“遥遥领先”的本尊来了，不到25万，拼得过理想L7吗？

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本文目录一览：

• 1、“遥遥领先”的本尊来了，不到25万，拼得过理想L7吗？
• 2、2022新车报价大全
• 3、理想汽车2022年9月交付11531辆 理想L9首月交付破万

“遥遥领先”的本尊来了，不到25万，拼得过理想L7吗？

在中大型 SUV 中，没有一个不想把 理想L7 拉下马的。 岚图FREE 率先发起攻势，新款直接降价7万，不过效果不是很明显。接下来就是新款 问界M7 ，起售价24.98万元，与 问界M5 齐平，为了销量拼刺刀，也是不容易。

今年前八个月， AITO 问界的日子都过得很艰难。

从销量上看，品牌的首款车型问界M5，今年8月份单月月销量仅有2234台。作为对比，有数据显示，去年8月份问界M5的单月月销量高达16840台。虽不至于从巅峰跌落谷底，但早已不可同日而语。

至于问界M7的境况，则要更加惨淡。今年8月份，问界M7的月销量尚未突破1000台，同比下降幅度高达62.97%。

两款车分别定位中型 SUV 和中大型 SUV ，不小众的定位加上华为深度赋能的优势，销量却呈现此种水准，以至于今年以来，外界不断提出一个问题：难道问界开始步入水逆期了？

与销量下跌相伴而生的，还有市场给予问界的关注度的下降。

从前，“余大嘴”的梗热火朝天，同为 增程式 路线的情况下问界也时常和 理想汽车 “出双入对”。但可以明显感知到的是，理想依然火爆，问界却好像渐渐熄火了。

加上此前问界M7在中保研碰撞测试中A柱弯折，AITO问界的销量、流量、口碑，都与早先形成强烈反差。

然而，在9月12日，华为董事长、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，带着新款问界M7卷土重来。

发布会上，“遥遥领先”四个字被多次提及，台下观众情绪沸腾，台上的余承东依旧信心满满。

可中国汽车市场向来不是靠决心和信心就能取胜的地方，一切需要用实力说话。

新款问界M7，真的遥遥领先了吗？新款问界M7，真的能帮AITO问界扭转战局么？

出人意料的是，新款问界M7不骄傲了，学会了谦逊

2022款问界M7共推出了三款车型，价格分别为28.98万元、30.98万元、37.98万元。

从定价上看，高居30万级的前款问界M7虽然不是市面上的独行侠，但定价本身配合当时的营销策略，让问界M7向外界传达了一种“高高在上”的姿态。彼时，新势力推出的高端新能源汽车在消费者群体中的接受度并不高。

从车型来看，前款问界M7也并没有为消费者提供太多的选择空间。

不是所有产品都能成为 理想ONE ，事实上，仅靠华为赋能，问界M7无法顺利在消费者心中建立起“它值得”的认知，也就无法最大程度上扩展消费群体。

遵循大多数品牌的“套路”，问界推出新款M7，或许会进一步堆料、堆附加配置，或许还会反复强调华为赋能的优势来强化自身的“独特”，一整套组合拳后，价格再小打小闹降一降。

然而，新款问界M7推翻了所有的“或许”和猜测，定价区间直接来到了24.98—32.98万元，并且给出了四座/六座共计五款车型供消费者选择。

入门款车型4万元的降价幅度，力度不可谓不大，而且是在综合产品力明显升级的前提下；更细致、更丰富的车型分类，也让消费者能够根据自身的用车需求，有针对性地选到更心仪的产品。

比起从前强硬的态度，新款问界M7更像是在抱有一种谦逊的姿态，与消费者的关系也从说服变为吸引。

值得一提的是，在9月12日上市当天，新款问界M7即开启了交付。

上市即交付，一方面意味着AITO问界相比于不少竞争对手来说，具备产能优势和体系能力优势；另一方面，这还意味着新款问界M7的用户，能够获得更加舒心的购车体验，不必忍耐交定金后到提车前漫长的等待期。

