国产与合资的对抗，吉利星瑞和大众速腾该怎么选？

随着吉利 星瑞的推出，消费者在A+级轿车上拥有了新的选择。而作为A+级轿车中销量常年位居前列的大众速腾，也就经常被消费者拿来对比，今天我们就来看看这两款车如何选择。

吉利星瑞基于CMA超级母体打造而来，外观设计上也颇为高级。前脸大面积直瀑式的进气格栅，车标LOGO位于进气格栅中间，格栅两侧是矩阵式LED大灯，远远看去有种沃尔沃的既视感，既运动又大气。而大众速腾走的是沉稳大气的风格，设计上有着明显的大众标签。前脸六边形进气格栅和大灯直接相连，和新款迈腾有几分相似。侧面竖直的线条有效的拉长车身。

来到车内，吉利星瑞整体较为简洁，加上双拼色的设计，看上去简洁又有一定的高级感。12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏紧跟时下潮流，为内饰带来不错的科技氛围。大众速腾的内饰相对朴实，T型设计的中控微微偏向驾驶员，整体做工用料扎实，但是设计上没有太多亮点，还是我们熟悉的大众风格。

虽然同为A+级别轿车，但是星瑞的车身尺寸和轴距要好过速腾，这点也毋庸置疑，毕竟大多数国产车在尺寸上都要优于合资品牌，从而增加产品竞争力。

动力部分，星瑞全系都是2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，速腾则是采用1.2T和1.4T两款发动机。速腾的1.2T最大功率为116马力，1.4T最大的功率是150马力。从账面数据来看，星瑞要占据上风，不过速腾的整体调校还是值得信任的，整体来说两款车各有千秋。

综合来看，吉利星瑞在设计、配置方面有优势，而速腾的优点在于国人对于大众品牌的高度认可，并且上市多年综合的稳定性比较可靠，消费者购车也更加放心。而星瑞作为“新军”还需要等待时间的检验。如果消费者更看重性价比那么选择星瑞更划算，而如果更看重的是均衡性和稳定性，那么速腾无疑还是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今国产车与合资车的差距已经越来越小了，很多国产车在设计、配置、动力等方面甚至已经超过了合资竞争车型，其中吉利星瑞就是一个例子，但是最近网上总有人说不建议买这款车。玩车网

分析原因

1、品牌影响力弱

虽然说吉利星瑞在很多方面的表现都已经非常出色了，但在品牌影响力方面依旧存在明显的劣势，年轻人购买这款车日常代步会非常合适，但想要开车去泡妞基本上是不太可能的，所以在十几万的价位下想要更有面子的话，更多人会优先考虑日产轩逸、丰田卡罗拉等车型。

2、隔音效果差

吉利星瑞在设计制造的时候可能是把精力都放在了配置、车身和发动机上，以至于车辆在隔音等方面的表现不尽如人意，星瑞在低速行驶的时候车厢能够保持不错的静谧性，但速度快了就会产生比较严重的胎噪和风噪，容易影响驾驶员的情绪。

3、行驶平顺性不足

在车辆的试驾过程中会发现，使用涡轮增压发动机的星瑞在动力平顺性上的表现并不好，当转速超过1400转后，车辆会产生明显发力点，这种动力可以一直持续到4000转左右;但当转速超过4000转后动力又会明显下降，车辆的加速突兀感还是比较明显的。

4、油箱容积小

一般来说排量越大、动力越强的车油箱容积也应该越大，但是吉利星瑞的油箱容积只有50L，这就意味着加一次油星瑞的续航能力大概就只有500-600公里左右，在遇到堵车或者夏天开空调的情况下续航能力将大幅缩减，车主可能隔三差五就要跑一趟加油站。

吉利星瑞集体投诉事件

在吉利星瑞刚上市不久，市场上就突然爆出星瑞存在油箱异响的问题，网上也越来越多网友表示自己的星瑞同样存在这个问题。其实吉利星瑞的油箱异响主要是因为没有加装防浪板导致的，并不算什么大问题，在意这一点的小伙伴可以再观望一段时间，星瑞在后续应该会针对油箱异响问题作出改进。

除了油箱异响问题以外，星瑞在车质网上的故障投诉也是比较多的，其中典型故障主要是影音系统故障、汽油箱异响、车门异响以及车身漏水。由此可见吉利星瑞还要在品质方面还有较大的提升空间，希望车企能够好好改善车辆，别让愿意接受国产车的消费者感到失望。

星瑞是吉利汽车在CMA超级母体架构上诞生的首款轿车，它的目的很明确：要在合资品牌A级车精心维护的价值体系围墙上踢出一个窟窿。

一直以来，自主品牌国产车与合资车是“井水不犯河水“，两大阵营圈定好各自的价格区间和用户圈层，互不往来倒也相安无事。 而吉利星瑞在北京车展公布的11.98万-14.88万元预售价，预示着家用轿车的细分市场即将迎来一场激烈的破圈混战。持续向上的吉利汽车在CMA超级母体架构的赋能下，新一代轿车产品完全具备硬刚主流合资品牌的实力。

吉利星瑞发出的家轿颠覆宣言，就是要重塑A级家用轿车被合资车牢牢把控的价值体系，而颠覆现有价值体系的最有力的武器，就是远超现有体系界定的超高产品力。 于是，吉利星瑞被打造成一款对合资车擅长“越级打击“的选手，这款被吉利汽车定义为A级家轿的新品，其实在很多维度已经达到更高级的水准。

