传祺影豹追尾后为什么会起火呢

今天玩车网小编整理了传祺影豹追尾后为什么会起火呢相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、传祺影豹追尾后为什么会起火呢
• 2、小编心中的“燃油不死”被动摇了！试驾广汽传祺混动版影豹
• 3、2.0T+8AT，最大马力265匹，实拍最强传祺影豹！

传祺影豹追尾后为什么会起火呢

碰撞后发生了短路。汽车碰撞后起火并不是传祺影豹特有的，大多数车型都有几率发生这种问题，碰撞后起火是因为在碰撞后发生了短路，产生大量的火花，点燃了汽油。影豹是广汽传祺汽车，主打的是运动和性能，其定位很明确，分为运动版和普通版，前者的外观运动套件更为激进，而后者依然运动，只是收敛不少。

小编心中的“燃油不死”被动摇了！试驾广汽传祺混动版影豹

相信 广汽传祺 影豹 的出现，让不少想要购买 本田 思域 的小伙伴有了偏爱。确实 影豹 车型的成功大卖，也让 广汽传祺 对这款针对年轻人打造的产品充满了幻想。不过混动版 影豹 的出现，让小编对燃油车的世界渐渐有了偏见！

所以在接下来，我们看到的混动版 影豹 ，不只是那个只顾着玩乐的 影豹 了，反而在有乐趣的同时会让人觉得，它更符合更多消费人群的日常需求。所以今天我们要试驾这款 广汽传祺 混动版 影豹 ，到底有着怎样的表现？它是否能够成功应对目前市面上的竞品？下面就和扉旅汽车小编一同来感受一下吧！

HEV市场的现状

的确一切和新能源沾边的车型，在近两年都被炒得很热，从今年开始，我国市场的混动车型（PHEV+HEV）销量增幅明显高于纯电动汽车，今年1-7月，我国混动车型销量同比增长190.5%，高于纯电动汽车106.9%的增长率。2022年上半年国内HEV乘用车销量合计约为37.1万辆，同比增长50%。

可以说，越来越多的传统燃油车用户，在持币观望纯电动车的同时，在现阶段还是会顾虑几个致命问题的， 一是纯电动车续航焦虑，二是充电导致用车习惯的改变， 以及充电设备现阶段还不完善。

所以混动和插混车型，成为了他们现阶段最实际的尝鲜选择，毕竟如今的油价飞涨，也让不少日常上下班的朋友们感到了“钱包焦虑”。 相比纯电车型，混动更能满足日常生活中的各种使用场景，实现从燃油到纯电时代的平稳过渡。

而 影豹 在也算是非常会找热度的一款车型，先是玩性能，之后有打了一出新能源牌。当然这也与 广汽传祺 在新能源领域的技术发展有着密不可分的关系。 广汽传祺 已明确，在近3年内实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%以上。

外观内饰和燃油影豹有什么不同？

混动版 影豹 作为一现款车型的新增车系，在设计上与燃油版 影豹 并没有太大区别。整体风格维持了燃油版车型的机甲风格，只是在细节处看起来低调了不少。

让小编觉得整车最耳目一新的就是车身颜色了，淡颜色的车漆真的还是第一次出现在 影豹 身上，一眼看上去非常清新，不仅男生看来会喜欢，女生看到了估计也会爱上它。据官方说法，该配色也将出现在燃油版之中。

除了最大的亮点新配色之外，总体的外观都没有太大变化，只是在车头多了H的小标识，用来证明它的混动身份，同时车尾也有 Hybrid 的标志。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1850/1440毫米，轴距为2736毫米，新车也只是在高度方面增加了8mm，为了让车辆拥有更好的通过性。

同时在混动车型上， 影豹 依旧保留了燃油版车型运动的细节，例如碳纤维饰板和后视镜、双边共四出的排气，这也让它在混动圈，看起来并不“怂”。毕竟这是一款针对年轻人的混动车型。

在内饰部分，混动版 影豹 延续了燃油版车型的设计，与燃油版不同的是，混动版内饰的颜色采用了专属的蓝白配色。并且部分车内用料进行了调整，燃油版车型上的大量碳纤维材料也被皮质替换。整套内饰看起来还是比较清爽脱俗的。

影豹 的中控标配10.25寸液晶触控屏，具有高德卫星导航系统、导航路况信息显示，而车机部分， 影豹 的ADiGO系统在我们手中使用的十分流畅,导航、语音控制、手势控制以及车联网功能都已配齐。日常家用 影豹 的内饰功能是绝对可以满足的，并且实用性也非常高，迎合了时下年轻人追求科技感的需求。

开起来真是比燃油车平顺

好了关于外观和内饰我们就简单说这么多，毕竟这是一台混动版的车型，所以它的亮点一定是在于开起来的感受，下面我们上路吧！

相信买 影豹 的朋友一定最关心的就是这台车的动力，毕竟它的定位这么年轻化，熟悉 影豹 的朋友也都知道它是一款注重运动的车。所以混动版 影豹 的动力如果真的像 卡罗拉 混动那样，那就太让人失望了，在试驾前，小编也听说了它不是 卡罗拉 那种“肉肉”的混动。