不再一味阳春白雪，接地气一点，也没什么不好

新款问界M7最具吸引力的升级之处之一，就是出众的“得房率”。

前排腿部空间长达937mm、后排最大空间可达到1220mm、后备箱的空间有1100mm，新款问界M7的车内有效空间可以达到3338mm。在同级别竞品中，新款问界M7给到车内用户的空间体验，可以说是佼佼者中的佼佼者，即便以“大”闻名的理想L7，也要稍显逊色。

盲目以车身尺寸论英雄的时代已经过去了，如何在同级别的车身尺寸中为用户开辟出更多更宽敞的可用空间，才是当下品牌们需要思考的问题，也是行业从“大而糙”向“广而精”转变的体现。

另一项值得肯定的细节是，新款问界M7并没有一味遵循行业内主流的“五座/七座”布局，反而做减法，提供“四座/六座”布局。

从消费者的角度出发，“大五座”虽好，但在满员的情况下后排总有一位乘客要牺牲自己的空间感受；七座布局更不必说，三排乘客处在整车乘客的体验链最底端。

对于问界M7的目标消费群体来说，车辆的空间大是一方面，车辆能够满足精致、品质出行的需求，则是更深层次的期望。

考虑到这一点，座椅数量做减法，新款问界M7为用户提供的乘坐体验实际上则是在做加法。

与其追求座椅数量，不如追求让车内每一个人都坐得舒服。

另外，此次新款问界M7车内全系标配了“棉花糖”舒适座椅，也就是说，品质出行、轻松乘坐，是新款问界M7谨守的准则。

主流家庭用户大多喜欢大空间的产品，品牌无需忽视或悖逆这一需求，也不需要反其道而行之来凸显自己的高贵和与众不同。

问界M7值得肯定之处在于，顺应消费者的需求、还能超额满足消费者的需求。

智能化水准，的确遥遥领先 玩车网

华为深度赋能，新款问界M7的智能交互水准自是不必赘述。像华为Mate 60 Pro一样流畅的车机，在行业内称其为“遥遥领先”丝毫不为过。

尤其对于华为手机的生态用户来说，车内无论是车机交互体验还是MagLink华为车载智慧屏系统，都能为用户提供同级别含有的丝滑便捷体验。

包括在智能驾驶层面，HUAWEI ADS 2.0加持之下，新款问界M7的智驾能力同样是同级别中的佼佼者。

但笔者认为，在智能化内卷的当下，比拼感知硬件的数量、竞争智驾辅助功能的数量是没有太多意义的。与其拼配置和功能，不如比一比谁先落地、谁落地的范围更广。

根据AITO问界给出的官方信息，预计今年12月，城区NCA即城区智驾领航辅助功能将能够在全国范围内落地应用。

相比不少品牌先在重点城市开放、再慢慢在二三线城市开放的做法，新款问界M7的行动力值得被称赞“遥遥领先”。

并且，新款问界M7提供的是不依赖于高精地图的智能驾驶。

智能，交给华为，果然没错。

写在最后

在发布会上，余承东直言问界新M7投入资金超过5亿元。

智能化显著升级、整车空间的显著升级，以及底盘性能的提升，都是巨额资金的去处。针对早先中保研碰撞测试中问界M7不能令人满意的表现，新款问界M7也对车身和主被动安全进行精进。

