捷尼赛思GV60对比宝马iX3，纯电豪华SUV怎么选？

捷尼赛思GV60对比宝马iX3，纯电豪华SUV怎么选？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、捷尼赛思首款豪华纯电SUV GV60正式上市
• 2、诚意的GV60，长期主义的捷尼赛思
• 3、捷尼赛思GV60对比宝马iX3，纯电豪华SUV怎么选？

捷尼赛思首款豪华纯电SUV GV60正式上市

上个星期，朋友圈被一众去三亚的媒体老师霸屏，清一色去体验 捷尼赛思GV60 ，属实有点羡慕，毕竟是 捷尼赛思 首次碰电，又能漂移、还有Boost，听着都有意思。庆幸的是，虽然没有赶上新车首试，但我们还是去了海南，近距离看到了它，也迎来了它的上市，新车拥有双款车型，分别是捷尼赛思GV60豪华版与GV60旗舰版，售价为人民币285,800元起和人民币351,800元起，听到这个价位是不是还挺惊讶？不得不说，这个价位的确对得起我们对它的期待。

新车除了价位，当然也有很多能让我们非常动心的设计，整体造型圆润饱满，LED车灯恰到好处的嵌于前脸，车标造型向下延伸，让人不自觉的把视觉重心放低，但没想到设计师还灵活应用下包围的空间，大尺寸的格栅被空气动力学套件包围，让儒雅的前脸还多了几分有趣。虽然说是捷尼赛思首款豪华纯电SUV，但它的造型更像一台跨界SUV，尾部造型与车头非常呼应，一样的分体式的尾灯，但为了凸显它独特的性格，设计师还为捷尼赛思GV60加了个黑色的小鸭尾，不得不说，韩国人设计车倒是有几分实力。尺寸方面，捷尼赛思GV60的长宽高分别为4515/1890/1580mm，轴距为2900mm。

置身车内，你回 发现 韩式豪华和我们以往看到的豪华不太一样，圆形的设计元素成为了主流，最重要的，是水晶球式换挡，当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起，车辆启动后，水晶球翻转，旋钮式换挡就位，仪式感十足。此外，车内的所有软性包裹均采用可持续的环保材质，更贴切于纯电环保主题。

在方向盘上，有个圆圆的按钮，是它的Boost按钮，按下它，整车的性能能瞬间释放，百公里加速最快仅需3.9秒；与此同时，捷尼赛思GV60提供了更具可玩性的Drift模式，可实现更加轻松的漂移，让驾驶者能安全享受近似失控的刺激。此外，捷尼赛思GV60配备电子限滑差速器（e-LSD），在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，预感知电子控制悬架系统将与电子限滑差速器相辅相成，共同提升驾乘舒适性。预感知电子控制悬架利用前置摄像头收集的路面信息与导航数据，实时调整悬架阻尼力，确保平稳舒适的驾乘体验。

科技配置方面，GV60还具备面部识别功能与指纹识别系统。隐藏在B柱中的摄像头可识别驾驶者的面部，车辆自动解锁，并根据预设偏好，协同调整个性化设置。落座后，驾驶者可通过指纹识别系统启动车辆。两大生物特征识别系统的强强联合，实现真实的无钥匙自由；智能驾驶方面，GV60全系标配了具备12项智能驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，为驾乘人员提供更加全面的安全保护。

动力方面，GV60是捷尼赛思基于纯电平台E-GMP打造的首款车型，全系标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池，并可实现400V级快充以及800V级超高速快充，支持最高350千瓦的充电功率，最快18分钟将电量从10%充至80%。同时，捷尼赛思GV60搭载了V2L反向充电功能，可供户外多场景使用。不过，虽然电池是标配，但在动力单元，捷尼赛思的选择就很有趣了，捷尼赛思GV60豪华版标配单电机后驱（RWD）系统，同时可选装双电机四驱（AWD）系统；捷尼赛思GV60旗舰版则标配双电机四驱系统（AWD），可选装双电机四驱高性能系统（AWD），最大输出功率可进一步提升至360千瓦。

这就和我们以往看到的燃油车型非常不同了，在以往的燃油车型中，舒适性配置是选装，动力部分往往是标配或者有高中低档不同层级可选，但在GV60上，舒适豪华配置成为了标配，但动力上总有一些和漂移、Boost相关的配置，成为了选装件。