当我们把这台混动 影豹 开起来之后，确实认证了那句话 “江山易改，本性难移” ，天生为运动化而生的 影豹 ，即便是混动，依旧让人开起来很有快感。 影豹 混动提供包括 极速、节能、舒适、运动以及自定义，共5种驾驶模式。

在舒适模式下，混动版 影豹 开起来的感受，非常平顺并且在市区走走停停，也都反映很迅速。轻踩油门，这台混动版 影豹 可以带来很迅速的动力响应。当继续踩油门时，动力持续线性输出，就像开着一台纯电动车。

而当我们把模式切换到运动或是极速模式时，发动机虽然是2.0L自然吸气，但由于初段电机的加持，让这台车0-60km/h加速时间仅需3.4秒。而当发动机介入时，由于采用了2挡DHT变速箱，所以在介入并不会让人觉得很突兀，甚至小编个人认为，混动版 影豹 开起来比燃油版还要轻快、顺畅许多。

当然这要得益于，其搭载的 广汽传祺 钜浪混动2.0技术， 整套动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+ GMC2.0机电耦合系统组成，并加上集成式双电机多挡DHT ，让其传递功率有着很高的效率，综合功率更是高达175kW。

速度快并不能代表它混动的身份，真正的亮点必须是节能。在节能、舒适和运动三种驾驶模式，都分别对应 强、弱、关三种动能回收力度 ，当然转向和油门反应也变化明显。

而好开、开着舒服是我们对混动 影豹 一致的评价，它的动能回收，即便是强动能回收情况下，制动力也比较缓和，不会出现明显的顿挫，这对于日常驾驶，或是副驾爱晕车的朋友来说影响很小。

不过有一点小编想要说的是，混动版 影豹 的NVH抑制的并不太完美，这并不是体现在电机和发动机身上。可以说，电机和发动机的隔音处理还是非常不错的，在车内几乎听不到杂音。只是风噪和胎

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2.0T+8AT，最大马力265匹，实拍最强传祺影豹！

【有车以后 新车实拍】日前，来自 广汽传祺 的 影豹 2.0T正式在深圳国际改装车展上迎来亮相。据悉，该车拥有265匹马力，峰值扭矩达400N·m，车辆有望成为同级别里新的“前驱性能王者”。

外观方面，作为性能取向的车型，影豹2.0T在造型上做了许多调整，首先是前脸采用上下分层的格栅设计，且在格栅左侧还内嵌有一个象征性能的红色R标；其次，车辆为了营造更激进的运动效果，它在左右风刀处都用上了更为夸张的套件，给人感觉非常有冲击力。

车辆侧面同样运动感十足，凌厉的线条以及碳纤维样式的后视镜都能提升车辆的视觉效果，不过最亮眼的还是配备的熏黑轮毂以及橙色卡钳，值得一提的是，在影豹2.0T上，这个亮色刹车不再是卡钳罩，而是实打实的四活塞卡钳。至于轮胎，车辆采用了来自米其林性能取向的PS5轮胎。

影豹2.0T的尾部设计则是车辆最战斗的地方，夸张的尾翼是绝对是视觉重心，配合上底部双边四出的排气以及大尺寸的扩散器，运动效果拉满。

内饰设计上，车辆基本延续了普通版本的设计风格，不过在用料和配色上，影豹2.0T还是做了更多能凸显运动氛围调整，比如门板上用上了超纤麂皮、配色也以橙灰撞色为主。

此外，车辆的液晶仪表UI也对应做了改变，现在除了常规的转速、时速、挡位信息外，还加入了更明显的换挡提示功能，同时增加了五连仪表展现对应的涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数，仿佛一台极致性能车。 玩车网

当然，要说内饰最明显的改变，那还是座椅，影豹2.0T座椅采用的是一体化风格，样式与 宝马 的M系列性能车有点类似，感受下来，无论是肩部、腰部、腿部都有不错支撑，能很好的把驾驶者固定在座椅上。

动力方面，车辆将搭载传祺目前最强的燃油动力组合，也就是2.0T+8AT，最大功率265马力，最大扭矩400N·m，同时，车辆也将全球首搭 博世 ESP 10.0；据官方透露，车辆无论是在零百加速、刹车距离、还是麋鹿测试，都有非常出众的成绩，车辆实力值得期待。

编辑小结

关于影豹2.0T，从目前透露出来的各种信息可以猜测，车辆并非是过去那种花架子的“运动家轿”，车辆确实拥有强悍的性能，未来有望成为入门级性能车；不过同样的，更强的性能以及更硬核的配置自然也就意味着更高的价格，个人预计未来该车的定价会在15-20万之间，至于实际上市时会否有惊喜，让我们一起期待4月份车辆的正式上市吧。

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以上，就是玩车网小编给大家带来的传祺影豹追尾后为什么会起火呢全部内容，希望对大家有所帮助！