可以说，5亿资金，花在了刀刃上，花的很有章法而且很值得。

“遥遥领先”所言不虚。比起产品综合能力的提升，AITO问界这份理智清醒造车的态度和持续补足短板的韧性，或许才是行业内缺乏的，是AITO问界真正遥遥领先的。

（图片来自网络，侵删）

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2022新车报价大全

作为车市的重要指标，车辆的价格一直备受关注。2022年，各种新车将继续加入市场，在此我们为您搜集整理出2022年新车报价大全，以期为您提供一份最新、准确的资讯。

轿车类：

1.宝马1系：新款宝马1系售价预计在28-38万元之间；

2.奔驰A级：新一代A级车型售价预计在20-30万元之间；

3.奥迪A1：新款A1预计将于2022年上半年上市，售价将在20-30万元之间；

4.广汽丰田全新卡罗拉：售价将在15-25万元之间；

5.别克君越：2022款君越售价预计在18-35万元之间；

6.福特锐界：新款锐界预计售价在30-45万元之间；

7.本田雅阁：2022款雅阁售价预计在24-34万元之间。

SUV类：

1.起亚KX5：预计售价将在12-18万元之间；

2.丰田C-HR：售价预计在20-30万元之间；

3.现代ix35：新款售价预计在14-20万元之间；

4.福特翼虎：2022款翼虎售价预计在22-29万元之间；

5.大众探歌：新一代探歌售价预计在16-28万元之间；

6.哈弗F5：售价预计在10-15万元之间；

7.奔驰GLC：全新一代GLC预计售价将在60-80万元之间。

MPV类：

1.别克GL8：2022款别克GL8预计售价将在30-50万元之间；

2.丰田普瑞维亚：售价预计将在25-35万元之间；

3.宝马2系旅行车：预计售价将在40-60万元之间；

4.广汽本田奥德赛：2022款奥德赛售价预计在27-38万元之间；

5.大众途安：2022款途安售价预计在25-40万元之间；

6.奔驰威霆：预计售价将在70-100万元之间；

7.捷豹路虎发现神行：2022款发现神行售价预计在60-85万元之间。

跑车类：

1.马自达RX-7：2022款RX-7售价预计在120-160万元之间；

2.福特野马：新款野马售价预计在60-80万元之间；

3.保时捷911：2022款911售价预计在130-200万元之间；

4.阿斯顿·马丁DBX：新款DBX售价预计在300-400万元之间；

5.法拉利812 Superfast：售价预计将在500-600万元之间；

6.兰博基尼Huracan EVO：2022款Huracan EVO售价预计在300-400万元之间；

7.玛莎拉蒂Gran Turismo：新款Gran Turismo售价预计在250-350万元之间。

以上仅为各车型预估价格，具体售价以厂家发布为准。无论是哪个品牌的车型，其价值与实用性都需要消费者结合个人需求考虑。建议广大消费者在购车时，仔细对比各车型之间的差异，选择最适合自己的新车。

理想汽车2022年9月交付11531辆 理想L9首月交付破万

易车讯 10月1日， 理想汽车 公布2022年9月交付数据。2022年9月， 理想汽车 共交付新车11531辆，同比增长62.5%。其中， 理想L9 在首个完整月交付10123辆，是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型。第三季度累计交付26524辆，同比2021年第三季度增长5.6%。截止到2022年9月30日， 理想汽车 累计交付量为211015辆。

理想汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“ 理想L9 单月交付突破1万台，这也是起售价超40万以上的中国品牌车型第一次实现单月交付破万，打破了40万以上价格区间国外品牌的垄断地位。作为一款售价45.98万元的大型SUV， 理想L9 取得的表现，得益于 理想汽车 在自主研发能力、供应链能力以及智能制造能力上发力和布局。也正因为此，9月30日发布的家庭智能豪华六座中大型SUV 理想L8 和家庭智能旗舰五座中大型SUV 理想L7 ，得到了用户的积极反馈。从10月1日起全国零售中心将会有 理想L8 的展车陆续到店，欢迎各位朋友到店看车， 理想L8 将在11月启动用户交付。”

截至2022年9月30日， 理想汽车 在全国已有271家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心316家，覆盖226个城市。

根据易车App“热度榜”数据， 理想汽车 的日均关注度为7.56万，在新能源品牌中排名第10位，如需更多数据，请到易车App查看。

以上就是玩车网为大家带来的“遥遥领先”的本尊来了，不到25万，拼得过理想L7吗？，希望能帮助到大家！