2023-10-24 22:47:18 | 玩车网
新能源市场持续火热,而这种悻悻向荣的景象也延续到了2023 上海 车展上,几乎所有厂商带来的新产品和新技术都与新能源有关,相比之下,传统燃油机的发展似乎止步了,当然,除了 奔驰 。
在此次上海车展上,全新 奔驰GLC 正式上市,售价42.78万元起,新车由内到外都有十分彻底的提升,其中让人觉得弥足珍贵的是,新车依旧在机械方面有升级,换装了全新的发动机和新一代四驱系统,那么问题来了,这次全新奔驰GLC所带来的技术够不够新?对于行驶品质提升会有多大呢?
为插混作铺垫,省油只是附带?在此次车展上,我们 发现 还在推出新款燃油发动机的品牌寥寥无几,大家都一心扎进新能源赛道里了,而作为车展为数不多换装新款发动机的车型,全新奔驰GLC自然也更加备受关注了。
我们先来看看全新奔驰GLC发动机方面的一些变化,首先从参数上看,260 L车型发动机最大功率为150kW,相比老款提升了5kW;300 L车型发动机最大功率为190kW,和老款保持一致。所以如果以新发动机的标准来看,全新奔驰GLC这次提升不算大。
但实际上,全新奔驰GLC的发动机型号由之前的M264换成了M254,听着是不是挺熟悉?没错,这台M254正是现款 奔驰C级 插混用的同款。但为何放着本来口碑挺不错的M264不用,或者说从以前的M274到M264再到M254,奔驰为何非要在短短十年时间里,去折腾参数提升并不太明显的新发动机呢?关于这一点,我们可以从这台M254 920发动机中找到答案。
首先相比M264,M254是一款完全平台化和通用化的发动机,是为了能更好承接奔驰模块化生产方式,实现技术先进、成本可控、低能耗目的而打造的,因此这款发动机拥有着更高的集成度以及更高的电气化水平,例如M254发动机将传统机械传递的零件几乎全都用电机代替了,采用了电动机油泵、电动水泵、电动VVT、电动空调压缩机等等,无疑这在发动机技术领域是一次比较大胆的尝试。同时,M254也是对为了应多未来更严苛排放标准打造的,不夸张的说,ISG电机+大电池的插混才是M254的终极形态,奔驰聪明的地方在于,即便不插混这台M254也能实现部分混动车型的动力和油耗效果。
具体来看,M254在拥有高度电气化水平的同时,加入了第二代ISG电机,带来的好处是取消传统起动机与皮带的设定,包括空调压缩机在内,全部都采用纯电驱动,可以在怠速启停的工况下尽情使用空调,同时机械水泵改为电动水泵后,不但发动机暖机更快,而且在冬天的启停阶段也可以吹出热风,这一点我们已经在现款奔驰C级上有过体会。
另外,即便不是插混动力,电池容量较小,但全新奔驰GLC有了ISG电机后依旧可以实现P2的结构,除了能够承担发动机的启动、启停、带动空调等功能外,仍可以做到驱动车辆以及能力回收。尤其是ISG电机拥有约200N·m的扭矩输出,放在车辆启动阶段会带来非常可观的动力提升以及省油效果。因此对于用户来说,全新奔驰GLC所带来的核心动力变化是,在起步阶段油门响应会更加灵命、跟脚,行驶平顺性也会得到提升,同时相比老款车型,全新奔驰GLC的油耗将会得到比较明显的下降,应对未来更严苛排放会比BBA其它对手更从容一些。
多了越野模式,公路行驶能力也变强了?相比动力升级,全新奔驰GLC的四驱系统也有变化,将会标配新一代的4MATIC四轮驱动系统,其中的升级项包括会配备带有越野驾驶模式和下坡速度控制系统,而这些也是老款车型所不具备的功能。
同时伴随着越野驾驶模式的加入,全新奔驰GLC还用上了最新的越野界面,越野信息可以在两块大屏上呈现出来,其中包括可以展示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息,越野模式下,车辆还可以显示透明引擎盖功能,通过360度摄像头将车辆的路面状况显示出来,如果单从这些升级来看,全新奔驰GLC似乎拥有越野属性的占比提高了。
不过,从四驱结构的变化来看,加入了越野模式的设定似乎只是其中一个升级而已,这是因为老款奔驰GLC所搭载的4MATIC四驱系统,日常行驶动力分配比例是前后45:55,车辆的行驶特性更倾向于后驱车状态,而全新奔驰GLC则是提高了前桥的扭矩输出传递,通过智能扭矩分配,日常行驶状态下前轴可以获得更多的动力,也就是更偏向一台前驱车,同时新的纵向分动箱进一步减少了动力转化的摩擦损失,具有封闭的油路,不需要任何额外的冷却装置,能进一步提高四驱系统的传动效率以及稳定性。
