汽车改装在哪些国家流行 北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？

在平时的学习生活当中，对于汽车改装一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了汽车改装在哪些国家流行 北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？，希望能够帮助到大家。

北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？

说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？

一、斯巴鲁翼豹STI

斯巴鲁翼豹

自斯巴鲁在美国销售高性能版翼豹后，便有大批人改装他们。因此可以在网上买到任何大量的改装件，这辆车拥有的改装市场非常巨大。从一个小小的油箱盖改装到移植安装整个发动机，都有非常多的案例和已经改好的形态可以参考并且买到相关产品。另外斯巴鲁的水平对置发动机一向是非常受车迷所追捧的，毕竟在这个2万美元以内的价格能买到的与保时捷汽车一样技术的发动机，大家还是非常乐意的。

二、丰田牛魔王（MK 4）

丰田SUPRA MK4改装

MK?4?牛魔王的这个传奇一般的名字与名声诞生于它的改装文化。该车坚不可摧的2JZ?直列六缸可以轻松的采用双涡轮增压，铸铁，铝缸盖发动机的设计特点注定了它从出世直到现在都是一个最具标志性的引擎之一。可以说出厂的动力就很不错，后续一些轻微的改动就可以让它更具个性。

三、尼桑天际线?GTR?R32

GTR?R32?NISMO?改装

GTR R32?改装 玩车网

当人们开始意识到GTR的RB26直列六缸发动机可以毫无疑问的提供大量动力以后，?Skyline GTR?的改装便开始流行了起来。就像丰田Supra放置2JZ引擎出名并有大量的人去改装，RB26发动机也导致大批人去消费GTR的改装件。值得一提的是老款的GTR在美国现在的售价仅仅是3万美元，这样适中的二手车价格和庞大数量的GTR大概也是为什么它会流行于改装的原因之一。

四、大众甲壳虫

上图为经典款甲壳虫在现代重新改漆换轮毂展示更复古的风格

从甲壳虫的最初面世，至今已经快半个多世纪了，而经过了这么久的时间沉淀，自然也会有很多它的改装方法，这些改装有着无限的方式与可能，总有一款适合你。你可以选择直线加速型的性能甲壳虫，也可以是大脚越野型的甲壳虫，或者两者结合！这样一款经过时间的流逝却还没有淡出汽车圈的车型在改装方面是前途无量。图中这款复古风格，米色内饰的甲壳虫如今的售价不到9000美元，而你所心仪的一些外观细节轮毂方面，车主都已经改好了。

五、宝马三系

上图为改了M2套件以及气动的3系旅行款瓦罐车

随着改装个性潮流的普及，宝马三系这样相对较轻，平衡比做的很好，而且存在时间较长，改装市场几乎已经解决所有你能想到的问题。3系车的涡轮增压套件，悬挂套件，引擎交换套件等，都可以在网上下单轻易拥有。

六、福特野马

美国福特野马改装的警车

美国野马GT NFS车厂改装

无论选择什么年代的福特野马来改装，都将有大量的资源可以利用，例如配套改装件和个性化定制以及特调程序。这是在美国最普遍受欢迎的自家产性能车，它的改装史可以追溯到50多年前，拥有它就拥有了福特的精髓。

七、福特嘉年华和福特福克斯ST

北美的MK7福特嘉年ST华改装

北美福特福克斯ST改装

福特的这两个新宠在近二十年给福特带来的热度可不小，尽管今后在美国可能不再销售这两款车型，但是这两款车的改装件在美国的市场上还是有一大堆。如果恰巧正在找着这些汽车升级部件，可以看一看Cobb和Mountune这样的改装大厂，从特调到底盘，从涡轮升级到模块，再到悬挂。 现在在美国花大约13000美元便可拥有一辆福特嘉年华。

八、尼桑240SX

日产尼桑240SX低趴风改装

这是一款尼桑在90年代针对北美市场发行的车。而它的出色配重比与后驱驾驶的乐趣使之很快成为一辆受欢迎的漂移改装车。作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。

十、吉普牧马人

激进的美国风格牧马人改装

激进的美国风格牧马人改装

拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制。在美国的大街上， 你是很难看到两辆长相相同的牧马人的。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。

