“芯”潮澎湃 试驾全新丰田汉兰达2.0T车型（汉兰达老款和新款对比）

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本文目录一览：

• 1、“芯”潮澎湃 试驾全新丰田汉兰达2.0T车型
• 2、汉兰达老款和新款对比
• 3、新老汉兰达对比评测，要混动省油还是要机械四驱？那款实用性更强？

“芯”潮澎湃 试驾全新丰田汉兰达2.0T车型

SUV 在国人心中的地位这些年一直居高不下，如果将市面上很多公司用车必须用轿车排除在外的话，那 SUV 的市场占比将很有可能超过轿车，而中国汽车细分市场中的中型 SUV 车型中，竞争又极其的激烈，新能源的全面崛起给了传统燃油车不小的压力，但俗话说经典永不过时，时至今日一些燃油车的“常青树”依然在市场上屹立不倒， 汉兰达 就是这样一款车型，不过，较为反常的是，在2023款全系换装双擎动力并取得了不错的市场口碑之后，汉兰达仿佛“回到过去”一样，又推出了2.0T车型，让很多人不理解，分明是在新能源的赛道中，广汽 丰田 这一步，究竟是为了什么？

在说2.0T试驾感受之前，我们就先将这一个问题展开来说，相信你就明白了一家全球品牌的格局与实力。首先，当今市面上的新车，装配的电子电器太多，它的可靠性如何，显然，我们在很多案例上已经看到，很多电气化的车辆都会出现关于电子电器的偶发故障，甚至自然起火的重大故障，科技在汽车上的溢出，并不是人们的刚需，花哨且不实用的配置，是故障的诱因！

汉兰达就是这么一款车，它是一款实用性、电气化和机械化融合相当好的一款中大型 SUV ，主打的就是一个可靠。动力充沛，提速的感受非常直接，与双擎不同的是，2.0T能够把动力全部毫无保留的展现给驾驶员，而爱信8AT变速箱在它身上的调校更平顺，这也与丰田车型的可靠耐用的品牌特点相吻合。2.0T，是经典，更是购买人群最为青睐的动力组合。不盲目跟风，这就是品牌的气韵。

再说外观方面，这台纯燃油的2.0T车型和先期推出的双擎版几乎没有任何区别。仅仅就是标识上有所不同，整体的设计风格依然是那种硬 汉风 ，有气场，但又很稳重，尤其是侧身的线条所营造的肌肉感很强烈。当然，为了符合当下社会中坚力量消费者审美，前脸部分相比上代有所收敛，正梯形的进气格栅和狭长的鹰眼大灯设计让前脸部分更显动感时尚。

内饰方面，同样和双擎版本一样，变化并不大。新款车型还新增了棕色内饰供客户选择，黑棕相拼的内饰配色居家感更重，对于一款30万元级别的中大型 SUV 来说，大量的软质材料，以及皮革、缝线的处理与做工彰显出了这个价位应有水准。内饰氛围看似平淡，但相信开了一年之后，反而会被它的那种沉稳，实用的小细节所渐渐的吸引。

走实用路线的汉兰达，并没有在配置上缩水，全新汉兰达2.0T车型，在科技感方面虽说比起如今的纯电新势力车型稍稍落后了些，但该车的仪表盘、中控屏也都采用了液晶大屏，HUD抬头显示屏也能和另两块屏进行联动。而且智能车机系统还提供了语音交互系统，并支持APP控车、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，基本满足大家对智能化以及娱乐方面的需求。

并且更为欣喜的是，该车近期还迎来了T-SMART智能座舱的OTA升级。对现有车机系统进行了多达18项优化，曾经在配置上的短板，此次也成为了新车的强项，让汉兰达的综合实力进一步的提升。空间体验方面，汉兰达在第二排和第三排的空间利用可以说是非常出色，第二第三排座椅放倒后，形成的纯平空间，在放置大件物品时十分好用，甚至可以躺下两个身高175的成年人。并且汉兰达还专门设置了一个遮物帘的放置空间，细节感直接拉满！

在驾驶这一款2.0T的时候，给驾驶者带来的最直接的感觉就是它更轻快了，在低速的起步，动作毫不拖沓，但并不会有那种很突兀的加速不适感。8AT变速箱的表现主要以平顺性为主，日常驾驶中并不会感受到它的存在。低速在深踩油门的时候，变速箱会延迟换挡区间，以提高发动机转速为主。而巡航驾驶时，它的稳定性会给车内的每一位乘客带来舒心的体验，这也从侧面体现出了品牌雄厚的造车功底。

