沃尔玛状告特斯拉 突破美元 特斯拉股价再创新高

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突破2000美元 特斯拉股价再创新高

买车网Buycar获悉，当地时间8月20日，特斯拉股价大涨6.56%至 2001.83 美元，再创历史新高。值得关注的是，这也是特斯拉股价首次突破2000美元，目前其总市值超越全球最大的零售商沃尔玛，突破3700亿美元，相当于2个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来。

统计显示，自8月11日特斯拉宣布以五比一的比例进行配股，股票分拆将于8月31日生效以来，其股价已经上涨了45％。有分析认为，首次拆股在一定程度上提振了特斯拉的股价。此外，电池技术创新、有望被纳入标普500、连续四个季度盈利的因素也推升了股价的增长。

值得一提的是，特斯拉股价飙升也使其CEO埃隆·马斯克身价水涨船高。福布斯实时亿万富翁榜单显示，8月18日，马斯克跻身全球第四大富豪，距离排名第三的Facebook创始人扎克伯格还差124亿美元，目前，马斯克的身价已经达到946亿美金，与扎克伯格的差距也缩小至50亿美元。

据了解，特斯拉“电池日”将于9月22日召开，业界普遍认为，特斯拉要在“电池日”上公布“百万英里”电池的细节。美国投行韦德布什证券分析师丹·艾夫斯认为，“随着电池日和需求复苏的到来，特斯拉今年的反弹可能才刚刚开始。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机，一辆特斯拉汽车撞上了一架价值 2300万的私人飞机喷气式飞机。马斯克曾说，有自动驾驶功能的特斯拉发生事故的几率比普通汽车低近10倍。特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机1

据The Verge报道，周四，一位Reddit网友发布了一段视频，似乎显示一辆使用“智能召唤”（Smart Summon）功能的特斯拉汽车慢慢地撞上了一架价值350万美元的私人飞机。这位Reddit用户说，事件发生在飞机制造商Cirrus在华盛顿州斯波坎市的Felts Field主办的一个活动上。

一段监控录像显示，这辆特斯拉汽车慢慢地撞上了Cirrus Vision Jet，然后实际推着它穿过停机坪。Felts Field的发言人也没有回应评论请求。

据悉，这位特斯拉车主当时正在使用 “智能召唤”功能，该功能使特斯拉汽车能够离开停车位并绕过障碍物到达其车主身边。只需使用智能手机上的特斯拉应用程序，只要汽车在车主的视线范围内，就可以从最远的200英尺处 “召唤”汽车。

这位Reddit用户说，他们也拥有一辆特斯拉Model Y，但并不是那个"在几架昂贵的飞机周围召唤他的特斯拉的可怜虫（决策能力差）--只是把它撞到最昂贵的飞机上（350万美元）！"

“智能召唤”功能在2019年首次推出，随后特斯拉车主开始发布了一些差点撞车或混乱、缓慢行驶的车辆的视频。一位特斯拉车主在Twitter上说 “前保险杠损坏”，而另一位车主声称他们的Model 3“撞到了（一个）车库的侧面”。一段与一辆超速行驶的SUV险些相撞的`视频让车主感到他们对“智能召唤”功能的测试“不那么顺利”。

据Electrek报道，该功能的较新版本使车主能够在更远的地方召唤他们的特斯拉汽车，并能在更复杂的停车环境中导航。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将智能召唤描述为该公司 “有史以来最具病毒性的功能”。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机2

4月23日，事故发生在当地时间周五：在米国，一辆特斯拉汽车撞上了一架价值 2300万的私人飞机喷气式飞机。因为车主激活了特斯拉的“智能召唤”功能，使Model Y 车辆能够离开停车位并绕过障碍物驶向车主，结果发生了这样的事故。

哎呀！在任何时候，自动驾驶可能是一个好主意，但，或者，至少在超级昂贵的飞机周围，最好还是不要用得好。

不清楚整个事件是在米国哪个机场发生的，但你可以看到电动车慢慢地朝Cirrus Vision Jet滚去，然后撞上了它的尾部并继续移动......使飞机几乎完全旋转。

当然，这不是第一次有特斯拉自动驾驶汽车事故了，在我们国内特斯拉可是“出名”的汽车，而且上过几次热搜。不过值得庆幸的是，这次似乎没有受太严重伤害。

还记得特斯拉创始人埃隆·马斯克出来说，有自动驾驶功能的特斯拉发生事故的几率比普通汽车低近10倍。

特斯拉使用“智能召唤”后撞上飞机3

4月23日消息，美国当地时间周五，社交新闻网站Reddit上爆料显示一辆特斯拉汽车在启用“智能召唤”功能时，撞上了一架价值350万美元的私人飞机。

Reddit用户表示，此次事件发生在美国华盛顿州斯波坎市的费尔茨球场，当时飞机制造商Cirrus赞助了一场活动。特斯拉汽车慢慢撞上了Cirrus Vision喷气式飞机，然后将其推过了停机坪。

据悉，当时这位特斯拉车主启用了“智能召唤”功能，该功能可以让特斯拉汽车离开停车位，并通过导航绕过障碍物到达车主面前。只需在智能手机上使用特斯拉应用，车主就可以在最远60米外召唤自己的汽车，前提是需要汽车保持在车主视线之内。

这位Reddit用户说，他拥有一辆特斯拉Model Y，但并不像那位“(决策能力差的)倒霉蛋，他把特斯拉召唤到几架昂贵飞机周围，结果撞到了最贵(350万美元)的一架！”

“智能召唤”功能于2019年首次推出，特斯拉车主立即开始发布各种视频，显示其引发的撞车或混乱场景。一位特斯拉车主在推特上发帖称自己的前保险杠受损，而另一位车主则声称他的Model 3“撞到了车库的侧面”。

