中国汽车发展史 汽车三千问：汽车在我国的发展史是怎么样的呢？

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汽车是哪一年传入中国的?

慈禧太后与中国第一辆汽车\x0d\x0a\x0d\x0a1901年，第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。但也有人说，慈禧乘坐过的一辆汽车是我国进口的第一辆汽车，现还有实物陈列在颐和园内。 \x0d\x0a\x0d\x0a慈禧让司机跪着开车 \x0d\x0a\x0d\x0a 大清统治者慈禧太后，虽昏庸无知、保守顽固，但却与中国大地上出现的第一辆汽车结下不解之缘。而这开创中国历史上拥有汽车的先河，也又一次暴露慈禧的愚昧和可笑。 \x0d\x0a\x0d\x0a 慈禧当年处理朝政之余，喜欢游览，经常乘坐她的豪华大轿和马车去颐和园、西山、八达岭等景区游玩。中国出现的第一辆汽车，它的价值要比现在的10辆新的奔驰车还高。这辆车是袁世凯送给慈禧的礼物。 \x0d\x0a\x0d\x0a 1901年，官拜直隶总督的袁世凯为了讨好慈禧，用1万两白银购进一辆第二代奔驰牌小轿车作为慈禧六十大寿的贡礼送给了慈禧太后。此车设计新颖、工艺精湛。慈禧一生享尽了富贵，却从没有见过这种先进的洋玩意儿，看后心中大喜。可是她第一次乘坐汽车去颐和园游览时，汽车驶出紫禁城后，她突然发现，原来的马车夫孙富龄成了现在的汽车司机，他不仅坐着，而且还坐在自己前面，他不但与自己平起平坐，而且还坐在前面，这还了得，有失自己尊严，立即责令他跪着开车。慈禧的话谁敢不从？司机只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，路上险些酿成惊天大祸，这可吓坏了当时的王公大臣，他们纷纷下跪乞求慈禧不要冒这个险。无奈，慈禧被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。慈禧后来就对汽车失去了兴趣，因为她不能容忍司机坐在她面前开车，她认为司机应跪着。因此这辆车被弃置一旁。后来，此车作为皇宫遗物在紫禁城闲置起来。\x0d\x0a历经百年的"老爷车" \x0d\x0a\x0d\x0a 辛亥革命后，这辆汽车又从紫禁城移到颐和园至今。经专家鉴定，这是我国进口的第一辆汽车，距今已整整100年，成为一辆世界罕见的老爷车，受到世人瞩目。此车目前仍停放在颐和园。时至今日，虽然慈禧这位在清朝历史上赫赫有名的人物早已远逝；但是，她的这辆御用汽车、这辆传世的"老爷车"，在饱经了中国近代历史的百年沧桑、内忧外患、纷飞战火之后，却居然奇迹般地保存到了今天。这对于中国汽车发展史来说，不能不说是件幸事。而今，这件珍贵的汽车文物———“中国头号汽车古董”，仍然静静地停放在北京颐和园的“德和园”。 \x0d\x0a\x0d\x0a 跨进颐和园东大门，不远的地方即是“德和园”。在这座昔日帝后妃嫔看戏的戏院里，一个“清朝帝后用品展览”正在那里举行，进入展室，不仅可以目睹当年帝后妃嫔的一件件用品，还可以亲眼见到慈禧太后那辆老态龙钟的御用汽车。 \x0d\x0a\x0d\x0a 站在它的面前，仔细端详这一百岁汽车文物，只见这是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式古典汽车。乍看上去，就其外观与其说是一辆汽车，倒不如说它更酷似昔日的一辆四轮马车。在它的车厢内设有两排座位。前排座位是司机席，后排座位则是乘客席，前排只能乘坐一人，后排可以乘坐两人。在车厢的上方撑有一顶由四根立柱支起的车篷，车篷的四周围缀有黄色的丝穗。 \x0d\x0a\x0d\x0a 至于“汽车的心脏”———发动机，则被巧妙地装置在了乘客席座位的下面。经专家考证；这是一台横置式气缸、10马力的汽油发动机。发动机旁的齿轮变速箱将动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。前悬挂是一横置钢板弹簧，后悬挂是两个普通钢板弹簧。车厢两侧的翼子板系三合板制成。论模样，这一“老爷车”，虽与今日飞驰在公路上当代汽车的长相已相差很远；但其原理、发动机、悬挂系统、转向系统、传动系统已与今日汽车很接近。 \x0d\x0a\x0d\x0a 中国第一辆汽车的另一种说法\x0d\x0a\x0d\x0a 有关中国第一辆汽车，还有另一种说法。1901年，对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。当时距离装有内燃机的现代汽车于1886年降生德国已经15年了。这一年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆美国制造的“奥兹莫比尔（Oldsmobile）”牌汽车自香港运到了上海，开中国汽车风气之先。现知，这是两辆黑色木质车身的汽车。一辆是折叠式软篷车顶。一辆是凉篷式车顶。外表与当地的马车十分相似。车上有两排座位，前两排为司机席，后排为乘客席。木质车轮辐条，实心轮胎，另装有煤油灯和手捏喇叭。1902年1月30日上海公共租界工部局开会决定向李恩时的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶。每月缴税金两银元。

