进口spark 雪佛兰 SPARK斯帕可 进口怎么样
2023-10-16 05:04:58 | 玩车网
雪佛兰 SPARK斯帕可 进口怎么样
后排座椅空间，一个身高在1米七几的人坐在那儿，并不会觉得空间拥挤，可以说是刚好，也是比较舒适的。 行李箱的容积因为受到车型尺寸的限制，肯定大不到哪儿去，但是如果是两个人外出自驾游的话，绝对没有问题 得益于车辆的小尺寸，轴距自然会比一般的车短很多，加之调教得当的悬挂，该车的操控乐趣还是不一般的，至少他能给你超乎该级别车型想象的操控感。
以前的乐驰进口1.0发动机和现在的SPARK的发动机配件是通用的吗?
以前的乐驰进口1.0发动机和现在的SPARK的发动机配件是通用的吗?不是精密部件应该可以通用，不如前盖，上盖，火花塞，油底壳，和外部周边零件，如果是活塞密封垫，凸轮轴，曲轴，零件号一样的情况下可以通用，但是供应商变化零件号和参数都会有些变化，没有具体参数的情况下，还是用原厂的为好。
每周一款经典车：雪佛兰SPARK
上周我们聊的那台小面，原来真的有很多同学记得它，而且在大家心中，哈飞中意已经升华到了高级小面的领域了。
在上一期经典车的文章里，我偶然在公众号里看到这样一条留言，这位名叫崔壮壮的同学，家里的第一辆车是上汽通用五菱生产的雪佛兰SPARK，恰好我家的第二辆车就是这个小家伙，今天就接着你这条儿留言，给我自己整点美好回忆吧！
SPARK中文名：乐驰，相信有些同学恐怕会感到陌生，其实它的原型车是大宇的MATIZ（马蒂兹），当年在韩国人家可是台极为畅销的小车呢，之后被上汽通用引进，并由五菱开始制造生产。
但刚上市不久，就遇到了十分尴尬的事情。由于奇瑞QQ抢先一步问世，外观和内饰又和SPARK极为相似，加上4.98万的超低起售价，这让SPARK瞬间没了地位。我还记得起初SPARK的手动挡卖6.28万元，自动挡更是高达7.58万元，这让很多消费者一下就将目光转向了奇瑞QQ。
之前卖价高，是因为SPARK的发动机以及其他零件都是进口的缘故，不夸张的说，其实就是把零件拆散运到国内再重组而已，所以成本提升，卖价自然就会升高。但消费者并不理解，总觉得既然是国产车，价格就要接地气儿才行。
后来厂家及时意识到了这个问题，开始对车辆的大部分零件进行国产化，让其成本费用尽可能的降低。不仅如此，SPRAK还做出了大幅度的降价。我之前买的是当年6.28万元的手动挡车型，降价之后仅需4.58万元，比奇瑞QQ还便宜4000。虽然比QQ少了遥控钥匙、电动外后视镜，以及后车门电动窗，但我觉得这些配置对我来说实在可有可无，毕竟长得好看，做工精细才是我最看重的。
我当年那台SPARK是红色的，配上雪佛兰的金领结，别提多精神了。虽然外观和QQ有几分像，但车顶行李架，哑光黑色的防擦饰条还是能一眼区分开来的。但尴尬的是，每次有路人看到SPARK，还是能听见：这小车不是QQ嘛！这样扎心的话语。由此可见，先入为主，后入扎心是件多么重要的事情。
SPARK的车尾样式和韩国版的MATIZ一模一样，而且尾灯的样式也比奇瑞QQ看上去更立体、更协调。黑色的防擦条贯穿整个后杠，让其不经意间形成的黑红配色，真是越看越令人喜爱。
虽然SPARK是台微型小车，但做工可并不糊弄。大到方向盘、挡把的手感，小到中控饰板、各个按键的细节，那处理的是相当到位啊。但照片里这个中控台其实已经是后期款了，之前第一批的SPARK只有纯黑色内饰，而且也没有CD唱机，但现在返回来再看它的内饰，那份曾经的熟悉感，还是会令我热冷盈眶。
动力方面，最早的SPARK只有0.8三缸的版本，走街串巷、通勤代步没啥大问题，但如果遇到爬坡或者盘山路，那就只能把空调的AC键关闭，让空调压缩机停止运转，从而获取更好的动力。说到这儿，相信你也有着和我一样的经历吧？现在想想，其实还挺有意思的。
记得刚买车的那会儿，还参加过SPARK北京的车友会，周末组个FB局，出个婚车简直是家常便饭。而且大家相互交流爱车、用车方面的心得，别提多开心了。但随着排放的种种限制，这台陪伴我多年的小家伙，已经离我而去了。时隔多年，不知道我曾经的那台小红过得好不好，真心希望你可以和现在的主人一直走下去，因为你真的很好看，真的很经典！ 玩车网
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雪佛兰SPARK斯帕可进口怎么样后排座椅空间，一个身高在1米七几的人坐在那儿，并不会觉得空间拥挤，可以说是刚好，也是比较舒适的。行李箱的容积因为受到车型尺寸的限制，肯定大不到哪儿去，但是如果是两个人外出自驾游的话，绝对没有问题得益于车辆的小尺寸，轴距自然会比一般的车短很多，加之调教得当的悬挂，该车的操控乐趣还是不一般的，至少他能给你超乎该级别车型想象的操控感。雪佛兰spark斯帕可和雪佛
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