6月1日我国《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布实施一周年，新能源汽车市场前景看好

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2011年6月1日我国《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布实施一周年，新能源汽车市场前景看好

A

试题分析：该题考查影响消费的因素，收入是消费的基础和前提，故①符合题意，物价会影响消费，所以新能源汽车的价格会影响消费，故②正确，政府补贴的力度会直接影响到商品的价格和成本，故③符合题意，④与题意无关，新能源汽车使用的不是汽油，故答案应选A。 点评：影响消费的因素：（1）居民的收入：这是影响消费的最主要因素之一。①收入与消费的关系：收入是消费的基础和前提。一般来说收入与消费成正比。②值得特别注意的是：居民消费水平不仅取决于当前的收入，而且受未来收入预期的影响。③社会总体消费水平的高低与人们的收入差距的大小有密切的联系，人们的收入差距过大，总体消费水平会降低；反之，缩小过大的收入差距，会使总体消费水平提高。（2）商品价格的高低，这是影响消费的又一最主要因素之一。①价格高低通过影响人们的消费选择来影响人们的消费水平。②价格高低的变化与人们消费水平成反比。难度适中。

新能源汽车政策解读

你要真说是为了环保，为了响应绿色生活的号召，那确实有点不太现实。毕竟油价攀升时期，新能源的热销程度也是逐渐攀升，哪怕是一些名不见经传的品牌也出现了一车难求的现状。

谁能拒绝新能源的魅力呢？要知道在用车成本支出这一块，油费支出占比通常能达到60%甚至更多。一箱油动辄几百块的价格，但是充满电只需要几十块，这么换算下来，新能源可省多了。 玩车网

也许有不少油车消费者就会提到电池寿命问题了，这一点电池厂商早就考虑到了。按照正常的家用车6万～10万公里来算，绝大部分的电池无论是充放电次数，还是行驶里程上基本上都是能熬到这个时候的，再加上新能源“三电”能够享受到质保服务，购买新能源真是遇上了好时候。

2023年开始购置新能源汽车将会额外支付不少费用，同时厂家在售价上也可能出现上涨。这对于消费者而言，可并不是友好的消息。可能有不少朋友好奇到底补贴多少呢。

具体的补贴方式如上图所示，纯电续航里程在300-400km的纯电动乘用车补贴9100元；（2021年为13000元）。

纯电续航里程在400km以上的纯电动乘用车补贴12600元，（2021年为18000元）

纯电续航里程在NEDC工况下≥50km/WLTC工况下≥43km的插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴4800元（2021年为6800元）。

相信看到这里的朋友也会不由自主地发现，新能源导向的势头减弱了？其实不然，随着新能源汽车的渗透率逐渐上涨，巨大的财政补贴支撑着新能源汽车消费市场，已经形成了较为完备的购车环境，并不需要担心新能源导向的主旋律变调。

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，补贴最高额度为6万元。这是我国第一个关于私人购买新能源车型的补贴政策。

随着国家补贴力度的加强，各地方政策也是相继出台，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出要给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠。并先后于2017年、2020年两次延期，大力推动新能源汽车产业发展。可见新能源汽车的大宗消费，实打实刺激了市场经济，成为目前经济体系中不可或缺的重要组成部分。

值得一提的是，会议指出了三个重点：

一是延期实施至2023年年底，预计新增免税1000亿元。

二是继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。

三是建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

同时在生产方面，推动车企转型升级，大力推广新能源产业建设，这意味着未来，各家厂商将会降低在燃油车方面的投入，转向新能源产业方向。在购车层面，持续性的经济利好，有利于促进消费者购入新能源汽车，同时牌照付出，不受限行困扰，也让新能源车型成为大势所趋。而在消费者用车充电桩建设也被提及，同时充电桩还能享受的金融补助，推动国家电网、特来电等厂商大力加速充电桩普及率，缓解大家的用电紧张问题。三个环节紧密相扣，大大提升新能源汽车买车、用车环境的良好发展态势。

新能源汽车补贴政策何时取消

新能源汽车补贴2020年完全取消。

工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。

从个人购纯电动车最高补贴12万元，到2016年最高补贴11万元，再到2017年最高补贴6.6万元，直至2020年补贴完全取消。

扩展资料：

目前，充电桩方面已经有了一定突破，去年，公共充电桩的数量从年初不到5万个，增加到年底的15万个，全年增量是上年度的6倍，我国一举成为充电基础设施建设发展最快的国家。

同时，目前我国新型动力电池单体的能量密度，已经达到220瓦时每公斤，价格每瓦时1.5元，相比2012年，能量密度提高了1.7倍，价格下降了60%，纯电动汽车的动力性、经济性、安全性以及舒适性，相比几年前都有了大幅提升。

此外，我国还建立了结构完整、自主可控的产业体系，已经建成珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业的聚集区，年产能已达到100G瓦时，成为全球最大的动力电池生产国。

汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车增长呈现前低后高的走势。15家新能源汽车公司发布的净利润预计增长超过30%；7家公司预计业绩增长幅度100%以上。

参考资料： 新华网—我国新能源汽车补贴2020年完全取消 业内:销量将保持稳增

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