请问新款大众速腾1.4T主销车型好在哪？外观和内饰设计如何？

今天玩车网小编整理了请问新款大众速腾1.4T主销车型好在哪？外观和内饰设计如何？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、请问新款大众速腾1.4T主销车型好在哪？外观和内饰设计如何？
• 2、2014速腾1.4t怎么样
• 3、大众速腾1.4t自动挡怎么样?

请问新款大众速腾1.4T主销车型好在哪？外观和内饰设计如何？

新款大众速腾将升级的重点放在了配置方面，外观和内饰也都有所改变。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

外观设计

首先，作为年度改头换面车型，新款大众速腾在内部和外部设计方面都没有太大变化。具体来说，新车的正面仍然匹配大尺寸六角形前进气格栅，内部是由横幅式铬装饰条。灌装。左右两侧有角的前大灯与中央网格连接，延伸前脸的水平视觉效果。

在车身尺寸方面，新车型的长宽高比为4753×1800×1462 mm，轴距2731mm。大众人马座车身的侧面形状比较简单，其中向上的腰线从前挡泥板延伸到尾灯组部分，门的底部也搭配了一条凹线来呼应它。

与前脸相比，大众速腾后部的形状略平。圆角的车顶线滑落后，在后备箱盖上形成一个微微向上翘起的鸭尾，这也是整个车尾的亮点之一。一个。新汽车的后盖是匹配的镀铬排气作为装饰。真正的排气管隐藏在汽车的左下方，在冬天开车时很容易暴露出来。

内饰布局的改变

其次，新大众速腾的整体布局的内部没有改变。大面积的软材料是用于顶部的中控台和内部的门板。细节上还装饰了银色镶边和钢琴漆，使室内的档次感得到了提高。这款新车的高端版本匹配了一个10.3英寸的全LCD仪表板。虽然不能切换仪表板的整体风格，但以上显示的信息可以自由组合。内置显示屏通过钢琴油漆饰件连接到仪表板上。屏幕触摸响应快，界面布局合理，上手不难。

新大众速腾的中低端版本的内部座椅都包裹在皮革，顶部版本使用皮革和绒面革的结合。其中，汽车的前座具有较宽的座面，乘坐舒适，左右两翼也有一定的包皮感。在配置方面，新车型的顶级版本提供了电动调整的主驾驶座。加热前排座椅，电动驾驶位置记忆等。

新车后排座椅的材料和工艺与前排保持相同水平。后排座椅的中间位置也配备了头枕。座椅的软硬适中，但地板有更高程度的突出。乘客的脚在中间只能放在两侧的突起处。

综上，相信你已经知道新款大众速腾1.4T主销车型好在哪啦。

2014速腾1.4t怎么样

2014年，大众推出了一款以“精致、时尚、节能”为特点的中型车—2014速腾1.4t。虽然现在它已经不是最新款的车型，但是它依然能够吸引众多消费者，其中一个重要原因就是它出色的性能。

1、外观设计

2014速腾1.4t的外观设计非常漂亮，它采用了大众最新的“蓝标”设计风格，汽车的线条更加流畅，整体造型更加时尚，让每一位驾驶者都能够感受到舒适的驾驶体验。

2、内饰设计

2014速腾1.4t的内饰设计也十分出色，它采用了简洁大气的设计风格，给人一种温馨舒适的感觉。它拥有一个大型中控台，可以控制多种功能，还有一个可以调节温度的空调系统，让每一位乘客都能够享受到舒适的乘坐体验。

3、动力性能

2014速腾1.4t的动力性能十分出色，它拥有1.4T的涡轮增压发动机，最大功率可以达到122马力，最大扭矩可以达到200牛·米，加上6挡双离合变速箱，使汽车在加速和动力方面都表现出色，更加给消费者带来了更多的乐趣。

4、安全配置

2014速腾1.4t的安全配置也是十分优秀的，它拥有丰富的安全配置，其中包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定程序系统等，让每一位驾驶者在驾驶过程中都能够感受到更多的安全保障。

5、油耗

2014速腾1.4t的油耗表现也是十分优秀的，它拥有6挡双离合变速箱，在市区行驶时，油耗可以低至7升/100公里，在高速行驶时，油耗可以低至5升/100公里，能够让消费者省下不少的油钱，也让消费者更加节约环保。 玩车网

总的来说，2014速腾1.4t是一款性能出色、安全可靠、油耗低廉的中型车，它的优点远远超过了它的缺点，是一款值得推荐的车型。

大众速腾1.4t自动挡怎么样?

大众速腾1.4t自动挡这款车型还可以：

1、驾驶感受方面，新速腾不强调路感，方向盘回馈力度偏大，转向时基本都是单纯的同一阻尼，极为平淡，不过这种稳重的调教令驾驶更轻松，高速行驶中比较扎实，易于掌控。刹车有点奇怪，踏板明显松弛，前三分之一行程绵软无力，几乎是踏空的，继续往下踩，制动力才开始显现，跟日系车极为相像，习惯传统大众风格的驾驶者需要适应；

2、悬挂的硬度适中，妥善过滤路面震动，又很利索，标准德国车的感觉。厂家宣称这是“宜家宜商”的车型，亲身体验证明，它宽敞的空间和出色的噪音抑制能力确实能为后排乘客提供温馨的舒适感，乘坐感受让人想起老款帕萨特B5以及新领驭，然而它毕竟只是常规家用车，作商务用途还是略显单薄；

3、后悬挂的变化，是一项系统工程，我们无法抛开其他因素去验证半独立悬挂结构对舒适性的影响，事实上日常驾驶中很难体会到新车悬挂相比老款有何不足。不过正是这一大幅度的减配行为触及了很多大众支持者们的容忍底线；

4、在激烈驾驶时车体侧向支撑性不错，具备操控潜质，可惜模糊的转向抹煞了驾驶乐趣。另外要说的是，这辆速腾1.4T的ESP好像无法关闭，它给驾驶者少许的宽容度，在车辆接近极限时轻柔的辅助一下，恢复循迹性后立刻放开，让人难以察觉。

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