新款沃尔沃XC60亮点解析 试驾沃尔沃S90

是什么让新款XC60有了小觑BBA的实力 新款沃尔沃XC60亮点解析

 沃尔沃的产品，不像奔驰那样的奢华，也不像雷克萨那般中庸，但沃尔沃的产品有一种温婉的气质，套用一句古诗词，淡妆浓抹总相宜，这就是沃尔沃的产品给我的感觉。

前不久，沃尔沃发布了全新XC60，新车型是XC60系列产品的中期改款，此次中期改款主要的改变集中在车机系统与动力系统上，新款XC60延续了老款车型的高品质，整体质感方面，全新XC60依然让人眼前一亮。实际上，许多沃尔沃车主，在购车时根本不考虑所谓的"BBA"旗下产品，当我开了几天新款XC60后，我也觉得，实际上新款XC60，比同级别的“BBA”产品更棒。

中期改款的XC60对动力系统做了升级。新款XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型综合最大功率184 kW,B4版本车型综合最大功率145kW。插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。

在全系标配了48V混动系统后，新款XC60在启动发动机的那一下，令我印象极为深刻，丝毫不夸张新款XC60启动那一下的感觉，比许多车型“启停”那一下更为平顺，驾乘人员在车内几乎感觉不到，而且新款XC60的启停系统工作时的动静也极小，完全不会影响车内的人员。

传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。这款变速箱除了换挡速率很高以外，换挡时的顿挫感也控制得当，即便在早晚高峰时的走走停停工况下，换挡动作同样十分轻柔。

底盘方面，我们此次实拍的这辆顶配版车型，除了拥有四驱系统以往，还配备了空气悬架。这套底盘件舒适性自然不在话下。同时，当驾驶者通过比较激进的方式来驾驶车辆时，新款XC60依然可以轻松应付。

外观方面，中期改款的沃尔沃XC60在整体的外观设计上并没有发生太多的改变，不过对于一些细节的改变也进一步提升了精致感。新款的XC60在下保险杠处也加入了贯穿式镀铬条，这也算是辨识新老款车的重要特征。而比如家族化的直瀑式前中网、“雷神之锤”大灯，这些设计元素则在前脸上得到了保留。

车身侧面造型并没有发生太大的改变，不过车身长度相比老款车型增加了20mm，也让车辆的车身线条变得更加流畅，同时增加的车身尺寸，为能为车内空间做出贡献。顶部的行李架，不但具备装饰功能，仅需一副载具，自行车也能轻松安放，为旅行增加一种新的方式。双腰线设计以及四门标配的无钥匙进入系统，既能满足视觉上的享受，实用性方面也是相当不错。

尾部方面的变化就是换装了全新的下保险杠，并且也加入了贯穿式的镀铬条，提升了车辆的精致感，另外中期改款的XC60采用了隐藏式排气的布局。其实中期改款的XC60在外观方面的改变并不是太多，主要仍然集中在细节的调整上，整体的风格依旧比较低调内敛。玩车网

进入车内，整体内饰其实也没有发生太大的变化，依旧保持了沃尔沃清爽简洁的设计风格。至于中控台的用料方面也延续了一贯的水准，使用了大面积的软性材质包裹，搭配木纹饰板装饰也提升了内饰整体的豪华程度。另外中期改款的沃尔沃XC60全系车型都搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的竖置中控屏，这也是目前沃尔沃品牌所有车型都在采用的设计，对于提升车内的科技感有着相当大的帮助。

值得一提的是，这款全新原生安卓车机系统，采用英特尔车规级四核CPU车载芯片，操作更顺滑流畅，响应快，不卡顿、不黑屏、不闪退。内置的高德地图导航与手机版高德地图账号互通，可一键发送地址到车机。也能查看实时路况信息，搜索最佳路线。

如果说，中期改款的XC60在车内一眼就能看出变化的，还要是这个水晶挡杆了，相比之前的换挡杆，不仅在豪华感方面提升明显，而且也从机械式换挡变成了电子换挡。另外，这个水晶挡杆也并不是顶配专属的，大概率在中高配车型上都会采用，而低配车型则会采用皮质电子挡杆。

沃尔沃的安全配置则是它一直以来的强项，而中期改款的XC60除了拥有同级别领先的PA领航辅助系统之外，还对City Safety系统做出了一定的升级。主要的升级点为增加了行人检测系统，可以检测到身高超过70cm的行人。

第二个升级点为紧急停车辅助ESA，当驾驶员对双手脱离方向盘预警完全没有反应时，ESA将会逐步将车辆刹停并亮起告警灯，在此过程中驾驶员可通过抓住方向盘、踩刹车踏板或加速踏板来随时取消。

第三点则是后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车，大多数车型搭载的自动刹车都为向前的自动刹车，而沃尔沃的RAB向后自动刹车则是利用泊车雷达，在倒车有碰撞风险时自动刹停。最后一点就是在前车驶离后，系统悔进行智能安全驶离提醒，防止追尾碰撞。