十一、大众高尔夫GTI

GTI的赛道改装，可以看到轮眉与轮子之间的距离非常小

将GTI改成AWE的4出排气后与高性能R外观无差

在美国，就算一个改装厂要倒闭了，也不可能买不到高尔夫GTI的改装件。

美国的德系车里，高尔夫的存在也有很长一段年头。从MK1到MK7，高尔夫自开始生产到现在一直有着各种各样的性能套件及调整案例，它在美国的问世打开了美国的两厢小车市场，并为之后的两厢车类赛车比赛埋下伏笔。作为一台平时买菜的车可以关着电子管控尾喉，不声不响；而当夜幕降临时，默默打开气动悬挂，打开电子管控尾喉，此时高尔夫GTI已然是美国街上最靓的仔。

十二、本田思域

本田思域TYPE-R套件改装

本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。

本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球有哪些主流的改装风格

全球有哪些主流的改装风格

提到汽车文化，我相信很多国人都会投来怀疑的目光，觉得中国没有汽车文化，这种质疑也并不是毫无根据的，毕竟在国内汽车属于重资产，并不是生活必需品，也不是人人都拥有的东西。而大多数选择购买汽车的消费者也是更在意车辆的尺寸、配置和品牌，所以SUV车型在国内占据了大部分市场份额，这便导致了国内缺乏更多丰富的车型保有量和多样的用车场景，大多数汽车只是代步工具，缺乏魅力和文化积累。但相比国内，在欧美国家和日本的汽车用户就玩的更为丰富了，他们不仅将汽车视为代步工具，还将老爷车、自驾、赛事和改装等等与汽车相关的事物跟自身生活紧密相连。不过，就算国内目前汽车文化发展的并不是很蓬勃，还是有一部分热爱汽车的狂热者在宣传和发扬汽车文化，他们的一言一行无不在倡导属于我们中国的汽车文化。

崇尚姿态-Hella Flush 大众甲壳虫

首先我们要聊的第一种改装风格，也是目前在国内改装圈比较多的类型，它就是Hella Flush。顾名思义，Hella Flush是由Hell of和Flush两个单词组合而成，前者的意思为“超级的”和“非常的”，而后者的意思则为“齐平”，这个“齐平”指的是车辆轮毂的边缘与轮眉边缘的距离关系。除了“非常的齐平”外，Hella Flush还需要车身姿态非常的低，至于低多少并没有一个唯一标准，但需要尽可能让轮毂和轮眉间没有缝隙！当然，想要达到Hella Flush并非易事，Hella Flush的核心是Offset is everything（负值是一切）！这个Offset指的是轮毂的负值，因为只有轮毂满足负值，你的车辆才能尽可能低，并且满足“齐平”需求，这也是为什么每一个Hella Flush车主都说自己有“恐高症”的原因了！下面，我们就一同来看一台标准Hella Flush风格的改装车，来品一品“恐高症”的感觉。

这是台2013款第二代EA888 2.0TSI 6速DSG双离合的甲壳虫，车主用尽手段来打造这台100%回头率的“虫子”。之所以这样说，因为整车的改装部分有很多是车主自己DIY或是非原装位自改的，例如头唇、黑色前铲、“蛋”字车标、前铲拉杆和碳纤维尾部扩散器，这些改装件都是车主自制的，独一无二尽显无疑；还有尚酷R尾唇、法拉利haman侧裙包角和宝马Z4侧裙，这些非原装位的改件是通过改造后才安装的。

轮眉处的骷髅头彩绘是一次剐蹭事故后萌生的一个“诅咒”式创意；因原厂头灯太“素”，车主便升级了更为活泼的原厂LED氙灯，这也是整车为数不多的原厂原装位升级部件。这台甲壳虫的轮毂是一大亮点，3片锻造的法拉利360轮毂搭配红色“鲍鱼”卡钳，让人垂涎三尺！同是自制的轮毂尖钉为原本就高格调的“马蹄”增色不少。