试驾一番下来，汉兰达2.0T车型很好地弥补了此前第四代汉兰达没有纯燃油车型的遗憾，为用户提供了更多的选择方案，驾驶体验也更加出色。这套2.0T+8AT+DTV的动力组合，在各方面的表现也确实可圈可点，加之老款车型的优点得到了很好的传承跟保留，让新款车型的进步可谓十分明显，诸多优点，让它在新能源全面突围的市场大环境下，依然屹立不倒，仍然是中产家庭购车的绝佳选择。

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汉兰达老款和新款对比

第四代汉兰达评测：

1、从外观来看，新款车型采用丰田最新设计语言，前脸采用正梯形熏黑式蜂窝中网代替原有的横幅式镀铬装饰条，搭配犀利的灯组设计，使前脸更具攻击性。车身侧面则采用俯跃式流线车身设计，勾勒出饱满劲润的车身曲线，搭配更大尺寸的全新轮毂设计，力量感十足。动力方面，新车将搭载3.5LV6发动机与2.5L四缸混动版本两款动力配置；

2、汉兰达采用丰田全新TNGA-K平台打造，该平台诞生了丰田的很多明星产品，例如亚洲龙、RAV4，以及雷克萨斯的ES等等；

3、全新汉兰达的外观相对现款在售车型变得柔美很多，整个大气格栅面积有所回缩，丰田标志两边的镀铬装饰也细长精致，前大灯不再与进气格栅相连，造型也有所改变，内部光源为全系led构造，代替现款低配车型的卤素大灯。底部雾灯造型配合整体前脸格局也有所改变；

4、内饰方面，全新汉兰达也有不小的改变，但整体造型布局跟现款大体一致。比较明显的改变是出风口由竖状改成横条状，老款中央空调出风口分布在屏幕两边，新款改为空调控制区域下方，为新车屏幕腾出更大的空间，同时增加整车视觉延展性。方向盘依然是三幅式造型，但下方更加细长，并为黑色钢琴烤漆材质，机械挡杆的造型也更加精美。新车将采用拼色内饰设计，使相对朴素的汉兰达内饰显得活跃不少。除此之外就是功能区域的变化，空调操控区布局有所改变，中控操作台由于更多功能加入，也与老款布局有所不同；

5、全新汉兰达引进中国之后将依然有五座七座两种布局，新增六座布局的可能性不算特别大，整体空间表现也基本与现款车型保持一致。动力总成方面，2.0T发动机依然保留，但6AT换成8AT，在操控平顺性和燃油经济性方面可能有不小的提高。除此之外还增加一个2.5升混动版本引擎，就是在凯美瑞以及亚洲龙身上的这套，可靠性好，燃油经济性高，唯一不足就是价格略高。 玩车网

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新老汉兰达对比评测，要混动省油还是要机械四驱？那款实用性更强？

与第三代汉兰达不一样的是，第四代汉兰达全系标准配置2.5L混动系统，全系车重1.9-2.1吨中间，有人下单电机两驱及其双电机四驱二种，此次大家试架的是双电机四驱版，电池电量更高，综合性输出功率更高，1 1>2，保持更强的驱动力和更低的耗油量。先看来一组国家工信部数据信息，两驱版一百公里综合油耗5.3L，四驱版综合油耗5.8L/100km。

汉兰达安装第四代增强版THSⅡ丰田混动系统软件，与两驱版对比，四驱版汽车在后轮上增加了一个推动电机，评测的破百考试成绩为8.5秒，强大的加速性能代表着你不论是大城市或是实时路况，都可以很坦然的进行加快高速行驶。低速档以电机推动为主导，必须急加速时汽车发动机还会干预，前后轴双驱动电机，可智能化完成前后轴推动力100:0-20:80大范围调整。

三代的车内饰的确并没有四代的高档一些，假如说上一代是属于落伍年久的商品，那样四代的车内饰总算跟上时代了。此外仪表台的硬包也代替了三代的硬邦邦塑胶了，也有四代的大屏幕比三代的大屏幕更具有时代气息，而且适用CARPLAY。置物层面基本上一样，但新一代的汉兰达，设计方案更为恰当，更为新潮，整体而言车内饰层面大大的领跑三代车内饰。

380T新汽车将配备全新升级进口的的TNGA 2.0T模块，这副模块编号为“S20A”，也是第一次开启。至大功率182kW（248大马力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，旧款汉兰达2.0T至大功率为162kW，新引擎在功能层面拥有显著提高。仅这般，全新升级2.0T汽柴油版配对的是全新Direct Shift 8速手自一体变速器，那也是丰田汽车全世界初次在型号上配备这一款全新升级8AT变速器。这一款新变速器的调速齿比范畴大幅度扩张，会出现更好耗油量主要表现。

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