汽车底盘电控有哪些故障 电控发动机中，发动机故障码常见会有哪些？

今天，玩车网小编为关注养车知识的同学们准备了汽车底盘电控有哪些故障 电控发动机中，发动机故障码常见会有哪些？，下面一起来看一下吧。

电控悬架的故障检测与诊断

以丰田雷克萨斯LS400电控悬架系统为例，介绍了悬架电控系统的故障排除方法。汽车“后倾”故障检查汽车起步加速时，前方和后轮轴载荷会发生变化，指示灯S、M、F都要亮，说明悬架的刚度和高度属于强水平；否则会出现“后倾”，即车尾下沉，车头抬升，影响乘坐舒适性。(1)检查车速传感器电路，即从悬架ECU的SPD端子到车速传感器到地的线路是否正常。如果线路正常，车速里程表轴每转一圈，用万用表导通SPD端子和GND端子之间的电路四次，电压在0和0~6V之间变化。如果不正常，说明车速传感器有故障，需要更换。(2)检查悬架ECU、发动机ECU和节气门位置传感器之间的电路是否正常。电路正常时，打开点火开关，逐渐踩下油门踏板，使悬架ECU中L1和GND之间的电压变化应为05V，L2和GND之间的电压为5V05V，L3和GND之间的电压为5V。如果不是，检查节气门位置传感器输出端子之间的电阻，发动机悬架ECU是否正常。如果上述检查正常，说明悬架ECU有故障，应进行维修或更换。汽车“侧倾”故障的诊断当车辆以40km/h行驶并突然转向时，无论悬架控制模式选择开关处于“NORM”还是“SPORT”位置，指示灯S、M和F都应亮起，这表明悬架刚度高度处于“强水平”，否则会出现“倾斜”和“偏头”，影响稳定性和乘坐舒适性。(1)首先检查车速传感器的电路，与上述“汽车倾斜故障检查”中(1)的方法相同。(2)检查转向传感器和悬架ECU之间的连接线是否正常。如果线路正常，打开点火开关，检查悬架ECU中Vs和GND端子之间的电压应为3.5~4.2V，如果Vs和GND之间的电压不正常，则说明悬架ECU有故障，应进行维修或更换。慢慢转动方向盘时，检查SS1端子和GND端子之间的电压以及SS2端子和GND端子之间的电压。两个电压应在5~0v内反复变化。如果SS1和GND之间以及SS2和GND之间的电压异常，则表明转向传感器有故障，应进行修理或更换。汽车“点头”故障的诊断当车辆以60km/h的速度行驶并采用紧急制动时，无论悬架控制模式选择开关处于“NORM”还是“SPORT”位置，指示灯S、M和F都应亮起，表明悬架刚度和高度处于“强水平”；否则会出现“点头”故障，影响乘坐舒适性。(1)首先检查车速传感器的电路，与上述“汽车倾斜故障检查”中(1)的方法相同。(2)检查刹车灯开关和刹车灯与悬架ECU的连接是否正常。如果电路正常，未踩下制动踏板时，悬架ECU上的STP和GND之间的电压为0V，踩下制动踏板时，STP和GND之间的电压为12V。如果电压异常，则刹车灯开关有故障，应更换；如果电压正常，则需要修理或更换悬架ECU。汽车“高速失控”的故障诊断当车辆从100km/h加速到120km/h时，悬架控制模式选择开关处于“NORM”位置，悬架阻尼力应变处于“中等水平”，则指示灯S和M应亮，而F灯不应亮。否则，检查车速传感器电路是否正常(检查方法同上述“汽车倾斜故障检查”中的(1))。如果正常，则是悬架ECU有故障。自动换挡时汽车“后倾”的故障诊断当汽车自动换挡时出现“后倾”故障时，可以进行以下检查：(2)检查空档启动开关和悬架ECU之间的连接是否正常。如果正常，打开点火开关。当换档杆在“N”位置或“P”位置时，悬架ECU上的NTR和GND端子之间的电压为0伏。当换档杆在任何其他位置时，NTR和GND之间的电压为12V。如果以上检查都正常，S、M、F指示灯仍然不亮，说明悬架ECU有故障。

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电控发动机中，发动机故障码常见会有哪些？

1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。具体情况分析如下；1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素，知道这些原因后，可以用解码器去读取故障码，再进行清除故障码或者直接更换相应的部件来解决这个问题。

汽车电控系统故障与维修

维护时的注意事项:

给电池充电时，也必须拔掉电源线。拆卸和组装电子控制单元时，小心轻放，不要使其受到强烈振动。安装时格外小心，插上电线接头，不要随便短接插头，注意防止水进入。

电池的极性不能反转，以免电子控制单元烧毁。同样，不允许在没有电池的情况下用其他设备启动发动机，以免电控单元超压损坏。

对于微机控制的点火系统，在检查每个气缸的点火时，需要将火花塞连接到高压线上进行检查，而不是将螺丝刀或其他工具插入高压线中进行点火。这样，如果闪络能量忽高忽低，就非常不稳定，会损坏集成电路。

电子控制单元应使用专用仪器进行检查，在维修操作中一般不允许拆卸和维修。在拆卸和修理燃油系统之前，通常应拆除电池接地线，以防止零件损坏。但是，拆下蓄电池线路后，存储在电子控制单元中的故障记忆代码将自动清除。因此，在断开电线之前，应使用专用仪器和设备复制电子控制单元诊断系统的故障代码，这将为后续维护带来便利。

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