以玩范儿为主的车主并没有对动力搭配做太大的改动，目前只安装了排气阀门和injen进气系统，DINSPORT ECU电脑程序的升级相比原厂动力，确实有一定的提升。injen采用冷进气方式，为了降低进气温度，injen设计的风道可以直接把冷空气导流到冬菇头，同时全铝导管也可以更快的散热。另外换装进气可以增大进气量，提高引擎高转时的响应速度。对于天生就“恐高”的车主，让车子趴下来是必须的，要不宁肯乘坐公共交通，也不会开一辆没有经过改装的车。最早这台甲壳虫使用的是一套KW V3避震，后来因为达不到预期高度，两周后果断将其换掉。换下KW V3后又打上了气动避震的主意，既然医治不好那何苦为难自己，放弃治疗由他去吧。最终车主选择了一套Airlift气动避震，车主对于改装件是否名牌并不在意，只要能达到自己的要求便可。

DIY骷髅手造型气动控制器支架是从医疗器械店买来的人体骨骼模型，后期进行加工而成，Recaro Sportster Limited Edition 赛车座椅在包裹性上非常出色，不过也放弃了一定的舒适性。这种车主的玩车态度还是很端正的，相比那些把车扔在改装店只等着交钱提车的人，自己动动手更能体会其中的乐趣，“自己动手丰衣足食”。虽然也没有各种高不可攀的改装件堆砌，不过自己动手的混搭却是没有人能够模仿得来的。按照自己的个性来定义自己的爱车，适合自己的才是最美的。

虽然安装了气动避震，不过很快又迎来了新的问题。由于右侧半轴比左侧半轴稍粗，所以落地后右前车身会被半轴顶起，无法降到最低。最后换了由厂家提供的与左侧半轴同粗的半轴后，问题才得以解决。从车主对待车的态度我们可以看到，车主的目的不是为了炫耀或者攀比，而是为了让爱车向着心中的完美状态改变，是为了让生活变得更多彩，这其实就是汽车文化的具体表现了，爱车爱改装，是为了让人们感受汽车和改装给生活带来的品质和乐趣。

东瀛文化-JDM 马自达MX-5

看完了Hella Flush的“虫子”，我们接下来要聊的是“JDM”，与其说这是一种改装风格，不如说其更是一种改装文化，相信喜欢改装的朋友们对“JDM”并不陌生，甚至国内有很多改装车迷是“JDM”的忠粉！这些人中一大部分是通过《头文字D》动画片和《速度与激情》系列电影才知道“JDM”的。那“JDM”到底是什么呢？其字面意思是“Japanese Domestic Market”的缩写，翻译成中文则为“日本本土市场”，简单点说就是如果你在国内想改装一部“JDM”风格的车，首先你必须拥有一台在日本本土市场销售的车型，并且外观要尽量去除“中规化”，同时选择的改装件也必须是日本本土的品牌，让其尽量被“还原”成最日本的状态。其实玩改装车就是玩的一种态度，“JDM”就是将这种态度变得更为专一化，随着全球工业一体化的进程，“日本车日本件”这种纯粹的事也越来越少了，真正在玩“JDM”的车友更是凤毛麟角.

“人马合一”是马自达MX-5的理念，正因如此，驾驶一台MX-5让人充满无穷乐趣。MX-5这款马自达产的轻型敞篷跑车，在国内还是很稀有的，也许是因其并不实用的空间和较高的售价，但这并不影响MX-5是一部好车的事实。第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。这台更是国内少有的经过改装的MX-5，无论从外观、行走系统还是动力系统，车主都细致入微的进行了改装升级，让本是萌宠可爱的原厂车，变得具有战斗性，也更加有型有款。

车主对于日本JDM改装风格是很情有独钟的，从全身的日本升级改件上就能看的出来，不要过于花哨、夸张的修饰是车主一直所追求的。Autoexe这个品牌的改装配件是车主选择最多的，小到车身铭牌、前挡雨刷、机油盖等，都出自Autoexe。上面那台Hella Flush甲壳虫的车主更是为这部MX-5量身定制了前铲、拉杆、侧边和尾部扩散器，在细节上下足了功夫。灯眉和中网的升级让前脸看上去更加凶悍，Mazda MX-5硬顶专用的尾翼使前后车身更为协调。最值得一提的是Chargespeed NC1的包围，其实这套NC1的包围最初是装不上第三代MX-5的，但车主很早就看上了这套包围，所以经过“小手术”才将这套深爱已久的包围装车，可见其执着程度。

