奇瑞旗云3口碑怎么样

奇瑞旗云3还不错，它的主要性能：

1、外观，旗云3的“sky-line”穹顶设计是个亮点，外观大气饱满，线条流畅，对原车型奇瑞A5的车尾变动较大，看起来更加灵动;

2、内饰，米色内饰看上去清新雅致;中控台设计简洁大方;配置实用性较强;空调制冷效果不错;座椅的包裹性较好;但做工较粗糙，缝隙较大，内饰用料比较低挡，网友称“轻轻敲上去声音都是空空的”;

3、空间，内部空间宽大，横向空间宽敞，轴距达到中级轿车的水平，腿部空间不错;

4、操控，整体操控性能良好，转向灵活，指向精准，高速时方向盘会变沉;挡位清晰，换挡平顺;刹车灵敏;底盘扎实，减震适中;但离合器偏高，而且有网友反映离合踏板与刹车踏板间距太小;

5、动力，旗云3搭载的1.5L477F发动机性能不错，不过由于1.285T的自重，在城市平稳路面动力还算充沛，但在陡坡上起步加速性能不理想，高速时噪音较大，油耗，油耗相对来说比较经济，根据网友的综合反馈，百公里平均在6-8L左右。

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奇瑞旗云2参数挺好的，具体如下：

1、奇瑞旗云2装备的08年上市的新款Acteco1.5发动机，该发动机是奇瑞自主研发的新产品，获得08年十佳发动机称号。从参数上来看，它是国内首款SOHC-16V(4缸16气门，比捷达多8个气门)的发动机，在3000转就可爆发最大扭距140牛(扭距=提速性)，代表了国内汽车发动机研发的最高水平;

2、这款发动机拥有高达80KW的最大功率，超过F3的发动机2KW。140NM的最大扭矩，超过悦翔3NM，超过了大部分合资汽车1.6升发动机水平，从车主反馈来看，油耗在7以下的非常多;

3、可见这是一款高功率低油耗的发动机。工况图显示该发动机有2个明显的扭矩峰值，在2800转(或3000转)时即可达到最大扭矩。同时在高转速(大概是4800转左右)又有一个新的峰值，可谓“高低通杀”发动机，爆发力强;

4、比提速100公里以内20万以下的车无车可及(我用旗云2跟宝马X5赛过，时速过80公里被超)，高速行驶也轻松自如(只不过上了120公里风噪大点)。但现在旗云2已经停产了。

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我曾经驾驶过风云2和旗云这两款车，下面是我的体验和对比。玩车网

性能对比

- 风云2

动力：

风云2拥有一台1.5L自然吸气发动机，动力不错，加速稳定流畅。

燃油经济性：

在城市道路上的燃油经济性表现良好，省油。

操纵稳定性：

操控非常灵敏，转向效果很好，稳定性高。

制动性能：

制动反应迅速，刹车距离短。

乘坐舒适性：

内部空间舒适，座椅柔软且支撑力度合适。

通行能力：

适应各种路况，通过能力较强。

总结：

风云2在动力、燃油经济性、操控稳定性、乘坐舒适性和通行能力方面表现出色。

- 旗云

动力：

旗云配备了一台1.6L自然吸气发动机，动力相对较强，加速表现平稳。

燃油经济性：

在长途行驶中的燃油经济性较好，省油。

操纵稳定性：

转向过程较为顺畅，稳定性良好。

制动性能：

制动响应灵敏，制动效果良好。

乘坐舒适性：

内部空间宽敞，座椅舒适支撑力度适中。

通行能力：

通过性较强，适应各种路况。

总结：

旗云在动力、燃油经济性、操控稳定性、乘坐舒适性和通行能力方面都表现不错。

使用场景对比

场景：

上下班通勤

- 风云2

优势：

动力充沛，加速稳定流畅

劣势：

相对较小的后备厢容量

- 旗云

优势：

空间宽敞，乘坐舒适

劣势：

稍显一般的动力表现

**推荐**：风云2

场景：

家庭乘坐

- 风云2

优势：

内部空间舒适，乘坐感良好

劣势：

较小的后备厢容量

- 旗云

优势：

宽敞的内部空间，座椅舒适支撑力度适中

劣势：

动力表现相对一般

**推荐**：旗云

场景：

旅游出行

- 风云2

优势：

动力充沛，适应各种路况

劣势：

稍小的后备厢容量

- 旗云

优势：

燃油经济性好，通过能力强

劣势：

动力稍显不足

**推荐**：风云2

场景：

探索未知

- 风云2

优势：

动力强劲，操控稳定

劣势：

后备厢容量有限

- 旗云

优势：

燃油经济性好，通行能力较强

劣势：

动力表现一般

**推荐**：风云2

从性能对比和使用场景对比来看，风云2具有更好的动力和操控稳定性，而旗云则在燃油经济性和乘坐舒适性方面表现不错。所以结论是，如果你注重车辆的动力和驾驶性能，则选择风云2;如果你注重燃油经济性和乘坐舒适性，则选择旗云。