星瑞的车身尺寸是4785*1869*1469mm，和长轴距的奔驰C级/奥迪A4L相比也不遑多让，2800mm的轴距、1869mm的宽度也是同级第一，和主流紧凑合资轿车相比，星瑞不仅外形尺寸大一号，更舒展的线条也让它看上去颇有气场，高级感十足。

得益于吉利最新的4.0设计语言，通过大量曲面延展，塑造出气场十足又颇有活力的整体观感。细节之处的“能量音弦”竖条格栅、头尾呼应的三段式脉冲日行灯和尾灯，设计上的精致感和创意的奇思巧构，也让星瑞流露出“看起来比实际更贵”的印象。

这种高价值的印象也延续到坐进车厢，吉利星瑞的车厢布局很规整，全液晶仪表+触控液晶大屏是基本操作，中控台的设计错落有致，风格简洁干净而且功能划分合理。

车厢里的闪光点是非常大胆的配色，游艇蓝与浅灰色的搭配不仅雅致而且让人心情愉悦，不禁想起圣托里尼的微风暖阳;而手指在车内也是随处都能感受到柔软的触感，大量的软质搪塑和皮质包覆饰板不逊于豪华轿车的装修标准。

为了烘托出高级雅致的车厢氛围，除了可以随心所欲选择颜色的氛围灯照明，吉利星瑞还提供与迪奥、香奈儿等知名香水同源的车载香氛系统，配置和空间也相当有排面。

而星瑞“越级打击”的核心还要等到开起来才能感受到，星瑞搭载2.0TD发动机实际上与沃尔沃Drive-E系列共享技术，是20万元内唯一搭载2.0T发动机的A级家用轿车。

这台2.0TD发动机最大功率140千瓦(190马力)/4700rpm，峰值扭矩300牛·米/1400-4000rpm，参数并不算激进，其优势在于灵敏的响应和良好的低转速出力特性。得益于低惯量涡轮增压器，在转速刚超过1000rpm时涡轮就介入，轻踩油门就有积极反馈。

虽然这台发动机并不强调绝对动力，但在普遍还使用1.2T/1.4T/1.6L发动机的紧凑级家用车阵营，依然是鹤立鸡群的存在。发动机排量够大，不仅低扭充沛，高转速时的动力发挥也更得心应手，虽然2.0TD发动机进入高转速区的声音谈不上激昂动听，但比起那些1.2T/1.4T小排量涡轮增压发动机干吼不走要爽快得多，至于加速能力更把一众合资A级车远远甩在身后。

与这台2.0T发动机搭配的是7速双离合变速器，这对组合也出现在领克品牌的车型上，可以说它是国产车里综合性能最出色、机械素质最完善的动力总成了。发动机与双离合变速器在各种路况下，几乎不会有冲击、顿挫或换挡迟疑，动力的传递和衔接都做得相当平滑柔顺。

7速双离合变速器的传动效率最高可达97%，相比AT变速器具有更好的节能潜力。官方公布的平均油耗为6.7L/100km，对于一台2.0T动力，尺寸大一圈的轿车而言依然算得上节约。 2.0T发动机需要用95#燃油，用车成本确实会稍高一点点，但考虑到明显优于同价位合资车的动力性能，一百公里才多4-5元的代价，就能获得额外至少值十万元的驾驶乐趣和行车品质，它不香吗?

其实不仅是动力越级，星瑞的底盘在A级车里也非常能打，它的底盘悬挂在研发时，一些参数就是对标更高级的中型车，用无限接近B级车的产品力去打A级合资车。

星瑞的悬挂行程是同级车里最长的，甚至超过了部分中型轿车，再加上相对较高的底盘离地间隙，总体上星瑞的底盘设定是偏向舒适的，长行程悬挂可以稳妥的吸收路面颠簸的冲击，同时在破损路面上也有较好的适应性。

令人感到惊喜的是，虽然底盘整体偏向舒适，但星瑞依然有着不错的操控功底，CMA架构让星瑞的车身抗扭刚度达到29000牛米/度，在连续弯道时能感受到星瑞的车身整体感很强，车头入弯积极顺从，车尾跟随行也表现得干脆利落，过弯的动作行云流水，操控感有几分欧洲车的味道。

虽然不是专攻驾驶乐趣的运动化车型，但星瑞在行走机构上也非常舍得用好东西，强调抓地力的固特异Eagle?F1轮胎、意大利ITT制动摩擦片、同级别领先的前后轮制动盘尺寸、比肩更高级轿车的减震器结构……

在舒适为核心的底盘设定基调下，这些优秀的部件或许并不会让星瑞变成运动轿车，但一踩既有、信心十足的制动能力，稳健安静的行驶表现，过弯时控制得体的侧倾，打方向盘时车头积极的执行，它们积累在一起就形成了星瑞行驶质感好，机械素质高的印象。

星瑞不仅是吉利汽车整体向上的重要产品，更是一款真正对标合资A级车、打破品牌圈层固有定位的车型。初次试驾令人印象深刻，这是一款完全有资格、有能力在相同价位区间内，与主流合资车同台竞技的国产车。 吉利星瑞最打动我的，是它敢于在12-15万这个合资品牌把控的价格区间，与市场最主流的合资车型同台竞技，并且拿出了更令人信服的产品。