汽车改装的悲剧原因是哪些 汽车劣质改装后，有没有隐患？

小编今天整理了一些汽车改装的悲剧原因是哪些 汽车劣质改装后，有没有隐患？相关内容，希望能够帮到大家。

改装圈的几大怪

何为汽车改装？

根据我们的百度百科定义，汽车改装是指根据车主需要，将制造厂家生产的原型车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动。那么这个定义虽然有，但是在实际的市场中我们不难看到很多疑问。

很多人不会接触改装的重要原因在于无法备案（即为非合法改装），下面我们分为外观和内部性能两方面进行探讨。

首先在外观方面，法规对于颜色改变已经有了放开，对于非公务用车（警察、政府、医护等）特殊涂装和渐变色类改色，均可以合法备案，很多车主并不接受全车喷漆改色，毕竟爱车就不是原版原漆了，而现在改色贴膜也可以进行合法备案，这个直接去车管所备案就可以。

而在外观上包围、尾翼的分歧就非常大了，包围、尾翼大致可以分黏贴类和嵌入类（通过打孔安装）两种，包围和尾翼其实是对于车身安全影响是很大的，在市场上这类产品被查也是高发。

高速行驶的情况下安装不牢固非常容易导致包围、尾翼脱落带来巨大安全隐患，而究竟什么是安全的？这个真的是非常难以界定的，举个例子在实际市场上许多车主选择几百块钱的碳纤维尾翼进行粘贴，这种尾翼也是很多人觉得有隐患的部分，但是不少原厂车也自带小尾翼，例如宝马M、奔驰AMG，既然这些原厂车的尾翼都是粘贴的那为什么改装的不可以？反观打孔的大尾翼，保时捷的GT3系列尾翼同样原厂可以合法，而普通的911改装后就经常被扣上不安全的帽子，这种问题也是如今特别矛盾的。

轮毂改装其实是综合外观和性能两方面的产品，而目前对于轮毂的改装更是非常离奇，我国法规对于和原厂备案同尺寸的轮毂可以进行改装是允许的，但并没有对轮毂质量进行要求，更奇葩的是，我们知道如今大部分的原厂汽车都有高低配多个轮毂样式，它们的尺寸往往也不同，好比我购买了一款保时捷Macan标准版配备18寸轮毂，但是我没有原厂选装，而是后更换了原厂20寸轮毂，这时交警就有权利去处罚你，因为你从18改到20备案尺寸变了，交警不会去看你原厂有哪些轮毂数据，请问这合理么？保时捷原厂就有多个数据尺寸的轮毂并且原厂就可以进行不同尺寸轮毂选装，如果以数据变更就不安全当做理由，这是完完全全不成立的！

其次我认为轮毂改装查处的误区也是严重偏离的，轮毂安全与否在于产品生产端而非一定在数据，BBS RID系列是著名的高性能轻量化顶级轮毂，其强度和安全性能是远远强过世界上99%的原厂轮毂，我们原厂的轮毂多为铸造，少数高性能品牌原厂会配备锻造轮毂，锻造轮毂强度、安全性能都远高于铸造（假冒山寨的除外），同样的情况，好比原厂我轮毂备案16寸，换了一套山寨伪劣16寸其他样式产品，居然是允许的，而更换18寸BBS轮毂就成改变轮毂数据不安全了，请问这合理吗？

低配改原厂高配经常在一些方面与法规矛盾，这是目前改装界的一大怪事，原厂高配自带是合理，而低配改成高配被处罚的理由是改变数据影响安全，那么请问高配车的原厂包围或者高配轮毂为什么允许进行售卖？

现实车祸案例中，无数次都是因为山寨轮毂碰撞后断裂发生车辆失控造成悲剧，轮毂本身质量安全应是执法者严查的重点，打击山寨，莫让购买正品的消费者为不安全买单！

副厂件算改装件吗？

我们知道很多人在4S店购车后，在部分零件老化维修的过程中都不去4S店，原因嘛自然是原厂件售价较贵，4S工时费较高。各大改装店汽车修理店的诞生也正是为了接纳这些用车客户，更换副厂件自然可以大大降低维修成本，那么副厂件到底算不算改装件？

其实我一直觉得在如今的汽车改装方面立法中，究竟什么是改装件？副厂件是不是改装件，本身界定就非常模糊，刹车改装算违法，影响安全，例如部分车主更换伪劣刹车片确实影响安全，但是往往在外观上执法部门根本无法进行判断，反观整体刹车套件的更换例如鼎鼎大名的Brembo、AP Racing、Eendless等都是世界著名的刹车品牌，很多超跑高性能品牌都会在原厂就选择这些刹车品牌，更换这类刹车如果要称之为影响安全那真的只能说是无稽之谈！而现实中，这种无稽之谈却经常发生着。

改装安全与否我觉得在于产品生产部门和安装店，改装件如果说是中国奇葩的产品之最，可以说没有能与之比较了。正常生产入关缴税、去正规资质的店购买安装，以上全部合理合法，但是你开到马路上，对不起你违法了……【黑人问号脸】？？？这就是改装圈目前的现实，也是汽车后市场非常大的问题。

隔三差五原厂车出现断轴、甚至更换发动机的问题，而这些问题大多最后不了了之，没有给消费者一个公道，也并没有执法者去和这些问题较真，反观一些能真正提升原厂汽车安全、性能的产品被某些不明真相的人称为影响行驶安全，这如果不叫怪，那什么还能叫怪？前些年断轴的速腾和如今的奔驰E再次被推到风口浪尖，而无脑宣传改装非法的人却不知所踪。