但仔细想想，或许这也是一种对于国人需求的正向理解，虽然这台车可盐可甜，但大部分普通用户的需求是仅需要在日常生活加点甜，那捷尼赛思GV60豪华版在配置上的选项绝对可以满足日常代步需求。当品牌在国人心中根深蒂固，有人肯为性能买单，选装的双电机四驱高性能系统绝对就是香饽饽，不在消费者日常需求中增加额外支出，可能是韩系豪华的贴心之处吧。

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诚意的GV60，长期主义的捷尼赛思

去年九月的成都车展上，捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司首席执行官何睿思曾经表示，未来将会继续加码网络布局，进驻到中国更多的城市，建设门店，并且推出更多车型。

纵观捷尼赛思当时的市场销售表现，很难让人觉得这不过是一句场面话。但不到两个月后，捷尼赛思就推出了品牌旗下首款纯电车型GV70。

今年三月，捷尼赛思又在海口正式推出GV60。自此在华完成了包含轿车，SUV在内的6款车型，形成一套完善的产品矩阵，也再次证明。

来华还不到两年的捷尼赛思，

对于中国市场，真的很重视。

GV60此次推出了两个版本，豪华版28.58万元起，旗舰版35.18万元起。提供单/双电机两种不同动力版本。这也是捷尼赛思即G70后，第二款价格下探到30万以下的车型。

现场媒体的欢呼声反映也佐证了大家对于定价的认可。

先说性能，入门版本的两驱单电机车型，电机最大输出功率可达168kW，四驱性能版更是高达360kW，最大输出扭矩700牛米。

如果以豪华品牌的纯电车型来横向比较，无论是奥迪的Q5 e-tron还是宝马的iX3，GV60的动力优势都足够明显。即使是Model Y的高性能版本，相比GV60也要稍逊一筹。

续航方面，亦是如此。76.4kWh的三元锂电池，CLTC续航可以达到645km，相比豪华品牌的单电机车型，也有不少续航优势。

充电方面，捷尼赛思GV60可实现400V级快充以及800V级超高速快充，支持最高350千瓦的充电功率，最快可在18分钟内将电量从10%充至80%。相比较豪华品牌纯电车型，依旧保持优势。

但我们不要忘记，设计才是捷尼赛思最大的亮点之处。

基于E-GMP平台打造的捷尼赛思GV60，其实还有好几台姐妹车型。比如现代的Ioniq 5，Ioniq 6，以及起亚的EV6。这三台车有个共同的特点，那就是设计上的出挑，足以让人留下深刻印象。

而承载了更高品牌定位的捷尼赛思GV60，在设计上也更加的大胆。尽管是一款SUV车型，但侧面线条又拥有非常明显的Coupé车型特征。再结合其不俗地动力表现，很多人的第一反映这就是一台纯电小钢炮。

LED大灯则依旧沿袭了品牌标志性的“并行双耀”双线设计，家族式的中网放在了更下方的位置，从而保障整个车头上半部分的一体化，也更符合大众对于纯电车型的理解。

当然最大的设计亮点还是在于车内换挡结构，当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起，车辆启动后，“魔法”施展，水晶球翻转，旋钮式换挡就位。

他们甚至还在上海徐家汇的美罗城，利用球形巨幕复刻了同款水晶球。怎么说呢，够“浮夸”但也真的吸睛，一如既往地符合大家对于捷尼赛思的印象。

空间方面，同样得益于E-GMP纯电平台的优势，GV60虽然只有四米五的车长，但轴距却做到了2900mm。以前线小伙伴的现场乘坐体验来看，无论前后排都没有局促感。 玩车网

除此之外，座舱方面主打复古与科技的交融。双联屏结合实体按键，虽然车机智能方面与造车新势力有不小的差距。但仅设计语言而言，捷尼赛思GV60是有着独属于自己那一份的设计感。

智驾方面，捷尼赛思GV60是品牌首款支持整车OTA升级的车型，同时配有L2级别的辅助驾驶功能，包含智能巡航控制、车道保持辅助(LFA)、车道防止偏离辅助(LKA)、BCA盲点防撞辅助系统、FCA前向防撞辅助系统等等，总共包含13项，甚至还能实现打灯变道。

总结

整体来看，无论是售价，产品力还是设计语言，相比较豪华品牌纯电车型，捷尼赛思GV60没有扎根布局的体系优势，也没有老牌车企的品牌声量。只能以产品力的形式来向用户证明，它是带着诚意来的。

