霸锐价格 霸锐款3.8L豪华版国Ⅳ怎么样，好不好

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霸锐2015款3.8L豪华版国Ⅳ怎么样，好不好

优点：非承载式车身，空间大，七座，动力好，静音好，舒适度高。缺点：后尾灯不是LED外观：沉稳庄重又不失霸气内饰：中规中矩，无亮点。空间：前两排就不用说了，最突出的就是他的第三排空间，基本上是7座suv里比较大的一排了。配置：非常好。我觉得这个级别性价比最高的车，比“霸道”的2.7，4.0，Q5，福特，牧人等都好。平时在市区开车或者去公路旅行就够了。39.8万的价格有着高档车的舒适性，越野性能好，底高217，可以满足大部分自驾爱好者的要求。动机：我很满足。3.8L自吸发动机动力储备深厚，起步和爬坡都很轻松。6缸受力均匀线性，速度平顺，手动超车毫无压力。越野：大部分操作还是很人性化的，只是方向有点重——越野车常见油耗：这样的动力和排量很正常。舒适性：我觉得巴瑞舒适性不错，越野性能也很好兼顾。我按照说明做的，冷胎压2.2。

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起亚霸锐来了 配四驱与3.8L六缸引擎 售41.68万！或与普拉多竞争

丰田在中国乃至国际汽车市场中一直处在举足轻重的地位，是为数不多能够和大众同为全球一流的车企，丰田旗下的车型大多都能热卖，汉兰达、埃尔法更是各自细分市场中的标杆。

而一句"车到山前必有路，有路必有丰田车"的传语，一方面点出丰田车的销量之高、另一方面又点明丰田车的品质出众，而且这家来自东瀛岛国的车企给我们的惊喜远不止此，它在越野领域同样有很不错的表现，兰德酷路泽就是丰田出品，曾经的霸道如今的普拉多更是很多越野爱好者会选择入手的第一款越野车，只不过相比起名声斐然的普拉多而言，能够竞争普拉多、甚至实力更强的起亚霸锐却沦落到了无人识的境地。

霸锐与普拉多一样定位于中大型SUV，同时也是起亚家族的旗舰，在韩国甚至被叫做"韩版陆巡"，同时部分地区使用霸锐作为军车，可靠性以及耐用性都经历过市场的检验，但这款旗舰的命运却很悲催，自2008年上市之后一直到2017年，接近十年的时间里一直没有更新换代，仿佛霸锐不是起亚"亲生"的，在更新换代如此之快的汽车行业中，不能及时针对消费者喜好做出升级的车型只能走向淘汰，因此霸锐的销量持续走低，甚至很多消费者都不知道有这么一款硬派越野车。

目前市场中在售的霸锐是2017款车型，仍然属于第一代车型，全系只有一款车型且售价41.68万，这样的价格比起目前43.58万的国产普拉多还要更便宜，要知道霸锐可以纯进口车型，所以在售价上霸锐具有略微的优势。

同时霸锐贯彻了韩系车的"高性价比"，从配置看起，霸锐拥有提供高低、软硬调节的空气悬架、中央差速器锁、全时四驱等越野硬件，通过能力达到SUV里的一流水准，而2019款普拉多全系都没有空气悬架，还是分时四驱，无论是实际越野能力，还是城市路段的通勤舒适度，都要比霸锐差了一截，在这样的基础上，霸锐还有支持座椅加热的前后排真皮座椅，前排座椅还自带电动调节和座椅记忆，此外还有车内氛围灯、自动空调、后排独立空调等舒适性配置，不愧自身的豪华定位。

外观方面，霸锐的前格栅是横幅式且中网带有镂空装饰，同时霸锐的车标并非KIV而是专属的霸锐标致，两侧造型很大的氙气灯组带来不错的视觉冲击力，也让整个车头的气势感得到了提升。车侧和其他中大型SUV比，没有太大差别，4880mm的车长已经足够霸锐彰显霸气，同时车门底部有固定的车侧踏板，更方便用户日常上下车。

坐进车内，霸锐以黑色作为内饰的主基调，嵌入式的多媒体屏幕有较大的黑边，时代感比较强，中控台与副驾驶前方有实木饰板点缀，提升整体档次，但是其他地方都采用比较单调的皮革或硬质塑料，没什么亮点，在设计上要比同价位的豪华SUV差不少，这也是霸锐销量不好的原因之一，不过霸锐的乘坐空间不错，轴距2895mm加7座，单看数据要比轴距仅2790mm的普拉多更令消费者满意，舒适度上自然略胜一筹。

动力上，霸锐选择3.8L V6发动机作为自己的心脏，最大功率275马力、峰值扭矩362牛米，足够车主进行高强度越野所需，变速箱选择调教更优秀的5AT，加之扎实的底盘调教，行驶质感不输普拉多。

