为什么汽车会降价

今天玩车网小编为大家带来了为什么汽车会降价，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、为什么汽车会降价
• 2、全是以价换量，5月份燃油车价格一路下跌，冷门品牌难上加难
• 3、国产车为什么降价那么厉害？

为什么汽车会降价

汽车降价是不可避免的市场行为。在近年来随着车市逐渐走向饱和，一些汽车厂商和经销商为了促销车辆、拉动销售，会通过降价等营销手段来吸引消费者。但当汽车市场恢复活力，或者供给短缺，汽车降价结束后会迎来报复性涨价吗？

汽车市场的波动性因素较多，例如宏观经济环境、政策法规、汽车厂商策略等。随着市场供求的变化，汽车价格也会随之波动。那么，汽车降价结束后，是否会迎来报复性涨价呢？

首先，我们需要考虑市场竞争的因素。许多汽车厂商会高度重视市场竞争、顾客反馈等因素，通过手段来保持他们的市场优势。如果厂商发现一项营销策略自带变现效益，他们自然会随机应变，调整其营销方式，甚至会以降低政策性的汽车税为之一步到位，令涨价行为降温或变得不合算。因此，市场竞争从一定程度上能够平衡汽车价格的波动。

其次，与汽车降价相关的政策环境是影响价格变动的关键。政策环境的变化非常关键，它能够影响汽车价格的持续波动，在汽车价格上起到至关重要的作用。例如政府对新能源汽车的扶持政策，会使得市场对新能源汽车的需求持续上升，通过供不应求的价格上涨推进市场。但若政府取消对新能源汽车的扶持，这种资金和资源的减少恰恰会对可能对这款车的情感认可和车辆的品质产生负面影响，抑制消费者的购买行为，最终导致汽车价格下跌。

再次，汽车价格变动的走向与数量规模也有密切关系。如果市场上汽车数量够多，消费需求持续，那么汽车厂商一定会贪恋市场份额，而不是刻意提高售价。当汽车出现销量失衡或整车厂商生产量锐减时，对消费者的空间决定了价格变化的相对抉择。如果一旦市场上汽车供不应求，厂商会采取相应的战略措施，例如逐渐拉高价格，适当调控市场，以维持市场价值。

最后，车辆价格变动与品牌形象、品质等因素密切相关。汽车制造商通过品牌的声誉和品质作出的努力，能够增加其市场竞争力。当车主们对特定品牌或型号产生了忠诚度，品牌认可度即使轻微缩水，也可能引发消费者的一系列反应，让他们的消费心理更加复杂。因此，即使市场上汽车价格持续波动，那些品质过硬、忠诚度高的汽车品牌可能会减缓该走向，但一旦该品牌信誉受损、品质下滑，消费者会立即做出反应，影响到企业的经济效益。

综上所述，汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价依然可能存在，但因素涉及到实在市场、供求关系、政策和形式诸多因素，车主们应该采取理性的态度，从宏观因素、企业动态等多角度分析车市走势，合理制定选择购买汽车的时间方案，做出正确的决策。

全是以价换量，5月份燃油车价格一路下跌，冷门品牌难上加难

虽然5月份已经过去了大半个月的时间，但这个时候再回头看看5月份汽车市场的销量，还是能找到一点不同的。就拿5月份的轿车市场来说，跟前几个月相比，销量大幅增长的车型非常多。但很多车型基本上都是以大幅降价换来的销量，而且基本都以燃油车为主。

5月份一共有30款轿车，月销量超过了1万辆。其中 大众 速腾 的销量超过了2万辆，这也是速腾最近半年来表现最好的一次，也是大众近半年来在国内表现最好的一个月。不只是速腾， 朗逸 ， 迈腾 ， 帕萨特 的销量在5月份都有大幅增长。

轩逸 这个车还是要拿出来说一说的，5月份的销量超过了3.5万辆，是最近半年来销量最高的一个月份。现在轩逸已经撑起了 日产 的半边天，如果轩逸倒下了，那么日产在国内就会非常危险。但轩逸的好景可能不会持续太长时间，毕竟轩逸所处的价位，新能源竞争非常的激烈。

排在第33名的是 凯迪拉克CT5 ，5月份的销量为9122辆，逼近1万辆，这也是目前 凯迪拉克 旗下销量最大的车型。一个二线豪华品牌的中型轿车，销量基本上已经逼近这些一线豪华品牌。当然，主要还是因为价格比较便宜，现在凯迪拉克CT5的豪华标准版落地价都不会超过25万，也就是一个高配B级车的价格。

