汽车底盘电控故障有哪些 汽车电控系统故障与维修

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汽车电控系统故障与维修

维护时的注意事项:

给电池充电时，也必须拔掉电源线。拆卸和组装电子控制单元时，小心轻放，不要使其受到强烈振动。安装时格外小心，插上电线接头，不要随便短接插头，注意防止水进入。

电池的极性不能反转，以免电子控制单元烧毁。同样，不允许在没有电池的情况下用其他设备启动发动机，以免电控单元超压损坏。

对于微机控制的点火系统，在检查每个气缸的点火时，需要将火花塞连接到高压线上进行检查，而不是将螺丝刀或其他工具插入高压线中进行点火。这样，如果闪络能量忽高忽低，就非常不稳定，会损坏集成电路。

电子控制单元应使用专用仪器进行检查，在维修操作中一般不允许拆卸和维修。在拆卸和修理燃油系统之前，通常应拆除电池接地线，以防止零件损坏。但是，拆下蓄电池线路后，存储在电子控制单元中的故障记忆代码将自动清除。因此，在断开电线之前，应使用专用仪器和设备复制电子控制单元诊断系统的故障代码，这将为后续维护带来便利。

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电控悬架的故障检测与诊断

以丰田雷克萨斯LS400电控悬架系统为例，介绍了悬架电控系统的故障排除方法。汽车“后倾”故障检查汽车起步加速时，前方和后轮轴载荷会发生变化，指示灯S、M、F都要亮，说明悬架的刚度和高度属于强水平；否则会出现“后倾”，即车尾下沉，车头抬升，影响乘坐舒适性。(1)检查车速传感器电路，即从悬架ECU的SPD端子到车速传感器到地的线路是否正常。如果线路正常，车速里程表轴每转一圈，用万用表导通SPD端子和GND端子之间的电路四次，电压在0和0~6V之间变化。如果不正常，说明车速传感器有故障，需要更换。(2)检查悬架ECU、发动机ECU和节气门位置传感器之间的电路是否正常。电路正常时，打开点火开关，逐渐踩下油门踏板，使悬架ECU中L1和GND之间的电压变化应为05V，L2和GND之间的电压为5V05V，L3和GND之间的电压为5V。如果不是，检查节气门位置传感器输出端子之间的电阻，发动机悬架ECU是否正常。如果上述检查正常，说明悬架ECU有故障，应进行维修或更换。汽车“侧倾”故障的诊断当车辆以40km/h行驶并突然转向时，无论悬架控制模式选择开关处于“NORM”还是“SPORT”位置，指示灯S、M和F都应亮起，这表明悬架刚度高度处于“强水平”，否则会出现“倾斜”和“偏头”，影响稳定性和乘坐舒适性。(1)首先检查车速传感器的电路，与上述“汽车倾斜故障检查”中(1)的方法相同。(2)检查转向传感器和悬架ECU之间的连接线是否正常。如果线路正常，打开点火开关，检查悬架ECU中Vs和GND端子之间的电压应为3.5~4.2V，如果Vs和GND之间的电压不正常，则说明悬架ECU有故障，应进行维修或更换。慢慢转动方向盘时，检查SS1端子和GND端子之间的电压以及SS2端子和GND端子之间的电压。两个电压应在5~0v内反复变化。如果SS1和GND之间以及SS2和GND之间的电压异常，则表明转向传感器有故障，应进行修理或更换。汽车“点头”故障的诊断当车辆以60km/h的速度行驶并采用紧急制动时，无论悬架控制模式选择开关处于“NORM”还是“SPORT”位置，指示灯S、M和F都应亮起，表明悬架刚度和高度处于“强水平”；否则会出现“点头”故障，影响乘坐舒适性。(1)首先检查车速传感器的电路，与上述“汽车倾斜故障检查”中(1)的方法相同。(2)检查刹车灯开关和刹车灯与悬架ECU的连接是否正常。如果电路正常，未踩下制动踏板时，悬架ECU上的STP和GND之间的电压为0V，踩下制动踏板时，STP和GND之间的电压为12V。如果电压异常，则刹车灯开关有故障，应更换；如果电压正常，则需要修理或更换悬架ECU。汽车“高速失控”的故障诊断当车辆从100km/h加速到120km/h时，悬架控制模式选择开关处于“NORM”位置，悬架阻尼力应变处于“中等水平”，则指示灯S和M应亮，而F灯不应亮。否则，检查车速传感器电路是否正常(检查方法同上述“汽车倾斜故障检查”中的(1))。如果正常，则是悬架ECU有故障。自动换挡时汽车“后倾”的故障诊断当汽车自动换挡时出现“后倾”故障时，可以进行以下检查：(2)检查空档启动开关和悬架ECU之间的连接是否正常。如果正常，打开点火开关。当换档杆在“N”位置或“P”位置时，悬架ECU上的NTR和GND端子之间的电压为0伏。当换档杆在任何其他位置时，NTR和GND之间的电压为12V。如果以上检查都正常，S、M、F指示灯仍然不亮，说明悬架ECU有故障。

目前汽车电控发动机系统可能出现故障的原因都有什么呢？

线路是电控发动机系统中不可缺少的部分，也是最容易出现问题的部分，大多数情况下出现故障都是由于线路问题造成的。在汽车电控发动机系统中，各装置是由线路连接在一起的，各装置中的元件也是通过线路连接的，不同装置之间的联系更是需要通过线路来充当媒介。

所以系统中线路十分繁多和复杂，经常出现接触不良、老化脱皮、潮湿、烧断等现象也是很有可能的，所以在汽车电控发动机系统故障判断中，这也是技术人员优先考虑的问题。

对于系统中的元件使用周期过长造成老化问题，一般情况下汽车都是出现问题了才会进行维修，维修前才会进行故障诊断，平常是不会发现电控发动机系统中的问题的，所以系统中的元件由于汽车使用时间过长而老化，最后汽车出现运行故障。

汽车目前还是属于高档用品，不是居民家中经常更换的用品，一般汽车都会使用很多年，长时间使用的汽车肯定与新汽车不同，电控发动机系统中的元件中出现灰尘这都是必然又不可避免的，对发动机系统的优化运行会产生影响，不过这都是小问题，元件老化确实大问题，一旦元件出现老化情况，不仅会影响其功能的发挥，还会直接使电动机运行出现故障，影响人们汽车的正常使用。 玩车网

在现代生活中，无论长途、短途汽车都是人们普遍使用的工具，尤其是长途路程中，汽车需要长时间不停歇的进行高速运转，因此时常会出现电动机系统元件损坏的现象。汽车电控发动机系统中的元件会由于发动机电压过高或温度过高而损坏，元件损坏的发动机会产生断路或短路想象，汽车发动机无法运行，最后结果就是汽车无法使用。

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