总的来说，霸锐40万出头的价格以及纯进口的身份并不算昂贵，不错的产品力更是出乎大家的预料，看来主打高配置与高颜值的韩系品牌一样能做出实力过硬的越野车，它的机械素质符合这个价位的水准，各种越野大件也一应俱全，只是可惜受限于知名度以及较为老气的内饰，所以在国内一直打不开市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“硬汉”霸锐的回归 胸怀全局的起亚

听到 霸锐这个名字，即便是很多关注汽车行业动态的人，都会感到十分陌生。实际上，这是起亚旗下的一款中大型豪华SUV，该车于2008年上市至今，十数年的光景并没有让其在国内消费市场博得太高的关注，甚至还由于近年来韩系车市场占有率的不断下滑，逐步退出了与丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽等硬派SUV的竞争。

时过境迁，随着国内消费市场需求向精细化、个性化方向转变，很多主机厂都选择推出更多车型来满足消费者的选购需求。在此契机下，这个号称为“韩版霸道”的起亚霸锐，即将以全新面貌来到国内消费者的面前。据国家专利申报局的注册信息显示，起亚全新霸锐已经完成信息注册，未来或将继续以进口形式引入国内市场销售。

价格锚点标定品牌价值

近年来，随着韩系车整体销量的持续下滑，韩系车在中国市场的发展也频频受阻，起亚是受到影响最大的品牌之一。数据显示，东风悦达起亚已经连续几年销量下滑，据悦达投资公布的财报显示，公司2020年前三个季度亏损约为3.84亿元，亏损的主要原因，则是受到了其投资的东风悦达起亚销量下降的影响。

或许是由于销量上的不断下滑，东风悦达起亚加大了新车的投放力度，但这也暴露出该品牌旗下车型定位混乱，缺乏旗舰产品来起到品牌价格锚点的弊端。回看起亚的产品线不难发现，从小型车K2到中型车K5，小型SUV KX3到中型SUV KX7，再到焕驰、智跑、KX5、索兰托以及KX7，可以看出起亚有意地在丰富自己的产品线，但始终难以出现一款起亚尖端技术的集大成者，以此来起到品牌价值的锚点作用。

这也就造成如今东风悦达起亚甚至整个韩系车的品牌价值大打折扣，不遗余力地推出平价车的确是起到了缓解销量下滑的作用，但这样的做法却是以牺牲品牌价值换来的。而起亚霸锐的推出则能很好地起到提升品牌价值的作用。它就像是起亚品牌价值的锚点，以尖端技术加身，来重新唤起消费者脑海深处，那些韩系车近年来不曾展现出的产品优势。

尖端技术唤回美好记忆

作为一台中大型SUV，起亚霸锐的外观设计也极具气势，前保险杠采用银灰色的镀铬装饰，使得整体看着更加精致时尚。整体给人的感觉不仅霸气硬朗，而且还带有几丝时尚精致气息。车尾部分的设计充满了战斗力，贯穿式的尾灯两侧内部构造与前车灯相呼应。而且双边共四出的排气口，再搭配上银色的保护板装饰，使得整个车尾部分看上去野性十足。

车内部分，起亚霸锐的内饰设计也尽显豪华。车内采用的是黑色和黄棕色双色拼接的设计方式，大面积采用了软性皮革材质覆盖。中控台区域的层次感比较丰富，而且充满了科技感。中控台区域以及车门的内部配备有木纹饰板，银色饰条以及黑色钢琴烤漆面板装饰，营造了一个比较成熟稳重的内饰氛围。车内配备四辐式多功能方向盘，嵌入式中控液晶显示屏以及全液晶仪表盘。 玩车网

动力方面，作为一台硬派SUV，起亚霸锐预计将会搭载一台3.0T V6柴油发动机，拥有260Ps的最大功率，最大扭矩可达到560N·m。传动方面，新车将会配备八速手自一体变速箱。值得一提的是，和众多硬派SUV一样，起亚霸锐将采用非承载式的车身结构。并提供6种驾驶模式，除了普通、节能和运动，还有砂砾、泥泞和雪地模式，另外还有一个低速四驱开关。未来在新车上市后，如此硬派的配置基础很有可能换回不错的市场表现。

竞争力分析：

以价换量，这是东风悦达起亚近年来不得不采取的营销政策，虽然能够一定程度上提振销量，但品牌价值也被一次次的折扣越打越低，而及时推出一款旗舰型产品，并且通过一系列尖端技术加身让该车拥有不错的产品力，这正是当前起亚提振品牌价值所采取的策略，而该策略的成功与否，还要看起亚霸锐未来上市后的市场表现。从该车目前所展现出的产品力来看，该车拥有不弱于同级大部分竞品的设计优势，并在动力方面保持了硬派SUV应有的强悍，相信随着该车的回归，起亚在国内市场的发展将得到一定程度的好转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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