东风本田新车型suv油电 起售价14.98万元，综合续航480km 解读东风本田M-NV

今天玩车网小编整理了东风本田新车型suv油电 起售价14.98万元，综合续航480km 解读东风本田M-NV相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、本田crv油耗（本田CRV十大缺点）
• 2、东风本田最新产品规划 将推C-RV插混版等4款新车
• 3、起售价14.98万元，综合续航480km 解读东风本田M-NV

本田crv油耗（本田CRV十大缺点）

本田crv油耗
本田CR-V油耗：1.3至6.4L/100km。
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。
CR-V秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。
2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。
2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。
本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。
CR-V锐·混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。
本田CRV十大缺点
本田crv的缺点有：车内噪音大、悬挂小震动过滤不够好、后视镜观看视野窄小、纯电状态发出大动力请求响应慢。
1、车内噪音大。其实本田旗下的车型似乎与同级别车型比较都要更吵，当然CRV也不例外。风噪路噪的特别明显，如果是混合动力车型发动机声音抑制得还是可以的，如果是搭载1.5T涡轮增压发动机的车款，行驶中发动机声音也特别明显。
2、悬挂小震动过滤不够好。开本田CRV碾过细碎路面或者比较小的减速带，悬挂系统似乎没怎么过滤就传进车厢，不是特别舒适。
3、后视镜观看视野窄小。本田CRV的后视镜位置比较高，而且比较靠前，不仅后视镜可视范围小，也在一定程度上遮挡左前方驾驶视野，这一点需要提出批评的。
4、纯电状态发出大动力请求响应慢。这个问题出现在CRV混动版本，本田这套混动系统采用的双电机串联的驱动结构。当以动力电池给驱动电机输出电能驱动车辆的情况，急加速想要输出大动力，此时需要发动机启机参与动力输出，电动机和发动机一起共同输出动力。
本田CRV油耗高吗
本田CR-V工信部综合油耗是6.2-6.7L/100km，真实油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有关系，从驾驶实测数据上显示市区真实油耗要去到7.5-8.5升/100km。如果大部分时间是在高速上行驶的话油耗会降低很多，大约6-7升/100km。
如果用户对油耗要求比较高的话，可以考虑购买混动车型，混动车型在市区道路上的油耗还是挺让人满意的，不过可能前期购车预算会稍微高一点。本田crv的车表显示还是比较准确的，可以起到较为准确的参考作用，实际油耗还是需要根据驾驶员的驾驶习惯来决定的。
如何驾驶才能降低油耗？
有时候会出现很奇怪的现象，为什么同一台车朋友开的油耗总会比我的低呢？其实只要做到以下几点你也可以成为省油高手。
1.汽车在低速起步时是耗油高峰区，所以在起步时轻踩油门，防止转速过高能有效降低油耗。
2.注意训练自己的“脚上功夫”，尽可能避免不必要的高转速，忽高忽低的发动机转速也会大幅度消耗燃油。
3.定时保养，更换机油和清除积碳。
4.尽可能避免紧急制动，提前预判路况不仅能提高驾驶的安全性，还能节省燃油，例如在红绿灯前慢慢减速，利用惯性滑动。
现在什么车子便宜质量又好
省油质量又好又便宜的车：
1、?思域
思域是发布于东本下的一款紧凑型车深受年轻人喜欢。作为一辆家用车，思域拥有充裕的空间，车辆内饰和各方面配置的档次不输同级别车型，动力的表现很好油耗还很低。
与此同时，思域还有TypeR的影子，即使是普通版也拥有非常好的可玩性，所以很多思域都被改装过。不过普通思域是舒适性比较强的，因而思域的改装大部分都是改变其姿态。
2、英朗
英朗改款车型没哪个环节会发生很大的改进，很难让人对它感兴趣，可别克在市场的影响力和品牌占据相当大的上风没有消失过。
车身颜值上携带了环抱式的设计风格，整车造型在视觉上不失时尚感，两侧大灯组，辨识度高。真皮的座椅柔软舒适，整体乘坐空间中规中矩。假设你想要一个有知名度的品牌，或者要求性价比高的，英朗值得考虑。
3、?卡罗拉
一汽丰田卡罗拉是颇负盛名的A级轿车，在动力总成匹配度和车身尺寸上都非常有卖点。而且在定价上的让利幅度也使得它成为了一款德艺双才的合资轿车，所以打算买车的朋友，如果你的购买能力不是太过于充沛的时候，那么大品牌省油的卡罗拉无疑是一款最合适不过的产品。
4、?长安CS75PLUS
作为一辆有着不俗口碑的SUV，长安CS75PLUS极度满足大众消费观念，该车羽翼式的尾灯再与前灯呼应动感十足，车内的豪华感很好，还有十分雄厚的设备功能，整体性价比非常高。
空间的表现不用担心，日常用作可以说是毫无问题，发动机可能算不上十分强大，但是日常油耗不高，并且其平顺性令人满意，整体的产品力十分高。
5、?朗逸
上汽大众朗逸的定位是一款紧凑型家用车因为综合性价比还是比较高的，所以很长一段时间都在销量榜首位。
该车主要优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的奢华感也在朗逸上体现得淋漓尽致。但是该车得外观设计感不不强，年纪不大的人，开朗逸的话会让别人一种没有青春活力的感觉。
日产奇骏优缺点
奇骏这款车非常不错，是一款真正意义上的家庭SUV，经济耐用，相对低油耗的高动力，发动机寿命也确实更长。销量上奇骏也一直是东风日产的扛把子，前两年最火的时候，奇骏的销量甚至超过了本田CR-V，要说缺点的话，就是由于奇骏更新换代太慢了。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代新奇骏是历时7年、耗资190亿元的超级奇骏工程，技术相当成熟，由内而外全面革新，实现真正意义上的产品革命。全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身，可谓脱胎换骨，实现跨越式进步。在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配很好。更令人期待的是全新一代奇骏其独有的多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!此外，全新一代奇骏所搭载的VC-TURBO超变擎300的可变压缩比及时使其在8:1~14:1之间智能切换，动力油耗皆可最优!从根源处解决抖动问题！油耗低，动力又足，值得期待。

