汽车空调加热器故障有哪些 如何判断风暖驻车加热器是否出现故障

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如何判断风暖驻车加热器是否出现故障

1、车内的风暖加热器在车窗上有好几个透气孔，通过出气孔它把加热的热的空气输到车内。打开加热器用手对着出气孔，如果能感觉到空气并且是热的，那就说明风暖加热器正常工作。

2、关掉收音机或其他的装置，把车停在一个安静的地方听加热器风扇转动的声音。如果没有听到风扇转动或是空气流动的声音，加热器坏了。如果能感觉到透气口的热风，但热风不是吹出来的，这就说明风暖加热器的电机坏了。

3、如果不能听到风扇转动或是不能感觉到空气流动，没有任何热量，这意味着整个风暖加热器可能坏了。

扩展资料：

驻车加热器注意事项：

1、加热器使用前一定要将管路阀门打开，保证管路中的液体能循环，同时要注满防冻液，否则水泵干磨会产生高温，导致水封部件损坏。

2、循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液，满足车辆使用环境温度要求，防止散热器锈蚀和产生水垢。

参考资料： 百度百科-驻车加热器

汽车空调制热为啥突然停了

好消息是，汽车加热技术非常简单，很容易解决。坏消息是，故障的原因有很多，可能会导致加热器停止工作。

汽车空调制热突然停止:可能是汽车加热器故障。除了吹冷空空气，另一个主要问题是没有风。这通常是由于鼓风机电机不良引起的，也可能是由一些其他相关部件引起的。如果你能确定你的鼓风机电机是电连接的，它可能已经烧坏了。但是，在极少数情况下，鼓风机充满碎屑，电机无法运行。在其他情况下，会出现电线断裂、连接生锈甚至导线断裂的情况。无论是夏天还是冬天开始供暖，热空气循环都会经过风扇电机，电机运行时会发热，周围温度也会变热。最后电机会因为过热而停止过载保护，所以根本没有风。希望是过载保护。如果以后温度下降，会增加启动和运行，继续供气。如果因过热而烧毁，必须修理或更换。图/文/图:李彩英)

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汽车空调系统常见的故障有什么？产生故障的原因是什么？

1.关键零部件故障：汽车空调系统的主要零部件包括空调电磁离合器、空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器和空调管路，关键零部件出现故障将产生不同的故障表现，以下对其进行介绍：
就电磁离合器故障而言，电磁离合器主要由螺母、吸盘、扣环、带轮和磁场线圈构成，一旦产生故障，将产生不
啮合、不分离、发生异响等故障现象；就空调压缩机故障诊断而言，目前其主要分为往复式压缩机和旋转式压缩机，负责为空调系统提供动力，故障表现主要包括油塞处泄漏、缸盖与缸体连接处泄漏、前盖与缸体连接处泄漏、轴封泄漏、压缩机主轴咬死
或转动不顺、压缩机内部异响、压缩机皮带轮转动异响；就冷凝器故障而言，其主要表现为泄漏、脏堵、散热不
良等，在故障诊断中，需对冷凝器堵塞位置前后的压力情况进行分析；就蒸发器和温度传感器而言，故障表现一般为空调反复不制冷、蒸发器结冰、无法通风等，在故障诊断中应对传感器的运行状态进行分析。

2.制冷系统故障：制冷系统是汽车空调的主要运行系统之一，制冷系统的运行频率较高，内部相关电气设备的运行磨损度较大，因此容易出现相关故障隐患，以下对制冷系统的故障诊断进行介绍：
制冷系统故障主要表现在制冷能力下降、制冷时间较长以及制冷效果不明显等，在出现上述故障后，相关人员应对空调制冷系统的制冷剂及冷冻机油进行检验，目前，汽车空调系统主要以 R134A 制冷剂为主，以冷冻机油为润滑油，
有效维护系统在高温和低温等条件下的正常运行状态。在故障诊断中，相关人员需查看空调制冷系统内部是否存在多余水汽和空气，影响了系统的运行稳定性，同时制冷剂不足也可能导致空调制冷能力下降，为提高检测效率，相关人
员可分析空调压力表中的运行数据，将其与正常运行数据相比对，提高诊断效率。

3.制热系统故障：汽车空调系统的制热原理为吸收空气中的热量，通过管道中的制冷剂循环，将吸收的热量带到汽车空间内部，再通过系统循环运行全面提高室内温度。在制热系统故障诊断中，相关人员应开启汽车空调系统的制热系统开关，在开
启 15~20min 后感知汽车每部出风口 10~20mm 处的温度。一般来说，在制热状态下，汽车出风口温差应不小于 15℃ 。
汽车制热系统的故障表现主要为运转一段时间内停止送风、制热温度难以达到实际设定值等，在这种情况下，相关人
员应对汽车的供暖通风控制系统进行分析，继而判断送风系统是否存在故障以及故障是否是由送风系统中鼓风机和控制电路异常运行所导致的。另外，在制热系统故障诊断中，还应对加热器系统、冷却液管路和风机电路进行分析，并判断管路是否存在泄漏情况，继而对相关故障设备进行针对性修复和更换。

（摘自《汽车空调系统及故障诊断探析》，侵权删） 玩车网

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