采用CVT变速箱，换代起亚K3竞争轩逸实力如何？

起亚k3参数如下：

1、起亚K3的长宽高分别为4,660mm、1,780mm和1,450mm，轴距为2,700mm。

2、起亚k3是一款紧凑型车，外观设计很好看。起亚的配置比较高，价格也比较便宜，外观和内饰设计都很漂亮，所以很多年轻消费者在买车的时候都会选择起亚。

3、起亚k3搭载两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机最大功率85kw，最大扭矩143.9Nm，最大功率转速6,300rpm，最大扭矩转速4,500rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

1.4升涡轮增压发动机最大功率96kw，最大扭矩211Nm，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩转速1400-3700rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。

4、这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。起亚k3的后排空间还是比较小的。毕竟这是一辆紧凑型车。玩车网

纵观现在的汽车设计，激进的造型成了汽车外观设计的主旋律，越来越多的厂家开始使用“大嘴”设计，虽然形状各不相同，但还是感觉有些千篇一律，甚至是为了设计而设计。而今天，让我们换一种口味，试试这台秀外慧中的韩系小生——东风·悦达起亚KX3傲跑。(试驾车型配置：1.5L CVT智慧版)

傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸，遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长，并与前大灯连为一体。

进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型。

全LED灯组十分醒目，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯，点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯，转向灯的光带非常科幻，点亮后与日间行车灯相连，二者共同形成向中部延展的效果。

傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm，轴距为2630mm，车身轮廓比较硬朗，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质。

新车采用了17英寸五辐双色铝合金轮圈，造型动感时尚，轮胎为耐克森N Priz CX系列，规格为215/60 R17。

尾部造型依旧是沉稳的感觉，没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果，并带来了很强的层次感。

尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。

真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏，换成了一对排气装饰对外展示，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。

进入车内，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计，营造出了悬浮式的设计效果。

虽然中控台面还是采用了硬塑料材质，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感。

7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘，行车电脑除了调节显示功能外，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察。

多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮，用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统。

10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件，实用性很高。

由于屏幕扁平，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能，一眼获取多种信息，无疑增加了这块屏幕的使用便利性。合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多，傲跑这套全景影像系统非常清晰，并且四块影像间拼接得也比较自然，再配合模拟行车轨迹，停车入库显得易如反掌。

温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作，而傲跑的横条仅为装饰，实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了。

温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道，打开盖板后，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时，右侧的指示灯会发出黄光提示。

机械式排挡杆造型小巧，上部设置了挡位电子显示，排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮，右侧为驾驶模式旋钮，看起来很有科技感。

排挡杆后部是两个位置很深的水杯架，不过遗憾的是没有限位器和防滑垫。

我们试驾的这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅，座椅填充得比较柔软，对于腰部的支撑比较到位，但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。

相比之下，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件。是的，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起，实际乘坐后起不到任何作用。

奇怪的是，傲跑居然为后排乘客提供了独立的空调出风口、USB电源和储物格，可以说照顾得比较到位。而此时联想到简陋的座椅，那么二者的设计则显得有些矛盾，究竟是照顾后排乘客还是忽略后排乘客呢?

可开的全景天窗是一大亮点配置，天窗的面积为0.77㎡，尺寸比较大。

后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格，但整体高度略高，也没有设置任何锚点。

打开后备厢盖板，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具，其余位置全部为空腔，浪费了很大的空间。其实，如果仔细设计，这些工具的位置完全可以更好得优化，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。

傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间。

从静态来看，傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平，非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板，不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意。静态设计时尚运动，那么开起来如何呢?下篇内容，我们将为大家带来傲跑的动态驾驶感受，敬请关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直认为起亚K3是一款低调的实力派，因为从目前的产品性能上来讲，起亚K3应该是与轩逸，卡罗拉一个级别的车型。但是由于轩逸和卡罗拉在中国被过度的神话了。因此与轩逸和卡罗拉销量上完全不是一个级别。