对于汽车内部改装的方面定义其实更为含糊，法规严令禁止汽车更换发动机，那么我请问大修过的或者泡过水需要更换的发动机呢？严格意义上说，只要你更换的非原厂件，那么你就涉及到了改装，发动机的零件是非常多的，这就提到我之前聊的副厂件问题，而且我也可以非常负责的说，许多修理店比4S店维修便宜非常多的原因真的不仅仅在工时费上，部分件私自更换为山寨件副厂件来降低价格的手段已经成了这个行业非常常见的行为，究竟查处重点在哪？这是个大家都值得思考的问题。

中国的改装文化还非常初级，而且非常受限制，最大的问题就是我本期谈到的内容了，大环境的严重不兼容，不合理性太大。规定定义模糊、制度方向有偏差导致的就是如今的现状。生活用品假冒伪劣顶多不耐用，而汽车零件的假冒伪劣就往往是生命的代价了！真心希望如果你是一位改装爱好者或者普通车友，拒绝山寨，尊重自己和他人生命安全。如果你是一位执法者，也请擦亮双眼去核实一下是不是真的影响安全，而不是以罚款和拍短视频制造舆论效果为目的。

《该懂您得懂》向来是敢说实话的汽车媒体，对业内乱象敢于说不，敢于揭露也一直是我们节目的风格，揭示如果您觉得有兴趣，也请点个关注持续收看我们的节目。在此我们也衷心希望中国的汽车文化能早日迎来新的曙光！

本期节目到此结束我们下期再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提了车就去改灯，上牌是悲剧了

作为世界上最大汽车市场的我国，汽车行业发展的同时也带动了附属行业的兴起，汽车改装就是其中一个不可或缺的存在。不管是夸张的外观变化，强有力的动力提升还是人车合一的操控驾驶，这些都属于汽车改装。

汽车改装体现了消费者对于个性与时尚的追求。随着消费群体的年轻化，个性张扬的消费者们希望有 一款量身定做、彰显个性的爱车，“宁可丑的别致，也不美得雷同”，“车如其人，我就是我，不一样的烟火”。

萝卜青菜各有所爱，有的人追求动力，有的人注重安全，有的人在意舒适与否，有的人关注外观是否吸睛，有的人想要低调但有格调……但是厂家在设计汽车时成本有限，并不能够完美的兼顾各个方面且对每个消费者的口味。

除去概念车或超跑豪车，大多数的汽车厂家都采用较为中庸的设计理念，尽力做到整车平衡，至于个性，就不属于厂家所操心的了。

近日，某地区的网友在提到爱车之后，为了节省耗费的时间，立马将新车送去了改装厂，想给爱车做个整容小手术——改个前脸+换个轮毂+贴个车花……变脸成功后刚好可以上牌，结果就悲剧了，牌上不了年检也别想，该网友只好恢复原车样貌，然后才通过。钱白花了不说，爱车拆来拆去的给网友心疼坏了。

之所以会有这种囧事的发生，主要是由于上牌时候需要拍照，在车管所进行登记。私自更改不利于统一管理和社会安全。国内目前对于汽车改装领域是不太开放的，这个不开放并不是没有市场，主要是法规不支持。

那所有的车都不能改装了吗？当然不是，有需求就有市场，在国内改装行业如此兴盛的大环境下，总有一些合法的改装改造。一般来说不改变原厂的外观颜色、长宽高等硬指标的前提下，按照各地区执行的不同尺度有所变化，车花不要超过30%，颜色不要超过30%都是可以的。
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其次内饰音响、中控等方面的改装也是可以的。多数人为了避免上牌悲剧，都选择了在上牌后改装，因为会有一个6年的新车免检期，这期间，在法律允许的范围内，各个车主就全力放飞自我。

因此网友以亲身经验告诉我们，如果你有性能升级、运动竞技、机械情结、时尚改装等方面的需求，一定要做好攻略，不要盲目的乱改乱装，到时候赔了夫人又折兵可就悲剧了。

汽车劣质改装后，有没有隐患？

从目前汽车自燃事故调查来看，汽车自燃的原因主要是不良改造因线路故障引起的自燃事故。造成的主要原因铁，特别是很多新购买者对自己刚刚购买爱车更加热爱。可以给车辆添加防盗器，更换音频和视频系统，改造或添加照明以改善形状，还可以添加多台汽车电器。但是，由于在专业改造店重新装修，没有分析车辆路线布置的具体结构，也没有审查线路电力。

随意吸引电线，负荷大方投保。摩擦处也未有效固定等，进行了多种错误改造。发生电路老化、过载、接触或磨损“接地”问题时，“接地”会产生大量热量。车内电线部分单线制汽车、火线绝缘体损坏，“电车”或电力“接地”都可以修路，特别是比较使用时间，排列线路陈旧路线混乱的车辆。汽车电线有“保护神”在保险丝上，一旦电线瞬间产生高电流，保险丝就会迅速融化。

保险丝太大，例如有人用铜线替换标准保险丝。失去保护功能，电线就会引起火灾。另外，单船制车辆蓄电池线和车金属体接触也有可能发生火灾。我们知道，危险物品引起的火灾，说到危险物品，往往只有大型油轮，在我们的日常生活中，打火机、香水、慕斯等也构成汽车火灾危险物品。如果把这些东西放在车里，容易被太阳光聚焦的部位也有火灾危险。

一旦重新点燃车内其他易燃部件，后果同样严重。停车地部分自燃事故是外部造成的。例如，到了停车位置，周围的物体很容易着火，最终会着火，自己燃烧。因此，这涉及停车安全问题。夏季气温炎热，停车时要注意是否有干草、纸堆等可燃物。由于开车后车底源催化剂温度比较高，一般温度都在300到400之间，到了夏天温度可能会更高，甚至整个装置都烧红了。

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