pilot 3.0不但可以实现高速路况的领航辅助驾驶，未来还可实现点到点的全场景辅助驾驶，甚至高阶自动驾驶。

奇瑞当晚还发布了第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，并宣布将有20款以上混动产品陆续推出。该系统采用的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，最大功率可达115kW、最大扭矩220N·m，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。

搭载鲲鹏超性能电混C-DM的车型百公里加速最快4.26s，百公里亏电油耗最低4.2L，油电总续航超过1400km。当晚首搭该混动系统的车型

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

配备XWD智能四驱系统，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品在2023年也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

文 | 密斯特张

图 | 网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“奇瑞捷豹路虎”)携旗下全系产品亮相6.1展馆，为消费者带来英伦风范和时尚豪华魅力。全新路虎发现运动版焕新登场;20年款捷豹XFL升级上市并公布售价;全新捷豹XEL秉持着“内外兼修，全面进化”的革新理念驰骋而来;全新一代路虎揽胜极光以及捷豹E-PACE也瞩目而至。

豪华致用

全新路虎发现运动版不仅延续了路虎品牌的精致外观和豪华内饰设计，并在人性科技、动力、空间方面全面升级。此外，新款产品集智能四屏、智能“透视”、智能安全、全新全地形于一身，完美诠释“智勇双全”。

全新路虎发现运动版采用全新的PTA豪华横置发动机平台，搭载48伏轻混动力的英杰力发动机，加上第二代ATRS全地形科技、全新的家族设计语言和实用科技，以5大升级，实现新中产家庭的用车梦想。

“豹”力美学

在活动现场，全新升级的20年款捷豹XFL耀目亮相，并正式公布售价：

20年款捷豹XFL配置全面升级，智能人机交互系统以及安全高效的驾驶辅助系统，为20年款捷豹XFL打造出科技感与商务气息;全路况自适应控制系统和全轮驱动的加持，保证驾驶者在获得极致操控的同时，也能在多种路况下的舒适驾驶。

此外，全新捷豹XEL以“内外兼修，全面进化”的革新理念而来。新车首次采用了“一车两款”的创新设计方式，推出运动系列和优雅系列两种车型，并计划于本月底以特别的方式正式上市。

卓越创领

奇瑞捷豹路虎秉持着“打造领先豪华车企，传递高端客户体验”的企业愿景，将传统汽车制造业与智能制造优势融会贯通。未来，奇瑞捷豹路虎将以全球体系实力和对卓越品质的追求，为更多中国消费者带来瞩目新品，实现超越期待的纯正新英伦体验。

成都车展还没有结束，我们就来盘点一下成都车展上的那些国产的性能车。

第1个要说的就是

奇瑞

的

iCAR GT

，虽然这是一辆概念车，但是从目前的情况看起来距离量产应该不会太远。和其他国产品牌纷纷造一些超级

跑车

以彰显自己的实力不一样，iCAR GT是一辆典型的双门4座GT

跑车

，和阿斯顿马丁以及

捷豹

等车型比较类似，只不过这辆iCAR GT没有使用燃油动力，而是

纯电动

力，似乎缺了点味道，但

跑车

以及超级

跑车

朝着混动以及纯电的方向发展是大势所趋，个人觉得这辆iCAR GT还是相当值得期待的。

第2个要说的是曾经的传奇，已经问世很久的

蔚来EP9

，EP9在当年遭到了很多非议，什么全程没有多少中国人参加，什么都是外国的技术，什么纯电

跑车

无非就是投机取巧罢了，和国外的V12

跑车

无法相提并论。但在外国的媒体当中，因为国外对纯电

跑车

的态度还是比较好的，所以对这辆

蔚来

EP9的评价还是很高的。以如今的眼光来看，这辆EP9还是惊为天人，前电机500千瓦680牛米，后电机500千瓦800牛米，总功率1360马力总扭矩1480牛米，这些数据放在今天依旧是极其顶级的水平，所以不难猜测为什么EP9在当年会遭受那么多非议，投机取巧用电池电动机达到了写满故事超级

跑车

的级别，新事物被旧事物嘲讽是整个历史的主旋律，不见怪!