编辑点评：亮点满满的2022款XC60许多方面的优点，并不能用相机与文字来呈现。如果您对XC60车型感兴趣，不妨问问身边的XC60车主，他们会告诉您，沃尔沃是多么让人着迷的车型。当然，有时间的话，不妨去沃尔沃经销商实地感受一下，XC60不会让您失望的。

领袖气质 卓越不凡 试驾沃尔沃S90 T5智尊版

【编者按】作为沃尔沃旗舰级豪华轿车，全新S90自全球亮相以来，凭借其极富领袖气质的外观和精致凝练的内饰获得了广泛赞誉。去年底，沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车(以下简称：沃尔沃S90)在国内正式上市，售价区间为36.98-55.18万元。沃尔沃S90以超越德系竞品的高科技配置、智能网联和自动驾驶辅助“黑”科技以及富有诚意的价格等诸多特点，打破ABB垄断格局，让追求个性、时尚的北欧豪华成为新风尚。

外观方面，沃尔沃S90大气从容的前脸中镶嵌着沃尔沃悬浮式新车标，预示着沃尔沃蓄势待发、滚滚向前的决心。而内凹的进气格栅则是向沃尔沃经典车型P1800的致敬。标志性的“雷神之锤”大灯、直瀑式进气格栅等细节设计增强了沃尔沃S90的辨识度。

沃尔沃S90在进口标准轴距版车型基础上加长了120mm，这使得新车的车身尺寸达到5083/1879/1450mm，轴距则提升至3061mm，处于国内主流长轴距豪华中大型车水平。

车尾的线条十分凌厉，巨大的C型尾灯具备很高的辨识度，与典雅的车头相比更加个性化。此外，沃尔沃S90在尾部标识中并没有凸显这款车的加长特征，仅以“沃尔沃亚太”证明其国产身份。

内饰方面，沃尔沃S90延续了北欧设计风格非常精致，多处采用了高档纯天然材质和手工工艺，给人一种深处北欧博物馆的典雅感。三幅式方向盘配以较大的全液晶仪表盘，让驾驶者完全掌控和了解汽车的状态，纵享驾乘乐趣。值得称赞的是，沃尔沃S90与进口标准轴距版的内饰用料、做工基本一致，没有因为国产而缩水。

中控台装配有9英寸高分辨率触控中屏，全系标配支持苹果CarPlay互联功能的沃尔沃SENSUS Connect智能车载系统，最高配车型和次高配车型使用了12英寸的液晶仪表盘，而其余三款车型则采用的是8英寸的液晶仪表盘。

说到配置，沃尔沃S90的配置较丰富，特别是入门款车型的配置很高，配备有城市安全系统、自适应巡航控制、自动驾驶、车道偏离预警等主/被动安全配置，还有带腰部调节的电动座椅和感应雨刷、后排B柱出风口这样的“高阶”舒适性配置。

Nappa真皮打孔座椅很柔软，前排的座椅还配备了座椅按摩、通风等功能，即使在长途驾驶的时候也十分轻松舒适；3061mm的轴距很有优势，后排腿部空间充足；后排有独立的出风口，还带有分区控温，座椅通风、USB接口和充电插口。

动力方面，沃尔沃S90有T4和T5两个版本，分别搭载低功率和高功率版2.0T发动机。T4车型发动机最大功率190马力/5000rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm；T5车型的高功率版发动机最大功率则为254马力/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4800rpm。传动系统方面，与2.0T发动机匹配的依然是来自爱信的8速手自一体变速箱。

一键启动并不是传统的按键式，而是采用旋转方式发动车辆，很有特点。启动旋钮后面是驾驶模式选择区域，分为经济模式、舒适模式及运动模式，当然同样支持自定义模式，可以自行在系统中设计转向、空气悬挂等设定。

油门比较灵敏，轻轻一点便感觉到动力的输出。日常驾驶中，连贯的动力输出不会让你感觉到太突兀的动力爆发，254马力即使在高速上也可以很平稳很轻松地超车。但当它暴躁起来，T5发动机拥有让德系竞品望而生畏的强劲动力，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅为7.2秒，而百公里时速下制动距离仅为35米。

沃尔沃S90在减振方面的表现比较突出，高速上的稳定性和贴地性也不错，途径减速带或坑洼路面时，这款车都能比较轻松的过滤掉传递至车内的振动，舒适性不错。

值得一提的是，沃尔沃S90全系标配时速130公里自动驾驶辅助科技，也是全球首款在0-130公里时速实现此功能的量产汽车。沃尔沃第二代自动驾驶辅助功能（Pilot Assist II）无需跟随前车，可自动转向。但双手超过20秒不触碰方向盘，车辆会自动报警并取消排队模式，过程要比ACC自适应巡航要自然且实用。

小结：沃尔沃S90是沃尔沃回归豪华行政级别轿车市场的一款信心之作。这款车从设计之初就充分考虑中国消费者的需求和喜好，在技术上做到“人无我有，人有我优”，并且从入门级产品开始全系标配多项人性化创新科技，着力打造德系竞品的强大竞争者，给消费者更好的性价比和选择。想想也是，花37万就可以买到一台安全可靠的行政座驾，想必这超高性价比的表现能够让多数消费者满意。