续航有保证，该买的这几款纯电动SUV（拜腾电动汽车怎样？）

今天玩车网小编整理了续航有保证，该买的这几款纯电动SUV（拜腾电动汽车怎样？）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、续航有保证，2020年该买的这几款纯电动SUV
• 2、拜腾电动汽车怎样？
• 3、造车新势力发力纯电SUV 你不知道名的新车抢先看

续航有保证，2020年该买的这几款纯电动SUV

2019年对汽车行业来说，是至关重要的一年，其中，新能源补贴的退坡，对新能源汽车来说是一个噩梦，更是一个全新的开始，优胜劣汰已经是普遍现象，新能源汽车是未来发展的趋势，即使是补贴退坡，也阻挡不住纯电动汽车的发展，如果想买纯电动汽车，但担心纯电动汽车的续航，这点大可放心，不少车型的续航里程已经做得相当不错，而以下这几款纯电动SUV也许是你喜欢的类型。

紧凑型SUV威马EX5

指导价：13.98-18.98万元

新势力威马汽车近年来发展越来越好，威马EX5作为旗下最早的一款车型，兼具品质与科技，是威马汽车立足新能源领域的根基，随着威马EX5的稳定表现，威马汽车继续进军，上年11月也推出中型SUV威马EX6，不断地扩大SUV细分市场。威马EX5外观前卫，富有科技感，同时，品质兼优，作为C-NCAP首个智能电动汽车五星安全认证的车型，在电池安全、主被动安全等方面表现得尤为出色。另外，最大续驶里程达520kM。

威马EX5目前最大的竞争对手是小鹏G3，两者外观和内饰都偏向于科技感，同时，都具备L2级驾驶辅助。不同的是，威马EX5胜在中控屏幕可选择，而且价格相比于小鹏G3要便宜1万块左右，但小鹏G3在智能方面做得更出色，不过，小鹏G3存在座椅舒适度不好、悬架太硬等劣势，威马EX5如果进一步提升智能科技方面的配置，相信竞争力会更强。

中型SUV爱驰U5

指导价：19.79-29.21万

爱驰U5是爱驰汽车首款车型，也是其目前唯一一款上市车型，定位于中型SUV的爱驰U5，外观简约时尚加上隐藏式的门把手，未来感十足。而乘坐空间上占据足够大的优势，有着2800的轴距，长宽高分别是4680、1865、1700mm。

爱驰U5内饰设计简约却不简单，取消了物理按键是个明智的做法，另外，爱驰U5同样拥有L2级别驾驶辅助系统，而爱驰U5最大的亮点在于电池增程包，要知道，在同级别中的车型中电池增程包是十分少见的，顾名思义，它能额外增加续驶里程，使得爱驰U5最大里程达623kM，可以说爱驰U5的续航表现是处于领先地位的，以目前的定位来看，直接叫板广汽新能源埃安Aion LX，虽然爱驰U5有着不错的竞争力，但毕竟是一款全新的车，面对的挑战可不小，能不能获得消费者的青睐还是需要一定的时间考验。

中大型SUV蔚来ES8

指导价：44.8-62.4万

“4岁”的蔚来汽车虽然在2019年过得很艰苦，但也推出改款后全新的蔚来ES8，全新改款后强化了电池安全问题，值得一提的是共优化了188项功能，其中，最大续驶里程提升至580kM，而随着蔚来EC6的即将到来，蔚来ES8的定位更加明确，主要打造成为高端品牌。

高端品牌就该有高端的样子，蔚来ES8样样不缺，同时，百公里加速时间为4.9秒，稳居“四秒俱乐部”，但近年来竞争的对手也变得越来越多，此前广州车展中的拜腾M-Byte与蔚来ES8的定位相近，在未来将正面冲击，但竞争力如何，暂且还不确定，从定位来说，特斯拉Model X是其最有力的竞争对手，不过，蔚来ES8在价格上还是占据极大优势的，性价比非常不错。

总结：以上这几款纯电动SUV都有着不错的性价比，它们的存在给消费者带来更多的选择，更重要的是它们象征着造车新势力的活力，同时，从中我们不难发现，纯电动汽车在不断地进步，“三电”技术也越来越成熟，相信未来新能源汽车的发展也会愈发出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拜腾电动汽车怎样？

你好！拜腾电动汽车是纯电动SUV，像我们环境污染日益严重的当下，纯电动SUV不仅更保护环境而且在驾驶方面也有很大的优点。拜腾电动汽车不仅无污染，噪声小，能量转换效率高，而且电机扭矩大，结构简单维修方便，保养成本也更低。明年第四季度即将量产投产的SUV-BYTON M-Byte Concept我可是期待了许久的，像我之前还担心它的电池供应问题，但这款车量产车可以做到最长达520km的续航里程，日常的城市驾驶妥妥足够了。

造车新势力发力纯电SUV 你不知道名的新车抢先看

爱驰U5

U5作为爱驰旗下的首款车型，定位为A+级中高端智能纯电SUV。

新车基于爱驰汽车正向自研的智能纯电整车MAS平台架构打造，得益于可延伸、可扩展的平台优势，爱驰U5在空间方面达到同级最优，车身尺寸为4680 mm /1865 mm /1700mm，轴距达到2800mm。爱驰首创的“上钢下铝” 创新车身结构全球领先，在降低用户维修成本的同时，结合超低的风阻系数使得车身轻量化和车身安全达到完美均衡。

U5搭载了博格华纳的三合一电机为整车提供了卓越高效的动力输出，最大功率可达140kW，最大扭矩为315Nm。电池系统能量密度达到181Wh/kg，电池容量65kWh，实现了同等电量下最高的NEDC（503km）续航里程。在NEDC基础续航里程之上，再提供一个可预装、也可租用的绿色增程包满足额外扩展120km的续航需求。此外，0.29cd的超低风阻系数和博世iBooster+ESP9.3 hev制动能量回收技术，都为降低能耗做出贡献，让爱驰U5实现了同级领先的13.8度/百公里电耗。 玩车网

蔚来EC6

去年年底，蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6迎来全球首秀。

EC6采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和

240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6 性能版NEDC续航达到615公里。新车预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

拜腾 M-Byte

去年广州车展上，拜腾首款高端智能电动SUV M-Byte正式与中国消费者见面。2020年，M-Byte将正式上市，并首先交付中国消费者。

M-Byte保留了90%概念车设计，是最高比例的概念复原。概念车阶段引发广泛关注和期待的全球首创的车载48英寸超大屏幕、驾驶员触控屏、智能表情等都在M-Byte量产车上得到保留。

拜腾M-Byte将提供三个版本的电池和续航选择：后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充模式下，35分钟可充满80%的电量。动力方面会提供两个版本：200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合。

结语：

截至2019年底，当初300多家造车新势力，完成交付的只有蔚来、威马、小鹏、哪咤汽车等十余家。而2020年，传统车企发力新能源市场，本就“年轻”的造车新势力能否挺得住，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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