不过在电池组方面，它的

三元锂电池

组容量只有54度，确实偏小。尽管是一辆小10年前的超级纯电

跑车

，但是放在成都车展上，这辆EP9的吸引程度还是很高的，它的造型甚至比其他的超级

跑车

还要夸张，而且极其宽扁。在这个国产车企纷纷制造高性能

跑车

的时代，个人觉得蔚来有必要复活EP9，对动力系统以及其他方面做出大的改变，参与到新一轮的竞争当中。

第3个要说的自然就是

昊铂

的SSR。从外形上来看，SSR似乎比EP9低调一些，但依旧是一辆可以混在

兰博基尼

和

法拉利

当中的超级

跑车

。SSR使用了三台电动机，总功率超过了1200匹马力，这也是他敢叫出超过120万预售价的关键。不过SSR的关注度似乎并没有大家想象的那么高，而且大家似乎对他超过100万的售价颇有微词。其实这也很简单，那就是昊铂虽然推出了SSR，但是完全可以在SSR的基础上推出一种定位和级别更低的超跑，毕竟这辆SSR拥有1200匹马力，而实际上过去的入门超级

跑车

一般都只有四五百匹的马力。制造一辆拥有超级

跑车

外观，但是综合功率在600匹马力，价格在六七十万的国产纯电车型

跑车

或许会更受大家欢迎，销量也有保证，毕竟这个价格可以买到合资中大型轿车的中高配车型以及

宝马Z4

以及

保时捷718

这种相对入门的

小跑车

，用同样的价格去买一辆国产的高性能超级

跑车

，是不是接受度更高呢?

第4个要说的显然就是这里面最为重磅的车型，

仰望

的U9。单纯看

仰望U9

的性能数据，似乎和前面的SSR以及EP9不相上下，甚至还有一些劣势。但是仰望U9使用的可是正宗的易四方四电机先进平台，结合

比亚迪

的三电系统，仰望U9在技术方面肯定要领先于这几辆，所以U9的价格大概也是要超过 SSR的。比亚迪打造仰望品牌最大的意义恐怕就是通过技术突破价格的天花板，而且在技术上追上甚至超过主流的外国车企，所以不明白这车有啥好黑的，你买不起的多了去了，比亚迪就该给你造个U9买来那个万块钱?还是比亚迪不配造超跑，就兰博基尼法拉利配?就外国人吃香喝辣的国人不配?

第5辆要说的则是相对比较传统的

路特斯

Emira

。这辆车其实没有什么值得一说的，只不过在这个新能源的时代，它居然有手动版本，其中2.0T4缸版本需要90多万，而3.5TV6版本更贵，有118万，基本上都快达到SSR的水平了。2.0T卖90万和多电机1000匹马力卖90万，我还是觉得后者划算!

其实这话完全看你出发点，所谓屁股决定脑袋，在很多消费者眼里有V6发动机，哪怕卖100多万也是值得的，使劲增压1000匹卖个2000万他也值，只要国产车造不出来的那就都值，国产车能造出来的的那就不值。

总之路特斯 Emira已经是这个时代非常少见的纯燃油

跑车

，喜欢情怀的消费者还是要支持一下Emira，别光说情怀喷电动，倒是买呀，人马合一驾驶乐趣，

马自达

的展台都快没人了!

既然说到了路特斯的Emira，自然得说一下

Evija

，可以算得上是本次成都车展上价格最贵的车辆之一。这辆Evija超级

跑车

的售价超过了2188万人民币，也就是说前面的SSR只有它的零头，

保时捷911

也只有零头。这辆

跑车

是典型的纯电超级

跑车

，论外观以及空气动力学要比前面的几辆车更加夸张，简直就是电影里的科幻道具。当然最为夸张的还是它的动力系统，使用了4电机4驱系统，最大综合功率超过了2000马力，峰值扭矩1700牛米，匹配的则是70度的电池组。这样的输出表现已经可以让它成为世界所有超级

跑车

当中的前几名，性能表现自然也是非常强的。只不过还是那句话和前面的SSR以及仰望U9等相比，这辆Evija似乎在超级

跑车

最不该提及的性价比上差点意思。又或者买上一台

福特

或者谁家的V8，给装上十个涡轮压榨出2000匹马力，再配上原始的手动挡，恐怕键盘值会更高吧!

要说性价比，那么整个成都车展上最为吸引人的恐怕就是玩车网

名爵

的这辆

Cyberster

，可以简单理解为它是一辆纯电版的宝马Z4。名爵Cyberster的实车真的可以达到顶级

跑车

的级别，外观流畅而且设计出色，虽然有些小槽点，但并不会影响到它的颜值。Cyberster使用了豪华而且现代化的内饰设计，而且采用了超级保障常见的

剪刀门

，设计同时搭配上软顶，可以说它在外观以及结构上基本上没有什么遗憾之处。而在动力方面，名爵Cyberster有两种动力参数，四驱系统前后双电机的总功率达到了400千瓦，赶上了过去部分超级