大众途锐这种suv没有中央差速锁，只有后桥差速锁，这是为什么？

有人说后轮轴

差速锁

是硬派SUV必须配备的重要“装备”，有了它通过性会大大提高。但是其他人说这不重要。他们认为越野主要靠人的驾驶技术。我们以有军方背景的北京BJ80为例。

价格接近30万，但是所有的汽油车型都没有配备后轮轴差速锁。为什么顶级SUV都要配差价?

劳斯莱斯

这种顶级车，连四驱都没有，只有后驱。谁说顶级车一定要四驱?同理，谁说顶级SUV一定要配中差，

途锐

是城市SUV，为什么要配中差?

这完全不相干。即使途锐配备了中差，也不是这些城市SUV的卖点，完全没有必要，所以这些城市SUV即使是顶级的，也不会因为不好用而配备中差!

丰田普拉多

除了3.5L自动VX NAVI车型没有配备后轮轴差速锁，但其他车型一直享有良好的口碑。很多人会说，没有后轮轴差速锁的车辆通过性会大大降低。还有人认为后轮轴差速锁不是“必需品”，人们对后轮轴差速锁的功能也有不同看法。

从途锐的定位来看，它是一款定位于

城市道路

的顶级豪华SUV，所以我们可以理解为途锐是跑路的初始定位。当然，在

车身稳定

、防滑、四驱、后轮轴差速锁等一些因素的加持下，另一款SUV跑路获得了一定的越野能力，但这并不意味着途锐就是一款越野车，其本质只是一款针对城市路况的SUV，所以配备了四驱和四驱。其实真的是越野。

一套适合越野的轮胎，木板，铲子，比四驱，中差更实惠。两轮驱动拖拉机在泥泞的田地里行驶，从未被困过。为什么，因为后轮够大!据说它的动力温顺主要体现在这款车无论什么速度区间，动力响应都不是很灵敏，涡轮迟滞的现象也会存在。这种调整的好处是开起来会特别轻松，平易近人。

途锐这辆车，进藏可以吗?18款，还是3.0T机械增压那一款? 途锐进藏没有问题，甚至更偏远一点的

无人区

都是可以去的。

2018款的途锐是第二代途锐的最后一个年款车型，19款以后的车型就是第三代途锐。

第一、从平台层面来看，途锐是很具有贵族血统的，一直以来都是和

奥迪Q7

和卡宴属于同平台生产。

第二、18款途锐车身尺寸为4801*1940*1709毫米，轴距为2893毫米，为5座车型，不管是后排空间还是后备箱空间都非常不错，能满足长途穿越对于空间的需求。

第三、动力总成方面很出色，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT

变速箱

。机械增压的好处就是发动机低转时扭矩比较强，很适合越野。就动力层面考虑，途锐并不输

普拉多

等车型。

第四、表现出众的四驱结构，虽然这款车是偏重于城市道路的SUV车型，使用的是承载式车身结构，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多数车型使用的多片离合式中央差速器更加稳定可靠。前后均为双叉臂式独立悬挂，因此车身的支撑和滤震表现都很不错，很适合长途穿越驾驶。

第五、这款车采用空气悬挂，软硬高低可调，公路行驶的时候降低车身，较小峰值系数，使车辆行驶的更加稳定;越野路况时升高底盘，提升车子的通过性能。

途锐可以进藏的，还比什么霸道强很多，06年我们两台车一台卡宴3.6，一台霸道4.0，(因为途锐和卡宴是同平台生产的)我在卡宴上，走起山路，卡宴比霸道轻松很多，可以说一路上我们都是在等霸道。

走山路弯路最好是悬挂比较硬的，底盘不要太高，霸道陆巡真不路西藏最好的车子，说好的不是日粉就是听别人说的，这次跟着我们跑，我们都是在等霸道，底盘高，刹车差，动力弱这是丰田的通病，每次过弯，信心不足，一来一回，这台霸道还见了一套刹车片，卡宴，一路上走上坡下坡过弯都比霸道信心强很多。不过霸道空间比卡宴大坐在里面的舒适性强很多，我们是两车满载的!我个人认为途锐应该可以进藏的，进藏最关键是选择一些车质量比较好的，底盘不高，动力强，刹车性能一定要好，丰田的刹车应该大家都知道，比如锐界2.7，探险者，空间好点底盘偏硬，动力强，刹车性能好，途锐公路操控性不在卡宴之下，不一定是这几台车才可以去，

五菱宏光

也可以，开慢点，霸道陆巡进藏不是最理想的车!也不是最安全的车因为刹车，道路有千条，安全第一条。

18款3.0T途锐这辆车，是完全具备进藏能力的，依托它载人载物极强的空间表现，满足对进藏所需的驾乘空间颇高需求。不管是论越野能力还是空间、外观、内饰、动力都与霸道强很多。下面我们来看看它具体具备哪些进藏能力。

外观方面就不用多说，进藏没人在意你的车辆外观，只在于性能如何。动力上采用V型6缸机械增压发动机，能爆发出340匹马力值，变速箱采用工艺精湛的8挡手自一体变速箱，集成可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体。同时良好的性能离不开大众一流的调校技术，变速箱和发动机匹配恰当，轻踩油门便能得到相应的动力反馈，在动力方面让你信心大增，整体动力水平与

