宝来sportline 13款大众宝来高配有几个安全气囊

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13款大众宝来高配有几个安全气囊

【太平洋汽车网】安全气囊是没有按钮的，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去启动信号。

宝来1.4T自动Sportline这一款总共有三处安装有安全气囊，分别是：1，驾驶位安全气囊，也就是安装在方向盘里面的，主要是为了保护驾驶员的安全，当发生意外时，方向盘里的安全气囊便会引爆弹出。2，副驾驶位安全气囊，安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部。3，前排侧安全气囊，安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞。

大众宝来安全气囊如下图所示：安全气囊是没有按钮的，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

23款朗逸前唇是不是和宝来一样的

不一样。宝来和朗逸外形不一样。宝来Sportline外观方面的改进有熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅造型、运动风格保险杠及雾灯，多辐造型大号轮毂等；在内饰方面，运动版宝来采用了类似高尔夫GTI的风格设计，遍布内饰的红色缝线让人血脉喷张，三辐式运动方向盘。
1、朗逸：从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而7速DSG变速器和金属脚踏板也让人跃跃欲试，中控台大屏幕显示器也突出了运动版车型高端的定位。

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宝来Sportline的车型背景

宝来Sportline外观方面的改进有熏黑前大灯、蜂窝状进气格栅造型、运动风格保险杠及雾灯，多辐造型大号轮毂等；在内饰方面，运动版宝来采用了类似高尔夫GTI的风格设计，遍布内饰的红色缝线让人血脉喷张，三辐式运动方向盘、7速DSG变速器和金属脚踏板也让人跃跃欲试，中控台大屏幕显示器也突出了运动版车型高端的定
动力方面：96kw/5000rpm的最大功率，以及220Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩输出，这款动力也搭载于2011款宝来普通版车型上。和朗逸运动版不同的是，本次宝来Sportline除了采用7速DSG变速器外，5速手动变速器也得以保留。
宝来Sportline的投产在丰富宝来家族产品系的同时，还将进一步提升整体品牌形象，使得宝来产品更具竞争力。宝来Sportline车型也正是针对细分人群需求，用以达成消费者对于汽车消费更深层次的满足。宝来Sportline将有包括“旋风红”、深黑、糖果白在内的三款颜色可供选择。

新宝来sportline的内饰同样让人很眼熟，在原有1.4车型纯黑内饰加银丝拉丝装饰基础上，增加了双红色缝线，诸如方向盘内侧、挡把，打孔座椅等处都能一眼见到。这种做法，显然借鉴了依然在加价卖的高尔夫GTI。仔细一想，大众动力系统“TD”组合(TSI+DSG)应用到各种车型上，难道说这种双红缝线也要从高尔夫GTI，明锐RS，宝来sportline上铺展开来？
黑内饰着实泛滥，想往运动靠就往黑色套。
一低头在不显眼的刹车踏板上却采用了带有大众R系家族专属徽章的金属装饰，让人有些意外。驾驶员侧门上的后备箱按钮也较有新意，电启动这一项是应该加分地。只是后备箱里的两根支撑杆，反而有时候会制约了行李的存放空间。
中控台的设计几无改变，怎么瞅都是大众家的一个范。钢琴漆黑饰板的映衬不错，只是导航和自动空调等还是，依然是老几样。尤其是方向盘的多功能按键也没有见到。作为弥补，增加了AUX和USB接口。
比较遗憾，强调运动的新宝来sportline并没有更换动力总成，依旧是1.4T+DSG的“TD”组合。同样也没有将复合扭转梁的悬挂更换成连杆式样。所以这款车的试驾不如说成是对套了不同外衣的“TD”组合的又一次试驾。不得不说，7速DSG双离合自动变速器，换挡非常平顺几无顿挫感。车速80公里时转速表没超过1600rpm，各档位切换也较快，这对城市的复杂路况而言，无疑与手动挡一样具有了良好的节油性，并且大众承诺带给消费者最大的利益是终身免维护。而1.4TSI发动机，最大功率96kW，最大扭矩为220Nm。其在1750转时，即可输出最大扭矩，一直到3500转左右仍能够以最大扭矩运行。在多次的试驾过程中，有种体会比较深，“TD”组合在加速并线等过程中，非常凌厉绝对不会迟滞到让你有被放慢镜头半秒再抛出去的不安。
新宝来的底盘设计不适合用来激烈驾驶的，毕竟新宝来的定位也是传统A级家轿市场。虽然新宝来sportline有了运动范，但还不是正经去做这个事情的车。在崂山的山道上，在高速过弯时的侧倾还是很明显。不过，方向盘的指向很不错，各方面都比较灵活。最后，宝来SportLine标配ESP系统与电子巡航。这一点必须提一下，还是比较厚道的。
另外，此次试驾特别提到了对低速一档的运用，当汽车从陡坡下降时，挂上手动模式一档，发动机会停止喷油并带档滑行，经济省油。

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