对汽车改装的误区有哪些 汽车改装的误区

今天玩车网小编为大家带来了对汽车改装的误区有哪些 汽车改装的误区，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

改装汽车都有哪些误区？

误区一：进气量越大越好

一些玩车的人会喜欢改装汽车的进气装置，很多人认为大容量的空气过滤器和普通情况下给汽车提供的进气量是不同的，其实这种方法是错误的，只要发动机的排量不改变，那么进气量是不会改变的，除非采用增压器。

误区二：排气管的口径越大越好

对于排量管也是汽车改装中必须改装的一个部件，而有些认为如果汽车的排气加大口径的话汽车的动力是要增加的，这也是一个误区，因为排气管的口径增加对于汽车的马力提升是微乎其微的。而想要提升汽车的马力我们还是要从汽车的发动机着手。

误区三：盲目的追求汽车轮胎的美观化

对于汽车轮胎的改装我们通常是进行汽车轮毂的改装和轮胎尺寸的改装，经过改装之后汽车的油耗一定会有所升高，所以此时我们不要惊讶。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

当前汽车改装存在什么误区？

随着汽车工业的发展，越来越多的人成为有车一族，而且有不少司机朋友们，在刚买来新车时，为了提高爱车的舒适性、美观的外表等多种原因，往往会给自己的爱车做一些简单的改装。专业人士建议，汽车改装要考虑汽车自身的状况以及法律法规要求，切忌盲目跟风。在此小编就和大家谈一谈，汽车常见的改装项目中所存在的误区。
第一个误区就是汽尾翼的改装。汽车尾翼也称之为“扰流板”，
主要作用是为了减少车辆尾部的升力。早期汽车尾翼主要应用在跑车上面，但是随着近几年来汽车改装之风的盛行，越来越多的普通家用汽车上面也安装了汽车尾翼。这是因为有些司机想当然的认为，只要增加汽车尾翼就可以提高汽车行驶的抓地能力、增加稳定性。这是一个错误的认识，根据空气动力学知识，汽车尾翼只有在汽车高速行驶（通常100km/h以上）时才能发挥相应的作用，所以普通家庭轿车没必要花冤枉钱来改装汽车尾翼。
第二个改装误区就是在门窗地板等地方加装隔音材料，力求最大限度的隔音。这其实也是一个错误的认识，因为每个汽车公司都有统一的隔音标准，如果盲目的采用隔音材料隔绝汽车外部声音，会使得驾驶员听不到来自道路和动力系统的声音，进而丧失对路况和车况的及时了解和判断，这在行车过程中是十分危险的。
第三个就是盲目改装音响设备，并不是音响设备越多、声音越大就越好，这是因为汽车音响三分靠设备，七分靠调整，而一般改装人员是做不到这一点的。

汽车改装的误区

并不是所有的车型都适合加装尾翼。作为加强车身稳定性的组件，车速较快的大排量车型比较适合加装尾翼，而小排量车型加装尾翼仅是过过“眼瘾”而已。
由于很多车主选择了铝镁合金尾翼，导致车身整体重量增加；而高高突出的尾翼加大了车辆阻力，导致车辆油耗增大。因此，车主在加装尾翼的同时，切不要为了美观，盲目加装或者加装过大的尾翼。 改装轮毂并非是“换个钢圈”般那样简单。恰当改装轮毂不仅能增加车辆的美艳指数，也能提升车辆性能；反之，则适得其反。
配合大轮毂使用的宽而扁的轮胎，能有效减少汽车的横向摆动，使车辆的操控性和稳定性进一步提高。因此，很多车主会选择尽可能大的轮毂。但应注意，车胎越扁减震性能越差，驾驶舒适性也会大大降低。另外，在配合轮毂更换轮胎时，一般不要换与原厂轮胎总直径相差3厘米以上的轮胎，否则会增加油耗，导致加速无力，甚至在打满方向时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎的异常磨损和定位失准。 以改装悬挂弹簧为例，如果弹簧属于[指定部品]，车主在多大数情形下都没有须申报。符合[保安基准]的[非指定部品]，改装之后若令车辆的载重能力出现明显变化，车主使必须更改车辆登记资料。换句话说，只要弹簧改装未有触及[改装车辆]的范围（即更改悬挂形式），在大部分情形下实不难通过有关部门的检定。事实上现有的街车悬挂改装零件，大部分都未至于落入[改装车辆]的范畴。
再以引擎改装为例。由于改装汽缸压缩比没有涉及排气量变化，车辆即使因为增加了动力输出，在日本亦无须登记为[改装车辆]或更换车辆登记资料（改装后不符合[保安基准]则当别论） 归纳前文。明眼人一看就知道车辆不论有否改装，获得发牌与否的最终关键，都在于其规格有否违反[保安基准]。譬如在车头安装扰流部件，即使车身尺寸和重量变化没有超出限制，但扰流部件的设计一旦违反[保安基准]，便不会获得放行（试想头唇若装有尖刀，尺寸再怎样符合要求也断不可能任它随街乱舞吧）。反观香港，汽车性能及安全规格往往跟随车辆原产地的法例。韵敕美日韩等汽车大国之间未有完全划一的规制之前，自难制定清晰的改装指引。虽然如此，但有关部门若能多作宣传，给车主派发常见改装项目的简单指引，有规定符合规定的产品须附有标签证明，就算不会因此发展成改装零件的设计及生产中心，车主最少都知道换枝波棍或在车尾窗挂满毛公仔是否犯法。适度的规管，按实际情况调整法例，可不是自由市场做得来的。
附表1：尺寸及重量变化限制
项目
车种 长 宽 高 车辆重量
K-Car
轻型车辆 +/-50kg
--------------------- +/-3c +/-2cm +/-4cm ----------------------
中型车辆
大型特殊车辆 +/-100kg
附表2：指定部品的种类
甲、附件
一、车身改装——a、调整气流的零件（各种扰流部件）；b、方便搬运行李的装置（如车顶李轨、行李架）；c、其他（由天窗、遮光玻璃窗到泊车距离感应器不等）。
二、与动力装置及排气系统有关的改装——遥控引擎起动装置、排气喉和延伸喉管。
三、车厢装备——防盗、无线电机、冷气、导航系统、音响组合、安全气袋之类。
四、其他——车牌、装饰性照明装置。
乙、关乎行驶性能的零件
一、车轮——a、车圈；b、轮胎
二、操控装置——a、肽盘；b、风油肽；c、波棍、波棍头；d、伤残人士专用的控制装置。
三、悬挂零件——a、螺旋弹簧；b、吸震筒；c、悬挂支柱；d、塔顶横撑。
四、拖挂装置
五、抑噪装置——a、减声鼓；b、尾喉。
六、其他——a、指定照明灯具；b、视后镜
附表3、申报改装的规定
变更内容尺寸、重量
零件种类/安装手法 指定范围内 指定范围外
○：无须更改汽车登记资料
●: 必须更改汽车登记资料
*非指定部品在这里只适用于轻度改装零件，亦不包括引擎等规模较大的改装。
国内的法规还没完善到这个程度.
改装系统
一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。 玩车网

以上就是玩车网整理的对汽车改装的误区有哪些 汽车改装的误区相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅玩车网。