排在第39名的是 欧拉好猫 ，5月份销量为7519辆，也是近半年来最好的水平。以前欧拉好猫这辆车很不受待见，一个月也就卖两三千辆。主要还是因为价格贵，一个小型的电动车， 长城 把它卖到15万。但是现在不一样了，这辆车现在优惠好几万，畅销版本的落地价也就12万左右，基本上跟 海豚 差不多。但是这辆车的续航有401公里，再结合12万的落地价来说，还是很有性价比的。 玩车网

排在第59名的是 本田 飞度 ，5月份销量仅为4252辆，这是飞度近半年来销量最低的一个月份。飞度这辆车现在在市面上的存在感越来越低，往后只会被市场淘汰。即使是现在行情这么不好的情况下，这辆车的落地价依旧要8万多。人家 威朗 ， 伊兰特 一个A级轿车落地都只要9万，你一个小型车就敢卖8万多。

排在第70名的是 福特 蒙迪欧 ，5月份销量仅为3242辆。作为福特非常看中的一款新车，蒙迪欧上市之后的几个月卖的还不错，一个月能卖大几千辆。但是最近几个月越来越不行了，月销只有两三千辆。主要是现在燃油车的行情都不好，日系的B级车十六七万都能买到了，而蒙迪欧现在还在坚挺价格，豪华版的落地价还要18万多。很多人觉得价格贵，转而去买了其他车型。

排在第85名的是 马自达 昂克赛拉，5月份销量仅为2361辆。作为目前马自达在国内销量最高的车型，一个月才卖2000多辆，可见马自达目前在国内的境地有多危险。其实昂克赛拉这辆车各方面都不错，他本来也能卖的好，但他就不。主要还是因为价格，现在2.0的车型落地价要十三四万。都什么年代了，燃油车的价格还这么坚挺。人家同级别的伊兰特都卖9万了，你一个昂克赛拉凭什么卖14万？

排在第126名的是 标致 408，5月份销量仅为874辆。1.6T的发动机，6AT的变速箱，现在11万出头就能落地，这个价格真不算贵了，标致也拿出了最大的诚意。但没办法，现在市场就不买法系车的账，标致也很头疼。

总结下来看，5月份有很多燃油车的车辆大幅增长，但却是用巨额的优惠幅度换来的。现在燃油车总体的行情都在走下坡路，甭管你什么品牌，价格都是止不住的下跌。连热门品牌价格都下跌成这样了，那些冷门品牌车就更难买了，比如马自达和标致。对5月份的轿车市场，你有什么不一样的看法？

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国产车为什么降价那么厉害？

汽车降价促销这个事情本身就是不可持续的，国内汽车品牌的利润率本身就不高，汽车卖一台亏一台。这轮汽车大降价最主要的原因，还是大家的消费力不给力。车卖不动了，大幅降价导致汽车企业大洗牌，剩下的品牌活下来拿下市场份额以后，开始涨价，但绝对做不到报复性涨价。
事实上，按照我们对目前国内合资品牌市场的整体状况判断，在国产新能源汽车的冲击之下，通过降价来提升销量，几乎是必由之路！只不过这次东风系率先“掀桌子”，将这个过程提前了而已。所以从本质上来说，合资品牌降价是一个必然过程，只是时间早晚而已，所以在这样的大前提下，降价潮结束之后，很有可能车价会有小幅回涨，但是出现报复性上涨的可能性并不大。
而且正如大家看到的一样，市场上已经出现了12万的C6、11万多的楼兰和降价13万元的凯迪拉克，那么对于消费者来说，就相当于看到了这些合资品牌车型的价格“底线”，甚至会适应这样的价格体系，那么这波降价潮结束之后，可能很多消费者就会将现在降价后的车价作为参考标准，价格回升太多，就不买了！汽车厂商为产品定价，一定是为了通过销售去获得销量和利润，如果厂商自顾自进行报复性涨价，消费者全然不买账，那么涨价也是没有意义的。
而且不得不说，合资品牌这一回竞相降价，对于品牌的影响还是相当大的，说白了就是砸了牌子，以前合资品牌在价格上比较优势，或者说消费者愿意花高价买合资品牌的燃油车，主要就是合资品牌的品牌力更坚挺，但是这么一降价，其实很多合资品牌的影响力就是会顺势下滑，以后再想用品牌溢价挣钱，可能性就不大了。
所以其实这一次合资品牌“放血”式的降价，有一些自主品牌可能不可避免会受到冲击，尤其是那些只有燃油车，没有新能源车型的自主品牌，但是一些头部自主品牌，通过燃油车的降价，以及拥有新能源汽车，能够有效抵御合资品牌降价带来的市场冲击。而对于合资品牌来说，这一次降价，虽然可以有效清理库存，提升竞争优势，但是这种“放血”式降价给自身带来的负面影响，也是显而易见的，可以说合资品牌竞相大降价，属于伤敌一千，自损一万。

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