北京将处罚超标电动车这件事，你是怎么看的？

小编今天整理了一些北京将处罚超标电动车这件事，你是怎么看的？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、北京市电动自行车管理规定
• 2、北京将处罚超标电动车这件事，你是怎么看的？
• 3、北京超标电动车什么时候禁止上路

北京市电动自行车管理规定

1.驾驶人应当将非机动车停放在非机动车停车设施内(没有设置非机动车停车设施的，车辆停放不得影响道路通行和市容环境秩序)。
2.禁止将电动自行车停放在人行道的禁止停放区域、消防通道、盲道。
3.将电动自行车停放在未明确为停车区域的机动车道、非机动车道，处警告或者20元以上50元以下罚款。
4.禁止将电动自行车停放在市交通行政管理部门会同市公安机关交通管理部门对道路交叉口、铁路道口、人流密集场所出入口等公共场所划定的禁止停放区域。
从11月1日起，临时标识将停止使用。警方发现超标电动车上路后，可先行扣留车辆，并对骑车人处以1000元罚款。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条 残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十九条 非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

北京将处罚超标电动车这件事，你是怎么看的？

该政策设立的出发点是好的，但具体到落地执行恐怕困难重重，北京此举最终能否成为模范试点，归根结底还是要看具体实施和民意反馈。

《北京市非机动车管理条例》对超标电动自行车设置的3年过渡期将于2021年10月31日结束。近日，北京市交通综合治理领导小组印发《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》的通知。根据方案，相关部门组织电动自行车销售企业、经销商、门店，采取旧车折价回购并出售合规新车方式开展车辆置换。同时，完善车辆回收机制，严密组织拆解报废。公安交管部门将严格按照法规规定，对过渡期结束后仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚。

鉴于超标电动车的泛滥已然成为如今社会隐患，整治之风势在必行。放眼全国，在不同地区都在积极探索、试行整治方案，但由于整治标准模糊、涉及数量庞大、人力成本投入难以持续，加之整治方案宣传效果不佳，争议性普遍存在等制约，各地方案均未行之有效。
玩车网

而随着北京市“3年过渡期”的战略性的部署实施，此次整治超标电动车活动在宣传、具体方案和人性化考量等方面更为全面，因此，在11月的落地执行后，如果收获甚佳，那么该方案的可行性将被其他各地吸收借鉴。从而触发全国各地联动整治超标电动自行车浪潮。

即便北京市的整治超标电动车的执行已经取得足够铺垫和预热，但在具体的实践中必然存在争议点和难以预见的困难。例如：

1、在旧车折价回购置换为合规新车环节中，从相关部门的牵头组织到经销商、门店的执行中是否存在脱节情况？

2、路面执法过程中，面对大量超标车辆违规上路的情况执法面积能否做到全面覆盖？

3、在资金、人力的漫长消耗中，最终是否会出现虎头蛇尾的局面，或者出现“城区严苛，村镇宽松”的区别执法情况？

因此，超标电动自行车淘汰过程中要充分考虑群众利益。换言之，这场整治的手段背后应该添加入更多的人情和引导。我觉得以旧换新、折价回购、发放报废补贴等做法应尽可能地向群众倾斜，不能让民众觉得在新政策的执行代价是要百姓吃亏。

此外，基于国情考虑，电动车的存在和使用已经深深嵌入群众出行习惯，即便有3年过渡期的缓冲，但在执法过程中同样要循序渐进，切忌一刀切，让这场文化革新赋予更大的自由空间。

所以，我觉得对于官方“11月起，市公安局公安交通管理局将严格按照法规规定，对过渡期结束后，仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚”的通告释出，除了原则上的严苛外，更多的还是想通过“杀鸡儆猴”的震慑力来扭转群众的交通习惯，最终达到群体“自觉”的结果。

当然，在法规强制和市民自我约束的基础之上，实现街面“洁净”会是必然结果，但令人担忧的是，这种新秩序的形成最终能否经得住时间的考验确实是一个疑问。

北京超标电动车什么时候禁止上路

北京超标电动车什么时候禁止上路？
回答：2021年11月1日起
11月起，北京市公安局公安交通管理局将严格按照法规规定，对过渡期结束后，仍上道路行驶的超标电动自行车，依法扣留、处罚。各区政府加强置换旧车乱堆乱放行为执法，严格行政处罚。
》》》点此查看《淘汰超标电动自行车回收处置工作方案》原文

以上就是玩车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注玩车网。