保时捷卡宴

难分胜负。

空间与舒适性表现上，4878/1984/1686mm的车身尺寸，让车内拥有足够的载人载物空间，西藏路上必备许多东西，空间大很难受，由于纵向深度足够，即使住车里也不会显得拥挤，施展不开。在舒适性上，与

丰田霸道

相比，舒适性略差，由于底盘悬架原因，长途驾驶需要稍加克服。

总结：在大众良好的调校下，途锐是完全具备进藏条件，几万块的F0都能进藏，何况具备超强越野能力的途锐，底盘调校及高度、动力性能都适应高原驾驶，不过油费过高，毕竟超两顿自重的车。最后要提醒题主，进藏路线危险重重，请务必要做好十足准备，并且注意安全!

我老婆就开途锐3.0T，六年前我们开着去了西藏。走前网上买了汽油添加剂，因为没有95号汽油，加过92号，一切非常顺利。

途锐这辆车，进藏可以吗?18款，还是3.0T机械增压那一款?玩车网

大众途锐

是大众旗下的旗舰SUV，这款车型从产品表现来看，进藏甚至短时间进行中等强度的越野并没有问题，2018款大众途锐采用的是3.0T机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率235KW，最大扭矩440牛米，0-100的加速成绩为7秒，动力强悍，此外还匹配了空气悬挂，可以提升车身高度，因此，通过性非常高。

但是，必须要客观的认识到，途锐虽然匹配了基于纯机械的托森差速器作为中央差速器，但是，前后轴并没有任何的机械差速锁，也就是说轮间限滑只能靠EDL进行电子限滑实现，这在极限越野是是不能胜任的，此外由于其采用承载式车身，高强度越野时，车身发生的形变对车身刚度是一个非常大的考验。当然，对于一般的藏区行驶，不可能遇到极限越野的情况。实际上一般路况下轿车也可以进藏，只不过藏区的个别低端公路破损，需要绕道。

汽油标号需求限制途锐无法进藏

虽然大众途锐从产品力角度来看，进藏没有任何问题，但并不等于途锐可以随心所欲的进藏，这主要是因为汽油标号有限制，

途锐要求使用95号汽油

，而藏区虽然不缺乏加油站，但是95号汽油却并不普遍，很多加油站只提供92号汽油，这对于吃细粮的途锐无疑是很麻烦的一件事，使用92号汽油，发动机故障灯会点亮，极限情况下会发生爆震。虽然说可以加入

燃油宝

或者添加剂提升标号，但是这种辛烷值提升剂不建议长时间长途使用，因为会导致发动机大量积碳，进而堵塞

三元催化器

。

2019款大众途锐将原有的机械增压发动机改为

涡轮增压

发动机，发动机功率得到了进一步的提升，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，0-100的加速成绩得到了进一步提升，买入6秒大关，5.9秒，达到了性能车的标准，但是这款EA839的涡轮增压发动机对油品的要求更高。

大众途锐这款豪华中大型SUV，进藏是完全没有问题，而且优势非常大，3.0t机械增压发动机动力非常强劲，完全够用，进入西藏机械增压和涡轮增压车型都有不错的优势，恰恰是自然吸气车型有很大劣势，在高海拔地区动力会大幅度减弱，所以进藏自驾游，还是建议选择一些大排量的涡轮增压和机械增压车型。

大众途锐

很多人并不清楚大众途锐与

宝马X5

，奥迪Q7这样的豪华SUV是同级别车型，并且价格水平没有相差很多，很多人并不理解同样的价格水平，选择大众车型会缺失很多品牌力，但是大众途锐是一款非常有实力，有情怀和经典的车型，车型的外观相对来说比较低调，但是实力比较高调。

车型的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，同时配备了丰富的 科技 性配置和豪华配置，但是这对于豪华SUV来说只是常规表现，相比同级别车型并没有很大的优势和竞争力，只能是达到了正常的标准和要求。

大众途锐的精髓在于整体的动力系统和四驱系统，当然，四驱系统的越野性能与专业的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已经比较不错，同时能够应付大量的越野路段，进藏自驾游完全没问题，但是车型需要加95号，所以还是建议选择正常的铺装路段。

总结：大众途锐这样标准的豪华SUV进藏自驾游完全没有问题，不会有动力衰减的情况，但是一定要走正常的铺装路面，尽量走我95号加油站的地方。

0.8的

奥拓

都可以，你怎么不行?

电瓶车可以骑吗，新买的

雅迪电动车

，不知道能不能骑。

奔奔进藏的多了更别说途锐了，你就是说你是为了卖车得了

15年开途锐进藏，在

泸定

没有95号油，只好加了一箱92号，结果到了

新都桥

又折回攀枝花换了4只油嘴 ，途锐的能力和舒适性进藏都属上乘，就是注意看见加油站有95的油就要加满。

大众suv最贵的大众途锐，售价：58.68-83.68万，在大众辉腾停产后，作为SUV车型的途锐已经成为了大众家族中最贵的旗舰车型。在去年，途锐也迎来了换代更新，外观也有了不少变化，比如增加线条感，整体风格上更显阳刚，符合本身旗舰的定位。