我们都知道，智驾，科技，持续性的体验升级，已然是25-30万的纯电SUV市场，消费者们最为关心的一环。随着GV60的加入，对于消费者来说，其实是一件好事，也再次拓宽了选择的边界。

随着11座城市，15个销售网点的落实，GV60未来的销量表现也决定了捷尼赛思接下来的反映，就像是ET5之于蔚来一样。

我们经常把传统车企的电气化转型称作是大象转身，寓意背后艰难。但对捷尼赛思这样新生品牌来说，转型至少没有那么困难。从燃油豪华改为全面奔向电气化，并不是什么丢人的事情。

而对于捷尼赛思背后的现代-起亚汽车集团来说，也乐于接受这样的转变。何睿思也表示，“对于我们来说，销量并不是最重要的，我们目前聚焦的是品牌建设。”

看来，捷尼赛思应该是一位长期主义者了。

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捷尼赛思GV60对比宝马iX3，纯电豪华SUV怎么选？

如果手握30万出头的预算，想买一辆纯电豪华中型 SUV ，那么该怎么选择呢？

虽然现在新势力品牌风头正盛，但是论豪华底蕴与造车实力，相信还是有很多人青睐传统豪华品牌，而在这之中，也有颜值、配置等各方面实力都优秀的车型， 捷尼赛思GV60 和 宝马iX3 都是其中的佼佼者，那么这两款车型该如何选择呢？

宝马iX3虽然指导价为40.50万-44.50万元，但是终端市场有10万左右的优惠，因此，两者的实际价格接近。下面就从外观、配置、动力以及服务四维度来详细分析。

如果选购纯电车型，那么个人认为它需要在外观上区别于传统燃油车，并且要有科技感，这也是纯电车型质感的一大体现，而 捷尼赛思 GV60和宝马iX3谁更满足这个标准呢？

首先来看前脸，捷尼赛思GV60采用蚌壳式引擎盖设计，线条圆润流畅，下方采用纯电车型流行的封闭式格栅，两侧则为双线并行的灵感之翼LED车灯，内部灯组呈点阵式分布。总的来看，捷尼赛思GV60的前脸兼具科技与优雅感。

宝马iX3则是经典的双肾造型中网，周围用镀铬条包裹，两侧是经典的 LED大灯 组，引擎盖上方和前脸日行灯用锋利的线条装饰，还搭配有鲜艳的蓝色线条点缀，整体运动感较强。不过宝马iX3的前脸和X3非常相似，整体还是充满着燃油车的影子。

再来看车身侧面，捷尼赛思GV60依然采用圆润流畅的线条，隐藏式门把手融合在其中恰到好处。后半部分则是Coupe造型，搭配上短悬和2900mm的长轴距，轻巧地勾勒出纯电车的高性能感。

宝马iX3侧面依旧有较强的运动感，犀利的腰线从车头延伸至车尾，车窗处用较粗的镀铬条装饰，营造出了一定的豪华感，但是长前悬、机械式门把手以及和X3几乎一致的侧面设计，的确很难摆脱“油改电”的嫌疑。

进入车内，两者内饰设计也呈现出比较大的差异。捷尼赛思GV60采用了悬浮式中控台和一体式双12.3英寸的大屏组合，更具有纯电车的简约和科技感。值得一提的是，车内的水晶球式的换挡机构能给人十足的仪式感，当我们进入车内时，镶嵌于水晶球内的氛围灯会自动亮起，当车辆启动后，水晶球则会翻转至背面换挡旋钮。而在内饰材质上，捷尼赛思GV60的座椅、车门扶手、控制台扶手和仪表台部分都采用植物皮革的可持续环保材料。

宝马iX3的内部和外部一样，采用了较多的镀铬元素装饰，如空调出风口、方向盘等处。液晶仪表依旧是传统燃油车的造型设计，尺寸与捷尼赛思GV60持平，中控屏则为悬浮式设计，尺寸同样为12.3英寸。

总的来看，捷尼赛思GV60的外观、内饰更有纯电车的感觉，简约、优雅且有科技感。宝马iX3则突出运动感与豪华感，不过整体还是与燃油车区别不大。

接着来对比两者之间的配置差异。首先来对比两款车型的入门款配置，捷尼赛思GV60豪华版的指导价28.58万元，终端价格与指导价保持一致，而宝马iX3领先型的指导价为40.5万元，终端价格为30万元左右，因此，两者的实际价格接近。

