凯雷德油耗如何

凯迪拉克凯雷德，全尺寸豪华SUV，油耗仅为11.2L/100km。其设计巧妙融合了凯迪拉克世纪概念车十六的全新设计理念，外观大气磅礴，内饰精致豪华，搭载强劲无比的动力和多项领先科技。自诞生以来，凯雷德已成为美国乃至世界豪华SUV的典范。凯雷德车型共有三大亮点：1.威武尊贵的设计全尺寸威武车身，珠宝设计大灯，车身侧面7层镀铬脊，凸显尊贵形象。2.精致豪华内饰多功能、电加热、电动调节豪华实木真皮方向盘，蓝色发光指针和LED仪表盘，后排CD/DVD/mp3娱乐系统，Bose5.1声道10扬声器环绕立体声，前排座椅可加热、冷却和14向调节，豪华真皮和木纹内饰，加上可折叠的第三排座椅和折叠式电动第二排座椅，尽显舒适奢华。3.强劲无比的动力6.2升V8发动机，百公里平均综合油耗仅为16.2升，最大输出功率403马力/5700转，峰值扭矩565牛米/4400转，0-100km/h加速时间6.8秒，可变进排气门正时系统(D-VVT)，电子节气门控制(etc)，更彰显其动力强劲的特点。4.领先科技hydtra-Matic6l80-E全电子六速自动变速箱(手自一体)，全时四驱系统，StabiliTrak车身稳定系统(带防侧倾系统ROM)，4轮碟刹，带ABS4轮独立防抱死制动系统，空气运动悬挂系统，TCS防滑平衡控制系统，重型车身自动平衡控制系统。凯雷德车型在2006年11月17日由上海通用在国内上市，广告宣传中的名称和品牌精神所代表的是攀登者的形象，帮助你攀登人生的下一个高峰。

凯迪拉克凯雷德铂金版官方指导价为148.8万元，实际裸车成交价约140万元，落地价约155万元。凯雷德ESV白金版以官方平行进口的形式引入国内销售，仅提供一款车型配置。新车是美版凯雷德长轴距版的顶配车型。

凯雷德ESV白金版作为一款全尺寸SUV，长宽高分别为5697/2045/1880mm，轴距为3302mm。动力方面，该车搭载6.2L自然吸气V8发动机，最大功率313 kW，最大扭矩621 Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。

凯雷德的竞争车型包括：奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX、林肯领航员和英国菲尼迪QX80。这些全尺寸SUV都是以进口的形式在中国销售，而林肯领航员和凯迪拉克凯雷德属于美系车。在国内上市销售的领航员提供两款，售价分别为112.8万元和122.8万元;玩车网

2018款林肯领航员比凯雷德便宜，新领航员的配置更丰富，内饰更新潮;目前凯雷德已经进入产品周期的后半段。凯迪拉克预计将在2019年第二或第三季度带来替代凯雷德。新车将采用全新的设计，并提供三种动力选择。

(关键词：奥特能B1T平台、200度电池、24英寸轮毂、5.69米、电磁悬挂4.0版本)

在电动化大潮下，

凯迪拉克

也顺应时代，推出了旗下全尺寸SUV

凯雷德

的纯电动版本，命名为凯雷德IQ，在保留了家族标志性设计的同时，加入了众多新技术，比如Ultra Cruise驾驶辅助、电磁悬挂4.0版本等，电动化后的凯雷德还有哪些亮点?下面我们来详细分析。

底盘悬挂，电磁悬挂4.0

凯雷德IQ基于通用汽车集团的奥特能Ultium B1T纯电模块化平台打造，奥特能平台已经诞生了多款电动车，凭借架构的延展性，可以生产定位完全不同的车型，其中B1T架构专门为豪华车打造，诞生了

GMC

悍马

HUMMER EV、SIERRA EV等车型。

悬挂方面采用前双叉臂后多连杆结构，从悬挂的控制臂到轴承座等均采用锻铝，保证强度的同时降低重量。避震方面采用自适应空气弹簧，配合凯迪拉克的电磁悬挂控制4.0系统，凯迪拉克的电磁悬挂是一种主动阻尼系统，由电磁体与减震器内的磁流变液配对，不断改变其阻尼率，传感器每秒扫描1000 次，触发流体内磁荷的变化，随时改变减震器的阻尼率。通过调整阻尼率，车辆在遇到坑洼时可以吸收振动，而在过弯时又可以减少侧倾。

相比上一代，新避震的传感器、控制器硬件、阻尼器和调整方式都有所改变，阻尼调整的过程更平滑，坐在车内不易察觉。在高速行驶时，自适应空气弹簧可以将车身降低50毫米，降低重心，而在复杂路况中，可以将车身抬高25毫米，增加通过性。

类似悍马EV，凯雷德IQ也标配了四轮转向系统，在后部多连杆悬挂的位置多了一个转向拉杆，由电机驱动，在低速行驶时，前后轮转向相反，增加灵活度，转弯半径只有6米，高速行驶则同向转动，过弯更稳定，此外还有“蟹行模式”，像螃蟹一样斜着走，在狭窄的空间内出入。

200度大电池

奥特能B1T平台采用模块化电池，24个模块可以带来超过200度的电池容量，高压架构带来800V的直流快充能力，和目前主流新势力的水平接近，充电 10分钟即可行驶160公里。对于美式车来说，当家里停电时，车辆就会负责发电，凯雷德IQ标配V2H双向充电技术，停电时可以直接为家庭供电。

2024款凯雷德IQ的实用性

第一驾驶

目前凯雷德家族的旗舰车型是V版本，搭载一台钛合金进气阀的6.2L机械增压V8发动机，峰值扭矩达到885Nm，而电动版的凯雷德IQ一举刷新这一数值，搭载的双电机最大扭矩高达1064Nm，最大功率为750马力，可以在5秒内从静止加速到96km/h，对于接近5米7的庞然大物来说，这样的加速体验在全尺寸SUV中并不多见。

由于奥特能电池组是构成车身架构的一部分，电池外壳增加了车辆的整体强度和扭转刚度，操控感受不输燃油版，200度的电池带来724公里的续航里程。

第二乘坐

凯雷德IQ的长度为5.69米，轴距达到3.46米，采用2+2+3座椅布局，其中第二排座椅为独立设计，配有可以收纳的小桌板和12.6英寸显示屏，后部中央也有调整座椅和空调的屏幕，标配加热/通风/按摩，以及头枕扬声器，第三排座椅带有电动折叠功能，当选装Executive Second Row套件时，车内的AKG音响扬声器数量达到40个，满足音乐发烧友的需求。

前排的55英寸弧形屏幕和骁龙芯片让凯雷德IQ与燃油版拉开差距。车内多处使用了天然木板，上面用激光蚀刻着创意图案，可以在夜间发光，呈现出独特的光环。

第三驾驶辅助

凯雷德IQ标配了Ultra Cruise系统，配备新的激光雷达，比当前的Super Cruise驾驶辅助系统更先进，包括夜视系统、疲劳驾驶提醒、转向盲区监测、十字路口自动紧急制动、全自动泊车、自行车防碰撞系统等，满足主动驾驶需求。

选车侦探观点：电动版的凯雷德起价约为13万美元，折合94.1万，比7.6万美元起价的燃油版贵了不少，当然200度的大电池就占据不少成本，驾驶感受、乘坐舒适度和动力表现不输大排量V8发动机的燃油版，你觉得纯电版的凯雷德怎么样?欢迎讨论。

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