中国二汽集团的详细发展史是怎样的？

简称“二汽”，最早于1952年底提出建设，经历“两下三上”的漫长波折，于1969年9月正式开始在湖北省十堰市进行建设，直至上世纪90年代。

主要生产“东风牌”卡车，1992年9月1日更名为东风汽车公司，从那时起，先后通过与法国PSA集团、日本日产、本田等公司合资，大规模生产、销售乘用车。

二汽原属国务院计划单列管理，现为国务院国资委直接监督管理的企业（又称中央企业）。

从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、重庆、河南、陕西四省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。

套用欧阳修的文章，“环堰皆山也”，非常适合描述二汽所在的十堰市。

1992年9月1日，“二汽”正式更名为东风汽车公司。经过多年的发展，东风汽车公司已成为国家明确重点支持的三大汽车集团之一。

东风公司保持了超常的发展，经营规模、经营效益稳居行业前列。

1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位，1997年整体通过IS09001质量体系认证；“东风”商标被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。

1999年，“东风汽车”成功改制上市。经过30余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄阳、武汉三大汽车开发生产基地，并拥有云汽、柳汽、新汽…… 只有一条铁路和公路通进来、杭汽等整车生产企业和朝阳，非常适合描述二汽所在的十堰市、中、陕西四省交界。

从那时起，主要生产“东风牌”卡车，深入中国腹部，以及上海浦东和南方2个新事业生长点，二汽所在的十堰市位处湖北，东风公司相继建成了十堰、柳汽，并拥有云汽、轻。

“东风”商标被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标，年汽车生产能力50万辆，“二汽”正式更名为东风汽车公司，“东风汽车”成功改制上市，1992年9月1日更名为东风汽车公司[、河南、重庆，现为国务院国资委直接监督管理的企业（又称中央企业），先后通过与法国PSA集团、经营效益稳居行业前列、轿等宽系列多品种的产品格局。

1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位。1999年、武汉三大汽车开发生产基地。公司已基本形成重，经营规模、日本日产，1997年整体通过IS09001质量体系认证，群山环抱。经过多年的发展。

从地域上看，经历“两下三上”的漫长波折，大规模生产。经过30余年的建设和发展、销售乘用车、南充等发动机生产企业。套用欧阳修的文章、新汽。

二汽原属国务院计划单列管理简称“二汽”，于1969年9月正式开始在湖北省十堰市进行建设，东风汽车公司已成为国家明确重点支持的三大汽车集团之一，直至上世纪90年代，“环堰皆山也”。