所以,这些结构上的种种变化其实都在说明,全新奔驰GLC更多是在提升公路行驶的综合能力,给到驾驶者更好的舒适性以及稳定性,同时还能降低油耗。而在此前 奥迪Q5L 配备的Quattro ultra四驱系统其实也是类似这种设定,电控四驱在日常行驶时基本都是前驱状态,只有在需要时才会提高后轴的动力分配比例,所以相比之下,新一代的4MATIC有这方面的思路,但没有做的这么极端而已。
总结:随着新能源的不断深入,传统内燃机的更新、研发越来越少了,但在此次2023上海车展上,全新奔驰GLC还是带给了我们不少的惊喜,新发动机匹配上ISG电机后,提升了驾驶平顺性,降低了油耗,并且为今后推出插混车型做了铺垫。同时,新一代4MATIC四驱系统的加入则会让车辆不丢失越野属性的前提下,公路能力也得到加强。更重要的是,对于消费者来说,在城市用车场景下,全新奔驰GLC的行驶体验将会有一个较为明显的提升。
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尽管已是豪华中型SUV市场的“领头羊”,但 奔驰GLC 仍不甘心,这不,新一代车型又即将登场。此前,新车已在工信部申报,日前,又有网友拍到了新一代 奔驰GLC 实车现身停车场的测试谍照,这也意味着新车应该会在不久后正式亮相并上市。下面我们就来提前了解一下。
虽然实车还覆盖有严密的伪装,但还是能看出整体造型与申报图保持一致。相比现款 奔驰GLC 300L,新车前脸采用家族最新的夜幕星河格栅,且更大更圆润,而贯穿硕大“三叉星”车标的饰条也换为电镀镂空样式。另外还换装了圆润的倒三角大灯,并采用“开眼角”设计,还标配 Matrix 多光束大灯。前包围重新设计,加入AMG风格运动套件,给人感觉更有性能范儿。
值得一提的是,新一代GLC还提供了双前脸设计,260L车型采用了更大尺寸的熏黑直瀑式格栅,四周还有镀铬饰条点缀,并采用三段式下包围,保险杠还有大面积金属饰板包裹,显然更偏向豪华、稳重风格。车身侧面变化不大,换装分段式腰线,配合上扬的窗线,看起来更为动感流畅,260L车型提供半封闭式花瓣式轮毂,300L车型则采用20英寸密条幅式轮毂。
尾部的变化显而易见,与S级类似的贯通式三角尾灯更有高级感,内部三维立体式结构也十分精致。下包围扩散器以及双边共双出排气尾喉加入金属饰板包覆,不仅进一步提升了豪华气息,配合扰流板继续强调运动气质。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4826/1890/1714mm,轴距达到2977mm,相比现款车型提升明显,最重要的是,新一代GLC还提供7座布局。
内饰延续了 奔驰C级 的设计理念,偏向驾驶员一侧的大尺寸触控竖屏配合矗立式全液晶仪表盘,再有 奔驰 “祖传”氛围灯以及HUD抬头显示的加持,直接将科技感拉满,并搭载第二代MBUX人机交互系统。而双色内饰风格、弧度转角中控台饰板、AMG风格平底方向盘、门板上的座椅调节按键以飞机涡轮样式的空调出风口等,无不彰显 奔驰 对豪华座舱的深刻理解。另外还将配备无线充电、前排座椅加热、全景天窗、柏林之声环绕音响以及底盘透视等功能。
至于动力方面,根据申报信息显示,新一代 奔驰GLC 将会继续搭载2.0T高低功率发动机,其中,260L车型发动机最大功率150kW,相比现款车型(145kW)提升5kW,300L车型最大功率190kW(258马力)保持不变。同时,全系或还将加入48V轻混系统,提供额外的23马力和200牛米,传动系统匹配9AT变速箱,并配备四驱系统,还将拥有4.5度后轮转向技术。
另外,新一代GLC在海外还提供插混版车型,这套第四代PHEV插电式混动系统继续采用2.0T高低功率发动机,通过电机加持大幅加强性能表现。其中,GLC 300e最大功率313马力,GLC 400e最大功率381马力,搭配31.2kWh电池组,纯电续航超100公里,并支持快充。
综合来看,新一代 奔驰GLC 不仅造型更大气,还提供两种风格选择,内饰也换装了家族最新设计语言,显得更有豪华氛围,同时,经过尺寸再度加长并提供7座布局,还有更强的动力性能加持,显然,产品竞争力得到进一步提升。而新一代 奔驰GLC 的到来,也势必将对 奥迪Q5L 和 宝马X3 造成更大的压力。那么,对于新一代 奔驰GLC 您有什么看法,欢迎留言评论。
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