2023-10-22 21:10:06 | 玩车网
世界上卖得最好的车是什么车?当然是 丰田卡罗拉 啦…
卡罗拉 自1966年面世以来,全球累计销售超过 5000万辆 ,连续多年是汽车销量的霸主。不过受到消费习惯和理念的转变,它的霸主地位在去年被同集团的RAV4所取代,不过两者差距并不大,RAV4为101万辆,卡罗拉为99万辆,但要注意的是,卡罗拉的总销量数据不包括广汽 丰田 生产的姊妹车 雷凌 ,而雷凌在2022年也卖了接近20万辆,因此如果加上雷凌的话,卡罗拉车系的数据还是妥妥的第一。而且, 中国市场贡献了卡罗拉全球的53% 。 玩车网
目前市售的卡罗拉是第十二代车型,该车于2019年上市,至今已接近5年,而海外车型已经改款,因此在5月21日, 一汽 丰田也引进了卡罗拉MMC(中期改款车型)。新车官方售价为 11.68-15.58万元 ,不知大家对这样的价格有什么看法?
MMC之前的第十二代卡罗拉,1.5L车型10.98万起跳,双擎15.98万到顶。2023款卡罗拉MMC从价格区间上来看,就是砍掉了10.98万的手动挡车型,然后其余配置都便宜了3000块钱。不过 新车的配置调整幅度比较大,包括全液晶仪表、更大尺寸的中控屏、车机、气囊等 。
另外就是 混动车型的THS II升级到了第五代 ,综合功率从之前的90kW提升至 101kW ,这主要得益于采用了更大功率的电机,以及电量更足,充放电效率更高的 比亚迪 三元锂电池组。因此电机参与驱动的频率比此前版本更高,所以更加省油。据悉,新卡罗拉双擎的官方综合油耗低至 4.06L/100km ,略优于此前的版本。不过相比起微不足道的油耗差值,动力和引擎噪音的优化才是大家更愿意看到的进步。
作为一辆新车,配置上的与时俱进是必须要有的,因此卡罗拉重点优化了智能车机的体验感,除了入门的燃油先锋版车型之外,其余车型都配备了 10.25英寸的中控大屏,并可支持CarPlay/CarLife/HiCar这些主流手机投屏 ,此外车机互联和语音控制等功能也得以完善。因此用户后期不用再花心思去改装车机了。
回顾此代卡罗拉车型,其最大的卖点就是武装到牙齿的 主被动安全系统 ,以及有着越级质感的 TNGA底盘 ,还有以低油耗和可靠性著称的 THS II混动系统 。但这次中期改款之后,卡罗拉在安全配置和底盘上却有所缩水,砍掉了膝部气囊;1.5L车型此前的 E型多连杆后独立悬架也变成了扭力梁 ,1.2T和混动版除外。
但这些变化对于对配置敏感的中国消费者而言,心里多少有些不舒服。以本人为例,作为一个曾经的广汽版卡罗拉(2019款雷凌双擎)车主,当初新车最打动我的地方就是越级的底盘质感和安全性,现在却自打自脸,在核心优势上面缩水,即便是打低价策略的1.5L车型,也足以招来许多人的质疑。
一汽丰田之所以做出这样的决策,与现在的 “价格战” 背景不无关系。汽车行业内卷严重,新车价格大跳水,车企要保证利润的话,要么降价要么减配,这个道理不难明白。只是现在的内卷比大家想象的都要厉害, “秦998” 就是个很好的例子,不到10万就能买到一辆成熟的插混A级车,还不是配置寒酸的那种,这让别的厂家怎么活?
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而目前在售的卡罗拉,终端市场优惠已经超过3万元,1.5L低配车型不到10万就能落地,双擎版11万多就能落地,对于车企而言利润空间已经被过度压榨。如果要继续以低价换销量的策略走下去,减配貌似成为了为数不多的可选项。好在卡罗拉本身的安全底子较好,即便减少了2颗气囊也有6颗气囊,而且 TSS(丰田智行安全系统) 还是全系标配,安全性标准还是优于同级车。至于扭力梁后悬挂,同级卖得好的 轩逸 、 朗逸 、秦PLUS哪辆不是呢?
回归理性,未来1.5L卡罗拉的终端价格有望进一步降低。它主要面向的就是A级廉价车市场,以低价策略和可靠性口碑去解决有或无的刚需需求,而1.2T和混动版这种 “水桶车” ,对于纯代步和追求靠谱品质的用户而言,还是那个不会错的选择。
(部分图片来源一汽丰田官方)
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