宝马gtsuv 全新进口宝马3系gt价格及图片

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全新进口宝马3系gt价格及图片

现在汽车市场很热闹，因为车型多了，消费者的选择也多了。要想抓住客户，只能在汽车上下功夫，于是就有了现在繁荣的汽车市场。目前，人们总是会被一些新车所吸引。今天，我们来谈谈一款全新的豪华车，它就是宝马3系。这个3系不是国产3系，名字叫3系GT。它的尺寸比国产3系大，正好符合消费者对大的追求。

很多消费者不知道GT是什么意思。其实有很多种解释。不过根据拉丁文Gran Turismo来看，应该是一款豪华旅行车。其实在早期，宝马5系也推出过GT车型。当时哪辆车是基于7系标准版设计的，但是车身太臃肿，价格也比较高。

这些因素导致了这辆车的失败。不过这3系GT要吸取教训了。设计上也更注重实用性和售价。裸车减去优惠后的起步价在32万左右，和不带GT的3系售价基本持平，因为目前新3系没有优惠。现在让我们来看看:

很多人对豪华车有不同的认知。大多数人认为，豪华是大，是舒适，是霸气的象征。3系GT的设计符合人们的喜好。其尺寸为4824*1828*1518mm，已经超越了轴距为2920mm的新3系。

也超越了标准版的3系，但比长轴版略短。一般旅行车尾部的设计都比较长，至少比两厢车长很多。但是，宝马3系GT没有做到这一点。这款车采用了后滑的设计，车尾是大面积的挡风玻璃，彰显了自己的个性化设计。这个设计其实是成功的。整个车尾看起来和X4 coupe SUV车型差不多，向更高级别的车型靠拢，也能得到消费者的喜欢。

另外，这款车的后两厢尾门设计比新3系实用很多，因为开口比较大，尾门还有电动记忆的功能，装载一些大件物品非常方便。而且后备箱还支持扩展，后排座椅可以放。常规容积520L，扩容后达到1600L，即使在同级车中也很优秀。新3系的装载能力远不是这个水平。

但是从前脸来看，3系GT和3系GT的区别并不大，甚至很难区分。两者都是双肾进气格栅设计，而且占地面积很大。发动机盖上有很多凸起的棱条，凸显出不错的力量感。标志性的天使眼大灯很有辨识度，而且还有灯眉的设计。此外，全系标配LED大灯和日间行车灯，大灯还具有延时关闭功能。

动力方面，新3系搭载2.0T发动机，匹配8AT。低参数版本数据为135kw和270Nm，破断时间为8.1秒；高参数185kw和350Nm，分断时间6.2秒。这种成绩在现在的市场上能发挥的很好，当然也是相对而言的。

现在，我们都希望3系降价，但是仔细了解了3系GT之后，为什么不考虑呢？有的地方便宜一些，但是从颜值上来说，更有辨识度，有年轻人喜欢的属性。你怎么想呢?

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宝马suv全部车型

宝马suv全部车型，分别是宝马1系、2系、3系、3系GT、4系、5系、6系、7系、8系、I系、X系、Z系。

主要产品是轿车、SUV、MPV车型。打造主要高端车型。宝马1系定位为紧凑型车，内饰紧凑，适合城市通勤。宝马2系定位跑车，动力强劲，空间大。主要适合追求大马力车辆的车主。宝马3系定位为高端跑车，轴距较大。宝马GT系列3的定位是高端跑车。

与3系相比，主要升级了动力系统和乘坐舒适性。宝马4系定位为中级车，是宝马设计的产品，不是宝马3系。宝马5系定位为豪华车，主要用于商务接待等活动。6系宝马的定位是箱式车，后来停产了，但后来又以半跑车半房车的形式重新投产。

宝马7系本质上是宝马测试新技术的平台。宝马8系是轿跑。I宝马是宝马的子品牌，X宝马是SUV，Z宝马是专业轿跑。

宝马

是德国汽车品牌，隶属于BMW集团。它拥有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3等系列，以及在各系基础上进行改进的M系列。宝马车标的BMW是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。 玩车网

为什么宝马5系gt不好

我们都记得，2009年，宝马推出了一款基本没人见过的车型:5系Gran Turismo。几年后，随着5系GT开遍大街小巷(尤其是在中国二三线城市)，宝马很快在3系上推出了Gran Turismo版本——实际上是5系GT的缩小版。

虽然我们也知道5系GT还在继续进化，最后和第二代6系“合并”了。3系GT怎么走？记住，在产品列表中，3系GT并没有跟随3系进入年改的队列。

为什么？宝马全球发展总监克劳斯·弗罗利希(Klaus Frohlich)说“事情正在发生变化”，阿林翻译了他的话，意思是“如果你卖不出去，就不要占坑”。

很明显，宝马5系GT被X3干掉了，3系GT自然被X1干掉了。本来买GT的消费者买单是因为“车看起来大”。当SUV系列，尤其是紧凑型和小型SUV展现魅力的时候，人们觉得这种GT高配两厢轿车其实并没有给自己带来多少空的好处，所以自然被消费者忽略了。

宝马的绅士开发者Frohlich兄弟表示:即使命名为Gran Turismo的GT系列停止开发，也不会对3系或4系的原有产品阵容产生太大影响。翻译成习惯用语，就是“如果我们的孩子不优秀，扔掉就完了”。

老3系的衍生产品很多，没必要花时间记GT。只是我还是很难搞清楚今天宝马的开发者是怎么想的。

首先，5系和3系的GT车型是不是没有市场？不是，这几款风靡全球才不到三四年。今天，虽然交易量不如过去，但项目永远不会终止。

另外，他们在GT系列车型上有没有下过功夫？不会，之前我开过5系GT和3系GT，操控感比我的加班费还要弱。过高的底盘让宝马失去了紧凑感。我不怀念它的定位，因为宝马是一个连SUV都能把我打得落花流水，不，大汗淋漓的品牌。对于GT车型应该调整的比较好。

但是，他们并没有，纯粹的，把GT做成可卖的样子，投放市场。热度一过就放弃，不要投入虚假的感情。说到这里，回应一下我在今日头条说的:强硬，巴伐利亚强硬。

3系GT从生产线退役的时间是2020年7月。于是，宝马从GT退役，随后宣布将于明年初推出全新3系旅行车。知道宝马旅行车又火了，所以他们知道该怎么做。

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