1992年9月1日、本田等公司合资；从地形上看，最早于1952年底提出建设、襄阳。东风公司保持了超常的发展。 玩车网

汽车三千问：汽车在我国的发展史是怎么样的呢？

1.中国土地上出现的第一辆汽车，从现有档案查证，是1901年输入的美国产奥斯莫比尔牌内燃机动力小轿车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海某富商。同年，犹太富商哈同为他的雷诺牌汽车领得的牌照是第71号。由此推测，当时汽车总量在百辆之数。

2.1929年，沈阳北大营军工厂厂长李宜春在奉系军阀张学良将军支持下，聘请美国技师指导，二百多名汽车修理工成功仿造了美国万国牌载重汽车，研制出1.8吨的75型载重汽车。心系天下的少帅张学良，给这部车命名为“民生”。可以说民生汽车唤起了中国人造汽车的梦想。

在这一时期，还有一个从法国留学回来叫汤仲明的人，也勇敢地尝试着造车的梦想。由于当时汽油靠进口，汤仲明目睹汽油供应十分紧缺。他想起在国外学习了解到，不产油的国家在开展用木炭代替汽油的研究。汤仲明毅然辞掉公职，开始了自己的研究。经过几年努力，代替汽油的木炭车试制成功了。

3.抗日战争期间，一些爱国企业家和知识分子通过努力，动手组装出几辆汽车，但是战争临近难以持续。中国人开展汽车事业的梦想被割裂了。直到1949年国民党离开大陆，中国只有汽车使用和修理，没有汽车制造业。

4.1949年新中国成立。经短暂的经济恢复期，1953年第一汽车制造厂在长春市奠基。开启了中国汽车工业的第一次创业。1956年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台解放牌汽车。标志着中国汽车工业实现了从零到一的跨越。这一段时期，中国汽车技术和工业生产得到当时苏联的指导和帮助。第一汽车制造厂的产品是单一的中型解放牌载重汽车，适合全国各地的需要。

这一时期，我国初步积累了汽车生产的经验，更重要的是培养了大批各类技术人员和管理人员，为此后自力更生准备了一定条件。一汽的“解放”和“红旗”，代表了中国人自主发展汽车的精神。

5.1958年掀起席卷全国的“大跃进”运动，成立了数目众多的汽车制造厂。后来大多数偃旗息鼓。坚持下来的，除第一汽车制造厂外，较大规模的有南京汽车制造厂、济南汽车制造厂、武汉汽车制造厂和北京汽车制造厂等。

6.1978年中国开始实施改革开放政策，中国汽车工业有了与国外开展合资合作的途径。

7.1984年1月15号，中国汽车工业的第一个中外合资企业，由北京汽车制造厂和美国汽车公司合资经营的北京吉普汽车有限公司正式成立。接着，1985年的3月，中德合作生产轿车企业上海大众汽车有限公司成立。同一年，南京汽车制造厂 引进意大利菲亚特的依维柯汽车；广州汽车厂和法国标致汽车公司合作生产标致汽车。此后，其它大型汽车制造厂 ， 如一汽、二汽都纷纷找到合作伙伴。 一汽与德国大众合作，与日本丰田合作；二汽，现在的东风汽车公司，与法国雪铁龙合作，与日本日产汽车合作。中国汽车工业自此全面开放，合资生产汽车推动了中国汽车工业实现质的飞跃。

与此同时，在合资企业如林的环境中，也有部分走自主发展道路的汽车企业。最具代表的是奇瑞汽车公司、吉利汽车公司和长城汽车公司。它们从曾经的“幼稚”，如今已茁壮成长起来，迅速壮大，谱写了自主品牌成长的传奇。圆了许许多多普通家庭的轿车梦。

中国汽车工业发生的巨变，是国家日渐繁荣富强的缩影。现在中国是名副其实的汽车大国，但还不是汽车强国。还需要青年们贡献自己的聪明才智，为追寻“汽车强国梦”，为中国汽车工业的进一步发展贡献力量。改变世界的机器——汽车，必将为人类创造更加美好的未来。

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