马自达MX-5是台充满驾趣的车，其机械感的回馈，不会像德系车那样，有电子接入的感觉。同时加装Autoexe 前顶吧和后顶吧对车身起到一定加固作用。Rays te37 tta 18寸轮毂搭配Brembo 前4活塞卡钳使前轮更加饱满；Tein STREET FLEX绞牙也让车主获得了满意的车身高度。车内的一大亮点则是前档玻璃上的这台Go pro，起初本以为是车主为了拍摄游街时方便，其实车主就是将这台Go pro当做行车记录仪来使用，确实有点奢侈了！不过车主认为其他行车记录仪都不好看，样子还是很重要的。

这台MX-5在内饰和动力上并没有过多改动，不过除了被车主称为“败笔”的奥地利REMUS中尾段排气外，其余也均是日产的改装件，包括Autoexe 957的进气系统。之所以将这套排气称之为“败笔”并不是其质量问题，而是当初因心急，没有等日本本土某品牌的排气系统，让如今这台MX-5有些许的遗憾。不过这套REMUS在声音方面，车主还是很满意的，回压鼓的设计让其声音并不刺耳，更不会扰民。

美式“跳跳车”-Low Rider

欣赏完了一台纯正“JDM”血统的马自达MX-5后，我们要介绍的是Low Rider，但在正式说这种改装风格之前，我想先聊一款游戏，它就是《Grand theft auto》（中译：《侠盗猎车》）。这款游戏从我16岁开始玩Play Station 3的时候就伴随着我的课余生活，记得2011年在英国上大学的时候，有一次因为太沉迷这款游戏，曾一周没有去上课，虽然游戏玩爽了，但结果是有一门课程要redo，这是非常惨痛的代价，不过侧面也说明这款游戏真的非常吸引人。玩过这款游戏的朋友肯定知道，《侠盗猎车》系列游戏除了拥有超高的自由度和堪称完美的故事情节外，最大的特点就是游戏中的汽车文化，这也是最吸引的一部分。

在游戏里，你不仅可以驾车去完成任务，还可以体验一把酣畅淋漓的飙车。当然，车型也不会有任何限制，在风景如画的美国西海岸街道上肆意去驾驶你喜欢的车型！除此以外，最酷的就是你可以去改装你的车辆，而在这款游戏里，最应景的改装品牌就是“WestCoast Customs”（美国西海岸）简称“WCC”。

WCC是全球著名的改装品牌之一，成立于1993年，总部位于美国西海岸加利佛尼亚州，Ryan Friedlinghaus是创始人，这个品牌逐渐成为了一种改装文化和生活方式，但我觉得WCC是改装圈的“奇葩”。原因是WCC改装的项目非常丰富，汽车零部件和整车翻新、外观及内饰的创意设计、彩绘涂装、影音系统改造和性能升级等等，WCC都做得非常专业，并且拥有浓郁的美国西海岸“味道”，而今天要说的就是美国西海岸改装中一个比较有个性和特点的风格，它就是Low Rider。

在上世纪90年代，Low Rider在全美已经是非常主流的改装风格了，尤其是在美国的西海岸，一群喜欢嘻哈音乐和文化的美国人、墨西哥人开始把自己的老爷车改成Low Rider风格。Low Rider风格在选择车辆上还是很讲究的，主要是以美国50年代的老爷车为主，通过更换电力驱动悬挂系统便可以让车辆“跳起来”，不过想实现这种效果还需要更换超大电量的电池组来为其供电。

Low Rider发展至今，已经成为了全球很多改装车玩家痴迷的风格，甚至还为其举办了各式各样的Low Rider比赛。例如，比赛形式可以是看谁的车能够跳的更高，高级点的会随着嘻哈音乐一起舞动，看谁的节奏感控制更好等等。甚者更是将二战时期的飞机液压推进器植入到车内，放置在后备箱中，然后使用液压管连接到四个车轮上，拥有超强液压避震的车能够跳的更高。

想去国外学汽车改装，去哪个国家比较好？

建议去德国－－其中首推斯图加特（德国的汽车之都）
那里的汽车工业比较发达，而且系统化。他们的很多汽车厂商都有自己的专业改装车间和改装公司的。
还有就是美国了。
那里对汽车改装比较出名的都是一些私人改装车间，他们主要是对老车翻新和急速追求。

以上就是关于汽车改装在哪些国家流行 北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的？这个怎么样？的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注玩车网。