东风本田最新产品规划 将推C-RV插混版等4款新车

东风本田今年已经推出思域两厢版、新款UR-V以及新款CR-V，但多为现有产品的升级换代。网上车市从东风本田官方了解到，东风本田在2020年内还将推出4款新车型，分别为享域混动版、本田LIFE、CR-V PHEV（插电混动版）以及M-NV纯电动SUV。其中，LIFE可视作全新飞度的“姊妹版”车型，起售价预计在8万元左右。

纯电动SUV—M-NV

目前东风本田全新纯电动SUV—M-NV的申报信息已经曝光，新车相比此前上市的X-NV尺寸更大，且采用了全新的设计语言，更符合纯电动SUV的特点。动力方面，M-NV换装了容量更大且密度更高的电池组，续航里程可以达到480KM，比X-NV提升了70KM。此外，M-NV的每百公里综合耗电量只有13.70kWh/100km，比X-NV更低。根据东风本田的新车规划来看，M-NV预计三季度正式上市，年度目标为1.5万台。

享域油电混动版

享域是一款紧凑型轿车，外观设计、空间以及配置均符合国内用户的选择标准，但在售车型全部搭载1.0T三缸发动机。此次享域混动版将搭载1.5L四缸发动机，配合成熟的i-MMD混动系统，不仅解决了三缸发动机抖动的问题，还提升了燃油经济性，每百公里平均油耗仅为4L，和卡罗拉双擎的油耗相同。此外，享域混动版的车身尺寸比卡罗拉双擎更占优势。

CR-V PHEV 玩车网

新款CR-V已经于7月正式上市，新车主要针对外观、配置进行调整，动力方面依旧提供1.5T汽油和2.0L混动两种版本。今年四季度，CR-V还将新增PHEV（插电混动）版车型，目前该车尚未曝光动力参数，预计会基于海外版Clarity PHEV打造，采用1.5L发动机+双电机的组合，未来上市后将与大众途观L PHEV等车竞争。

东风本田LIFE

东风本田LIFE和广汽本田全新飞度一样，也将推出SPORT和CROSS两个版本，不过在外观和尺寸上进行了调整，看起来比全新飞度更加运动。尺寸方面，东风本田LIFE的SPORT版车型尺寸和全新飞度SPORT版车型保持一致，而CROSS版车型的整体尺寸则优于全新飞度CROSS版车型，更贴合国内消费者的审美特征，动力上搭载1.5L发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起售价14.98万元，综合续航480km 解读东风本田M-NV

说起纯电车型，似乎近些年合资品牌的声量完全被中国品牌，以及造车新势力给盖过。在咱们的印象中，近些年合资品牌的纯电车型，更多是为了应对“双积分政策”所推出的“过渡车型”。诚然，像合资品牌里，综合续航不满400km的纯电车型还不少，但这并不意味着所有的合资品牌都是用“应对政策”的态度来看待纯电车型。比如东风本田，目前在新能源领域，已经完成了油电混动、插电混动、纯电三种新能源动力形式的布局。而在今年广州车展上，它们又带来了旗下第二款纯电SUV——M-NV。

相比于东风本田首款纯电小型SUV X-NV，M-NV也是定位于纯电小型SUV，并且跟X-NV也有比较紧密的联系。具体说来，不管是X-NV还是M-NV，实际上都是源自于东风本田旗下燃油小型SUV——XR-V。

