大众发布ACCELERATE战略 年销售收入711亿欧元

大众发布ACCELERATE战略 加速转型为软件/移动服务提供商

大众汽车刚刚公布的ACCELERATE战略，加速向软件驱动的移动服务提供商的转型。将软件集成到汽车中以及数字化客户体验将成为关键的核心竞争力。在实施基于数据的业务模型时，该公司正在寻求吸引新的客户群并开发其他收入来源。

RalfBrandst?tter

早在2016年，大众汽车就通过TRANSFORM 2025+战略，大众品牌开始了历史上一次重大的电气化转型。大众汽车现在通过ACCELERATE的目标是将自己转变为“最具吸引力的可持续出行品牌”。

软件集成将成为大众汽车的核心竞争力

在未来软件将作为核心竞争力，为此，大众汽车正在利用ID率先开发以客户为中心的数字生态系统。家庭开拓创新。为此，大众汽车建立了ID.digital，将从2021年夏季开始每12周提供一次OTA更新，这将使车辆在其整个生命周期中保持最新状态，并随着新功能的不断完善而不断完善。预计在两年内，将有超过500000辆车进行更新，而大众也将通过客户的反馈进行调整。

商务模式2.0：多方面创造利润

通过将传统汽车转变为基于软件的数字化产品，旨在降低个人出行的入门门槛，同时为客户提供个人出行套餐。因此，大众汽车的目标是通过充电和能源服务，通过订阅客户功能软件或通过购买自动驾驶，在车辆的使用寿命内带来额外的收入。

制定明确计划以提高盈利能力 

大众汽车已预留约160亿欧元，作为2025年前电动汽车、混合动力和数字化未来趋势的投资。大众将通过ACCELERATE系统地致力于提高效率。预计到2023年将实现至少6％的目标营业利润率，并确保长期的利润率。

重点将是变得对市场波动更具弹性。为了实现这一目标，大众汽车正在寻求在2023年之前将固定成本降低5％，将工厂生产率每年提高5％，将材料成本优化到7％。在南美和美国，大众汽车正在努力在本财政年度实现收支平衡。

提升电动车市场份额

到2030年，大众品牌在欧洲纯电动汽车交付量将占到市场份额的70％以上，相比之前计划的35％的目标的两倍。在美国和中国，同期电动汽车市场份额将超过50％。为了实现这一目标，大众汽车每年将至少推出一款纯电动新车。全轮驱动的ID.4 GTX将于2021年上半年亮相，随后是运动型ID.5将于下半年上市。面向中国市场的七座电动SUV ID.6 X / Cross将在秋季上市。

内燃机产品还将与电动车加速战略并行发展。包括高尔夫、途观、帕萨特、探岳和T-ROC在内的所有核心车型都将继续更新换代。拉尔夫·布兰德斯塔特表示，内燃机还会有一段时期的过度期，但是它们应该尽可能地高效，插电混动车型的纯电续航都会在100km以上的水平。

提供云服务/普及自动驾驶玩车网

从2026年Trinity“三位一体”开始，大众汽车将在大众汽车集团中率先建立一个完全联网的车队神经网络，车辆将通过该网络不断交换数据，例如交通状况、障碍物或事故。这将使大众汽车建立一个拥有数百万辆汽车的自学习系统，这将使集团所有品牌的客户受益。而到2030年，大众将在全球范围推广和普及自动驾驶。

大众汽车将在2025年后推出入门级ID电动汽车

大众汽车首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrandst?tter）表示，作为其快速增长的ID.家族的一部分，大众致力于生产一款“人民汽车”，其目标起价约为17000英镑（约15.2万） 。

大众品牌2020年财报发布 年销售收入711亿欧元

3月17日，大众品牌发布了2020年财报，其在2020年共向消费者交付了530万汽车，年销售收入为711亿欧元。由于受到疫情影响，交付率与销售收入都有所下降。

大众汽车品牌共向消费者交付530万辆汽车，比去年减少15%。大众汽车品牌2020年的销售收入为711亿欧元，较上一财年884亿欧元收入，有所下降。2020年尽管充满挑战，大众汽车品牌未计入特殊项目支出的营业利润约为4.54亿欧元，仍实现盈利。