通过对比可以发现，捷尼赛思GV60多了前排座椅加热、后排 安全带未系提醒 、膝部气囊、前排中间气囊、对外放电、前排隔音玻璃等配置，在舒适性与安全性上会更好。并且捷尼赛思GV60在智能化方面的优势也非常明显，比如给到了 360度全景影像 、蓝牙钥匙、隐藏式电动门把手、语音分区唤醒识别、面部识别、指纹识别等，在智能驾驶辅助系统层面也有遥控智能泊车、DOW开门预警、后方碰撞预警等功能，不管是安全性还是实用性上都更胜一筹。

再来对比两款高配车型的配置差异，其中捷尼赛思GV60旗舰版指导价为35.18万元，同样的，终端价格与指导价保持一致。宝马iX3的指导价为44.5万元，终端价格为34万元左右，因此，两者的实际价格也是接近的。

通过表格可以发现，在高配车型中捷尼赛思GV60依然有很大的优势，与宝马iX3相比多了前排座椅通风、二排座椅加热、后排遮阳帘等配置，与此同时在智能化配置以及智能驾驶辅助功能上依旧领先。

再来对比两者之间的动力性能与驾控乐趣，值得注意的是，捷尼赛思GV60不管是低配车型还是顶配车型都可以提供四驱动力版本，而宝马iX3全系只有后驱车型。下面以终端售价接近的两款配置车型来对比两款车型间的动力差异。

通过表格可以清楚地看到，在动力参数上，捷尼赛思GV60有着明显的优势，而这样的表现也能在现实生活中带来更澎湃的驾驶体验。

四驱再配合上捷尼赛思GV60的BOOST模式、DRIFT模式和ERGO MOTION座椅，在实际驾乘中会更有操控乐趣。

比如当我们开启BOOST模式时，捷尼赛思GV60将会在特定时间内提高马力、扭矩、加速度响应，进而提供差别化的动态行驶质感，同时内部采用了独立控制气囊的ERGO MOTION座椅，还能根据行车情况调节靠背软垫部位的驾驶联动功能，可以使我们保持最舒适的坐姿。

通过表格可以发现，在续航以及补能效率上，捷尼赛思GV60也更有优势，其中快充0.3小时的速度更是超过了行业平均的0.5小时，这是因为其采用了新一代的电池充电技术，其中包括了 电池预加热 系统、V2L反向充电功能和支持最高350kW功率的充电功能，所以最终能极大地缓解我们的续航焦虑。

并且捷尼赛思GV60还支持在应用程序上预约充电和个性设置启动/停止、充电时间、快充/慢充等功能，十分便捷。

两款车型都是豪华品牌的纯电车型，所以在服务这块也需要下足功夫，下面就通过两者在整车质保、三电质保、保养服务等方面的差异，来对比出谁的服务更贴心。

首先来看质保周期，捷尼赛思的无忧服务计划中显示，将为GV60提供5年或10万公里的整车质保，为三电系统（动力电池、驱动电机、电控系统）提供10年或16万公里的质保。

而宝马iX3整车质保时间为3年或10万公里，而三电系统中，动力电池的质保时间为8年或16万，驱动电机和电控系统的质保周期为8年或12万公里。

因此，捷尼赛思GV60的整车质保与三电质保周期都会更长，我们购买也会更安心。

另外，捷尼赛思的无忧服务计划还包括免费保养服务、随心取送车服务、异地保养服务、道路救援服务等，比如在整车质保期内，捷尼赛思GV60的车主保养空调滤清器、雨刮片时，工时费和配件费都免费；再比如，需要保养维修时，捷尼赛思工作人员可以在我们指定的地点取车和还车。

所以就服务的贴心程度而言，捷尼赛思GV60也更有优势。

宝马iX3的外观设计与内饰上更具有动感和贴近燃油车，而捷尼赛思GV60更有纯电动车的科技感与豪华感，并且在配置上，特别是智能化配置上也更为丰富，服务上也更为贴心与安心。

因此，如果有选购30万级豪华品牌纯电动中型 SUV 的计划，那么捷尼赛思GV60是一个不错的选择。

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以上就是玩车网为大家带来的捷尼赛思GV60对比宝马iX3，纯电豪华SUV怎么选？，希望能帮助到大家！