马自达mx-5 30年历史的小可爱 马自达MX-5演进历程

今天玩车网小编整理了马自达mx-5 30年历史的小可爱 马自达MX-5演进历程相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

马自达跑车mx5价格多少?

马自达跑车mx5价格是在33.9万左右：

1、全新进口MazdaMX-5RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型，MazdaMX-5RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升；

2、作为一款提供“无穷乐趣（LotsofFun）”的轻型敞篷跑车。全新进口MazdaMX-5RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身；

3、新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

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30年历史的小可爱 马自达MX-5演进历程

上一期我们分享了一台马自达的 mx-5，受到广大车友的好评，并且有一些车友希望我能再找一些MX-5的案例分享。为了更好的了解和理解这台马自达MX-5的车型理念，我们今天就分享一下马自达MX-5的30年演进历程。

马自达MX-5设计理念就是一台双门双座敞篷小跑，并且定位就是要设计一款前置后驱，底盘扎实，纯粹为了驾驶乐趣而研发的车型。经历了30年的演进，这款马自达MX-5也仅仅是有4代车型的迭代，可以负责任的说，每款车型都是经典。

第一代，MK1（NA）车型亮相于1989年芝加哥车展，已经亮相就已经被全世界瞩目了，拥有了其标志性的1.6升自吸发动机的前置后驱布局，出色的操控性能已经远超当年同档车型。也是当年位数不多的电控直喷燃油发动机的代表作，能够在6500转的时候迸发出118匹马力，配合不足一顿的车身自重，操控感受绝对逆天。

并且，最为标志性的就是那对可爱的内圆外方的翻灯了，小可爱的名字也就由此而发扬光大了。这款翻灯马自达MX-5也是生命周期最长的一款车型，一共生产了10年，到1999年发布了10周年6速手动纪念版之后，迎来了车型改款。

第二代，MK2（NB）在1998年正式公开亮相，伴随着科技的进步，这款马自达MX-5的车型使用了当年最新的双叉臂独立悬架系统，并且拥有前后50:50的车身配重。第二代马自达MX-5搭载了1.8升和1.6升直列四缸发动机，分别拥有142匹和123匹马力，操控又是完胜同级别其他车型。

但是这款第二代马自达MX-5，却是生命周期最短的一款车型，从1998年正式亮相，到2001年发布2.5代的小改款车型，以及到2003年发布的涡轮增压车型。但是就是这款第二代MX-5在2000年一举拿下世界上最畅销双座敞篷跑车的吉尼斯世界纪录。

第三代，MK3（NC）2005年在日内发车展首发，在保持了前后50:50的前后配比的同时，采用了最新款的2.0升自然吸气发动机，爆发出167匹马力。从第三代车型开始，配置了硬顶敞篷。一直到2008年，在发布了第三代MX-5的改款车型，重新设计的运动套件，让整车看上去更加运动。

就是这款第三代的MX-5，从2005年面世，一直到2015年为止，又是一个十年车款。

第四代，MK4（ND）2015年全新一代的马自达MX-5车型正式发布，搭载全新的创驰蓝天技术的1.5升和2.0升自然吸气发动机，爆发出130匹和160匹马力，后期版本的2.0升发动机经过改良之后，拥有181匹马力。

这款第四代马自达MX-5也被誉为颜值最高的一代产品，目前仍然在售，也是目前能够在国内买到的MX-5车型。

就是这样，简简单单的四代产品，存世三十多年了，而且我相信日后会延续辉煌，虽然目前在中国的认可度较低，但是在车圈这款经典的马自达MX-5还是非常受欢迎的，一车难求。

好了，今天的分享就是这么多了，感谢车友们的关注，有任何想了解的内容，请您随时给我留言或者评论，都会一一回复的。 玩车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达mx5动力怎么样(马自达mx—5)

马自达mx-5的动力已经调到相当高的水平。低速可以给你带来稳定、平顺和低油耗，但一旦到了4000 rpm，就像野马失控了，右脚可以准确、线性、即时地对背上的推力做出反应。

和一些车的‘运动’按钮相比，这种100%原始纯粹的操控真的太高了，不知何去何从！我研究过SkyActiv引擎的各种高科技黑技术。14:1的压缩比让德国人瞠目结舌，4-2-1的排气和减爆震设计犹如黑魔法。我不知道他们在mx5校准上花了多少时间，直到有一天我试图把同样的机器放在Ma 2上！动力方面，搭载2.0L自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率158马力，峰值扭矩200牛·米，匹配6AT自动手动变速箱。这个电力系统我们很熟悉，从数据上来说不会很出彩。但别忘了，mx-5的维修质量只有1.1t多一点，所以别提这2.0机器带来的动力感会有多轻快了。

Mx-5采用FR前后驱驱动，车前后部重视完全平均50:50，驾驶员位于车中央。但由于电动硬顶的配置，增加了电机、顶棚组件和钣金零件的重量，但操控性能依然出色。至于搭载创驰蓝天-G 2.0升汽油发动机的动力系统，则引入了最新的创驰蓝天技术，提升了发动机的压缩比，13:1的压缩比甚至比很多涡轮车型都要高，因此也有可能毫无保留地挤出160马力/6000转的最大马力和20.4千瓦时/4600转的峰值扭矩。在车重刚刚超过1吨的情况下，完全踩下油门后，依然能感受到贴背的柔软感。

关心马自达的消费者一定很熟悉“人车合一”这句话。虽然马自达强调人车合一的驾驶体验，但其车型并不太激进。

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