大众实现盈利的一个关键因素是年底的强劲反弹。其严格的成本管理在第三季度特别是第四季度充分发挥了作用。大众品牌第四季度的营业利润为14亿欧元，甚至远高于2019年同期水平。 

而面对疫情，大众将优化盈亏平衡点。其正在通过进一步减少固定成本和物料成本以及提高产能来逐步增强品牌面对市场波动的适应性。而毋庸置疑的是，中国对大众来说扮演着重要的角色，占其销量的50%以上。

电动汽车仍是大众汽车品牌2020年的重点关注议题。其在年底交付了总计56500辆ID.3车型。在挪威、瑞典、荷兰等多个欧洲国家，ID.3跃居各销量排行榜领先位置。 去年，大众共交付了21.2万辆电动化车型。其中，13.4万辆为纯电动汽车，该数量几乎是上一年度的三倍。换言之，电动出行正在得到普及。

在2021年初始，大众品牌迎来了开门红，在今年的前两个月中，大众汽车品牌的汽车交付量同比增长超过10%。仅在2月份，我们的交付量就增加了约30%。不过，受到疫情的影响，大众将利润目标定为6%。

全力布局新能源领域 纯电动汽车成为核心业务

在此之前，大众品牌曾发布ACCELERATE!（加速）战略，通过该战略，至2030年，电动汽车在大众汽车欧洲销量的份额将提升至70%以上；在北美和中国，这一数字则为50%以上。

而为达到目标，旗下全球车型ID.4将在电动化攻势中扮演重要角色，新车将在欧洲、中国和美国生产销售。下周起，大众集团将开始向欧洲各地的用户交付ID.4。3月底，将开始向美国和中国的用户交付ID.4。今年上半年，四驱ID.4 GTX将于欧洲推出。大众集团预计今年将交付约15万辆ID.4，并计划在未来累计交付超过200万辆ID.4车型。

此外，在2021年，大众还将基于MEB平台打造更多包括ID.4在内的车型。下半年，我们将推出专为中国市场打造的纯电动SUV，即ID.6 X和ID.6 CROZZ。在欧洲，大众品牌还将在未来的一年内推出更为动感、更令人兴奋的ID.5。大众品牌预计今年的电动汽车销量将增加一倍以上，达到45万辆左右。

深化全球各大市场 多款新车将登陆

按照大众品牌的规划，在欧洲将在下半年推出一款动感十足的新款CUV。还将对T-Roc和Polo从设计、品质和数字化方面进行中期改款。

在南美和北美市场，将推出新款SUV Taos。在美国市场，将推出新款捷达。

大众将继续拓展印度市场，推出Taigun—— 一款拥有宽敞空间的紧凑型SUV。该款车型是基于MQB平台和全球车型T-Cross打造而来。

在中国市场，大众品牌的产品阵容将得到升级，其中包括两款重要的SUV车型——途昂和途观

数字化是重点 2025年推出Trinity

大众品牌正在用“技术研发总体规划”改变我们的内部协作模式。这意味着，大众不再从零部件角度，而是从功能和系统角度进行思考。将数字化的用户体验作为大众的议题核心。而且，大众也正在为此调整相关架构和研发流程——这是大众汽车一次真正的彻底革新。

大众汽车已经成功地将电动化发展导入正轨，然而，数字化将真正地改变汽车行业的玩法。

此外，根据大众品牌的规划，2026年会有一项重磅发布。届时，大众将推出Trinity。这款车型是我们ACCELERATE!（加速）战略的集大成者，是一个里程碑式项目，是我们的“软件梦想车”。

大众表示：正如我们在过去几周经常讨论的那样，Trinity代表着我们能做到的一切，也代表着我们未来将要做到的一切。那样的未来从现在开始。我们有着明确的目标，项目团队已就位，工作已经开始。