此外，我还认为起亚K3与宝来和朗逸也是一个级别的车型，只是这些德系的竞争对手，利用MQB平台纷纷把尺寸做得很大。这样就显得起亚k3从气势上弱了一些。而且由于起亚K3上市的时间已经很早了，需要一次全新的换代。

在这次上海国际车展上，我们看到了全新一代的起亚K3。起亚k3的这次全新的换代，让人眼前一亮，因为它与海外版的K3是不一样的。本篇文章，我们就来看看国产全新一代K3，与海外版有什么区别。

全新一代k3在外观设计上造型更加的动感，车身线条相比现款车型更加的硬朗。特别需要强调的是，起亚家族的虎啸进气格珊在k3上显得更为夸张，配合直瀑式的镀铬装饰条点缀，前脸看上去更加的凶猛。大灯的线条比现款车型也更加的修长和犀利，内部使用了LED日间行车灯光源。

全新一代起亚k3的前脸或许是目前国产起亚车型上最大的一个前脸了。这也不排除今后起亚国产的其他车型也会针对中国市场做出外观设计上的改变。把前脸进一步放大，形成一个统一的家族式前脸。

那么这个家族式前脸到底是好看还是不好看呢?很难用一句话来给出定论，那我们不妨来看一下韩国上市的起亚k3它的外观到底长什么样子。

上图就是韩国起亚k3的前脸，我们可以发现它整个的造型设计是比较内敛的，甚至与现款车型的变化也不是非常大，整体的感觉是偏时尚的，造型不会给人特别的犀利和动感，除此之外韩版起亚k3跟国产版在大灯组的内部构件，以及雾灯和车头下方两侧进气口的设计也是完全不一样的。

海外版的起亚K3，从设计的角度来讲，更能够让大多数消费者接受，而国产的起亚K3明显定位会更年轻一些。

至于车身侧面和车尾。新一代起亚k3侧面线条十分简洁，腰线由前向后慢慢扬起，轴距是2700毫米，与现款车型一模一样，至于车尾方面，设计非常饱满，虽然没有车头那么凶猛，但是也很好地展示了一些时尚的感觉，特别需要强调的是，国产版的车尾与海外版的车尾区别并不是很大。

现在我们一起来看一下，海外起亚K3的设计。

上图就是海外版起亚k3的图片，我们可以看到海外版，跟国产的区别并不是非常大，尾灯采用了同样的贯穿式的设计，后尾灯的灯组反而是海外版本的设计更加的巧妙，车尾下方两侧是转向灯和后雾灯，与上方的刹车灯采用的是分体式的设计。而国产版把转向灯和刹车灯集成在了一起。

至于内饰方面，我觉得国产全新一代起亚K3，比海外版本的还要更好一些，主要体现在科技感上面。国产版采用的悬浮式中控大屏幕，尺寸比海外版本的还要大。而且肯定也会支持苹果Car

play功能。

在配置方面一直是韩系车的强项，在国产起亚K3上我们能够发现有电子手刹，发动机自动启停功能，前排座椅通风和加热功能，还有方向盘的加热功能。在紧凑型车当中，还是比较少见的配置，然后在安全配置方面，还有盲点监测系统和车道保持系统。

海外版本的起亚k3。整体的设计风格与国产版非常相似，但是区别在于中控大屏幕的尺寸方面，海外版本的尺寸比较小，而且还有快捷的多功能按键，国产的版本的屏幕更大，采用全触控式的设计，没有多功能按键。此外我们还能够发现海外版本的k3依然使用的机械手上，而国产版本已经采用了电子手刹，这也是比海外版本还要厉害的一个地方。

在动力总成方面，这次国产的起亚K3将会提供三种动力配置，分别是1.4T，1.5升以及插电混动三种不同的版本。

而我重点想说的是1.5升自然吸气发动机，因为这台发动机是与海外版一模一样的动力总成，这款动力总成最大的优势是经济省油，变速箱方面匹配的是CVT变速箱。这也是起亚K3，放弃了原先的6AT变速箱，采用CVT。

未来这款变速箱在平顺性燃油经济性方面将会有很大的进步，甚至不输给东风日产轩逸。