一段与一辆超速SUV险些相撞的视频让车主们感到，他们对“智能召唤”功能的测试“进行得不是很顺利”。另一辆特斯拉被行人拍摄到，当它试图穿过沃尔玛停车场时，坐在其他车里的人看起来很困惑。

“智能召唤”功能利用外部摄像头识别周围环境和物体，但它不能防止事故。目前还不知道为何涉事车辆没有在撞机之前停下来，也不清楚其生产时间。

特斯拉此前在司机辅助驾驶功能中使用摄像头和雷达，但最近随着“特斯拉视觉”（Tesla Vision）系统的推出，该公司开始只使用摄像头。 玩车网

特斯拉视觉最初随同Model 3和Model Y发布，2021年5月之后交付的这两款车型都移除了雷达。此后，这套系统也出现在2022年2月中旬及之后交付的Model S和Model X上。

许多人猜测，安装在特斯拉汽车上的摄像头或传感器可能没有检测到飞机，因为被汽车撞到的飞机当时还在空中。虽然这尚未被证实，但可以解释为什么车辆未能识别前面如此大的物体。

有报道称，“智能召唤”功能的更新版本使车主能够从更远的地方召唤自己的汽车，并可以在更复杂的停车环境中导航。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称“智能召唤”是该公司“有史以来最火爆的功能”。

特斯拉重卡难产调查：纯电重卡也许是纯扯淡

文/阮锦程

4月26日据海外媒体报道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车，其小规模量产已推迟到今年年底。

2017年底，特斯拉在美国加州霍桑特斯拉设计中心发布纯电动重型卡车Semi。当时提到空载0-96km/h加速仅需5秒，负载36吨时也只需20秒，性能着实让人兴奋。

原来计划Semi将于2019年正式投产，但现在已经2020年了还没有下文。而在Semi重卡发布之后，特斯拉的Model Y已经发布并上市，而Cybertruck皮卡也在去年发布，但Semi还是没有来。

特斯拉Semi造型很科幻

无论怎么样，我们认为特斯拉Semi肯定会推出的，而且据说纯电卡车已经有来自沃尔玛、DHL、百事可乐等多家公司订单。但Semi的热度并没有3年前发布时那样火了。为什么？或许是因为电动重卡太不靠谱。

续航里程是一个大难题

电动车续航里程是一个大问题，现在随着高密度的三元锂电池普及，以特斯拉为首的很多电动车理论上续航也超过了500公里，慢慢也被别人接受了。但对于重型卡车来说，这个里程远远不足够。

特斯拉Semi卡车的电池组放置在驾驶室正下方（转向轮后方），长续版单次充电可行驶800公里左右，这个数据已经超出来很多人的预期。另一个数据是采用超级快充30分钟可续航644公里。但电动车的实际行驶里程通常会打一个折扣。

Semi的电池组放置在驾驶室正下方

如果定位为城市轻卡或者是短途卡车还好，但对于负载36吨的重型卡车来说，通常都是跨省长途运输使用，几百公里的续航远不能满足。

39吨的一汽解放J6P

那么常规的柴油重卡大概是什么续航里程？例如国内一汽解放J6P是一辆负载39吨的重型卡车，装备800升油箱可以轻轻松松续航超过2000公里。而J6P还有一款长续航版本，油箱容量达到了1300升，如果按最经济续航来算，理论可以达到4000公里。

车身太重，运载量严重不足

对于国内重型卡车来说，超载是家常便饭，至少也得拉个几十吨货物吧。超载不合法的事情我们不支持，那么正常的重卡会是多重，载货量是多少？

解放J6P车重为9.5吨

又以一汽解放J6P为例，它的牵引总质量为39吨，而自身的车重为9.5吨。而特斯拉没有公布车重，但国外专家认为如果要达到800公里续航，只是电池的重量已经达到了4.5吨，这样Semi车重会是一个恐怖的数字。而车身越重，你能拉的货就越少，经济效益就越低。

电动重卡不抗造，耐用性差

普通的柴油重型卡车是设计寿命非常长的，而且相比乘用车，重型卡车经常不仅行驶的里程更长，而且要经常行驶在恶劣的路面上（例如高原、涉水等），对机械耐用性提出非常高的要求。

而自身重量非常高的纯电动卡车，干起重活来却是不如传统的柴油重卡，而耐用性方面更是无从考究。另一方面电动机和电池的缺点是，当负荷越大时能耗会比较高，而高负荷恰恰就是重卡经常性的工作环境。

纯电动重卡不靠谱，或许氢燃料电池才是正确方向

事实上在2019年，中国新能源乘用车销量大跌，但新能源卡车（主要是电动）却是增长的。但电动重卡并不受欢迎，增长的车型都是一些环卫等城市特殊用途车辆。

那么如果电动重卡不靠谱，未来要一直用柴油车了么？氢燃料电池重卡会是一个方向。

奔驰GLC燃料电池车

奔驰最近取消了氢燃料电池乘用车的计划，尽管30多年来奔驰一直在燃料电池研发上努力，但还是看不到希望。但奔驰却强调，放弃的只是氢燃料乘用车的研发，但它仍将继续研发用于重型汽车的燃料电池系统。

沃尔沃FH柴油重卡

奔驰已经计划与沃尔沃开发氢燃料电池重型卡车，计划在未来五年推出一款氢动力的长途卡车。而转向氢燃料电池的主要原因，就是因为纯电动重卡的大型电池组可能过于笨重。

加氢或者才是正确方向

与此同时，零部件巨头博世也在积极研发燃料电池技术，并最先应用在卡车等商用车上，未来会向乘用车领域发展。博世这个观点与韩国现代不谋而合，因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

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