但不同的是，去年10月推出的X-NV，工信部综合续航401km。虽然跟其他某些合资纯电车型300km左右的续航相比，X-NV的续航能力还算勉强够用。但是，M-NV又在X-NV基础上，对电池容量以及内外设计部分进行了升级。不仅综合续航来到480km水平，而且14.98-15.98万元的指导价，比X-NV还低2万元。

外观部分，M-NV明显比X-NV更有设计感和运动感。首先，M-NV的前脸线条更加简洁，并且用了更多的几何多边形来营造运动感。我尤其喜欢M-NV的大灯造型，羽翼式的LED大灯科技感很强，并且大灯外壳的造型具有很强的流线型，搭配封闭式的格栅，营造出很强的未来感。

值得一提的是，M-NV跟X-NV一样也是悬挂“思铭”LOGO。而在LOGO下方，设计了快充和慢充接口。但是充电接口上的盖子只能从车内打开，稍显不便。但充电口旁边设计了小灯，这点小细节还是很贴心的。

其次，从M-NV的侧面线条就能看出与X-NV甚至XR-V之间的联系。尤其是B柱之后的车顶线条，以及隐藏式的后门把手，都跟前两者如出一辙。不过，东风本田这套侧面设计，的确能展现出一些运动感。

而这套18英寸的轮圈，造型也较为犀利，跟讴歌CDX上的那套轮圈很像。并且用了金属烟灰色的涂装，轮胎也是口碑很好的米其林浩悦4。如果以M-NV的售价来看，配这套轮圈和轮胎，说明东风本田还是挺下“血本”。

最后，M-NV的尾部设计也很有特点。虽然贯穿式的尾灯设计在XR-V以及X-NV上都能见到，但M-NV用了熏黑尾灯，并且内部灯腔带有“透明晶体”造型，科技感会更强。也更能体现出这是一部讲求动感的纯电车型。

还有一点，M-NV尾部贯穿式灯组中间，其实还带有扰流板的作用。因为这部分实际上是突出来的，并且中间用了镂空的设计，有利于疏导气流。

来到车内，M-NV的中控台布局大体跟X-NV相似，但设计和用料部分提升很大。首先，M-NV的中控台用了软质搪塑工艺，车门内板还加入了暗红色类似丝面的材质。而且车门手肘承托的部位，还用了皮质包覆。

其次，M-NV车内采用了双拼色的设计，并且还加入了镀铬装饰。总的来说，M-NV整套内饰质感很不错，相比之下X-NV或者XR-V的内饰的塑料感就会强一些。

M-NV使用了全液晶仪表，这应该是本田在中国市场首次使用整块液晶屏作为仪表盘。中控屏幕为8英寸，车机系统带有语音交互以及手机远程控制功能。据了解，车机也支持车联网，还可使用高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等APP。

M-NV与X-NV一样使用了按键式换挡机构，可以看到M-NV专门提供了“B挡”，也就是高效动能回收挡位。换挡区域前方还设置了一块无线充电面板，实用性不错。

尺寸部分，M-NV长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距2610mm。轴距跟X-NV以及XR-V完全一样，整体尺寸三车相近。因此内部空间上，M-NV基本处于小型SUV的主流水准。不过，M-NV的后排乘坐舒适度还不错，因为它的后排座垫是标准长度，并没有为了“偷出”后排腿部空间而牺牲乘坐舒适性。

同时，后排地板中间没有凸起，但由于后排座椅底部受电池包的影响，M-NV的后排头部空间会比XR-V局促一点。不过，将电池包放置在后排座椅底部，让M-NV得到了一个“完整”的后备厢，而且后备厢的空间拓展性也不会受到影响。

动力方面，M-NV使用了跟X-NV相同的电机，最大功率同为120kW，采用前置前驱的形式。电池部分，M-NV采用了宁德时代的三元锂电池，容量61.3kWh，能量密度达到了170Wh/kg。由于电池容量相比X-NV提升了7.7kWh，因此M-NV的综合续航也提升至了480km。续航能力相比X-NV有了显著的提高。

鹏友说：

站在品牌的层面来看，目前东风本田在新能源方面已经拥有油电混动、插电混动以及纯电三种动力形式，相比之下，东风本田纯电车型的声量还比较低。因此，M-NV对于东风本田来讲，也是布局纯电车型市场比较重要的一枚“棋子”。按照M-NV的定位，该车在东风本田体系内应该不会承担太多走量的任务。但是，单纯作为一台小型SUV来看，M-NV也有其精准的定位。第一，M-NV有着时尚动感的设计，符合年轻消费者的审美；第二，M-NV有着综合480km的续航以及最大功率120kW的动力水准，城市代步甚至短途出游完全足够；第三，14.98-15.98万元的售价，其实与中高配的XR-V基本处于同一售价区间，而且还能获得绿牌以及免购置税。所以，从购车的层面来看，如果绿牌是刚需，M-NV真还是一个不错的目标车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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