马自达suv新车型大全 马自达suv全部车型

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虽然小众但人气很高 两款全新中大型SUV详解

中大型SUV是目前市场上关注度很高的车型，它们可以满足消费者对于空间、性能和面子的多重需求。最近一段时间，有两款新车关注度较高，一款是即将进入中国市场的全新一代 Jeep 大切诺基 ，还有一款是 马自达 的全新旗舰型SUV车型CX-90，按照计划，它也将在未来进入到中国市场。相比 宝马X5 、 奔驰GLE 等车型，这两款SUV价格要低一些，距离普通家庭更近。今天这期节目，就来聊聊这两款全新SUV。

全新一代Jeep大切诺基

Jeep是一个在全球SUV市场都拥有较高知名度的品牌，在中国市场同样如此，很多人把SUV称为“吉普车”就是最好的证明。但如果聊到销量，Jeep在中国市场就没那么好了，因为销量不佳和其他一些原因，Jeep的二次国产也在2022年终结。虽然国产Jeep成为过去时，但进口Jeep并不会退出中国市场，它的部分车型在国内市场还有可以让人满意的销量，且 牧马人 、大 切诺基 等车型都属于利润不低的中高端车，只要销量不是很差，完全可以让经销商正常运转。

交强险数据显示，2022年，进口Jeep总销量10522辆，同比下跌17.06%，其中，燃油版牧马人2022年总交强险数为5318辆，插电混动牧马人为1910辆；对于一款售价超过40万元的硬派越野车，这是一个非常不错的销量；至于进口Jeep为何在2022年出现销量大幅下滑，这其实与大切诺基表现不佳有直接关系，在全新一代大切诺基登陆海外市场之后，国内市场销售的现款切诺基已经属于清库存的车型，这自然很难让太多人提起兴趣，即便是它的终端售价已经不贵；同时，广汽菲克关停也让人对Jeep的未来产生了一些担忧，这自然会影响到它的市场表现。随着全新一代大切诺基即将进入中国市场，之前消费者对于Jeep品牌在华未来走势的担忧也会小一些，这会对全新大切诺基销量提升有帮助。

按照Jeep的计划，首先进入中国市场的全新大切诺基是4xe车型，也就是插电混动车型；对于Jeep的这个选择，小编并不感到意外，因为这款车的排量更低，相关的税费更低，同时，国内油价处于高位也让不少消费者在选车时可是青睐动力更强、油耗更低的插电混动或混动车型。

外观设计方面，全新大切诺基采用Jeep最新家族式前脸，七孔中网变得更修长，与前大灯组相连，保险杠处进气开口更大，整个车头方方正正，依旧是美系硬朗风格。从视觉效果来看，全新大切诺基相比老款车型更扁平，这会对提升公路性能有帮助。车身设计方面，全新大切诺基前后悬更短、车轮更接近四角。车身采用单腰线设计，从车头贯穿到车尾，狭长的后尾灯组进一步拉伸了视觉宽度。数据显示，全新大切诺基的轮距增加了36mm，这会对提升操控性和稳定性有帮助。

内饰设计方面，全新大切诺基采用对称式设计，中控台大屏提升了科技感，用料方面，全系车型标配班苯胺皮，还配有胡桃饰板。考虑到越野车潜在客户的用车习惯，全新大切诺基并没有采用无按键的全触屏设计。传统的按键和旋钮布局，操作便利性其实会更好。

车身尺寸方面，全新大切诺基长宽高分别为4900mm、1979mm、1798mm，轴距2964mm；达到中大型SUV水准，相比 凯迪拉克XT6 的5056mm、1964mm、1780mm和2863mm，它在轴距方面还稍占优势，但要略小于 林肯 飞行家 。在美国市场，全新大切诺基不仅有传统的五座车型，还有尺寸更大的七座车型，插电混动版车型采用5座设计。考虑到国内市场的需求特点，小编认为采用七座版设计的大切诺基L也应该进入到中国市场。

动力系统方面，海外版大切诺基燃油版车型以3.6L发动机起步，对于国内市场而言，3.6L的排量有些大，这也是上一代大切诺基在中国市场额外推出3.0L车型的原因。按照目前的规定，2.5~3.0L车型的消费税税率为12%，3.0~4.0L车型为25%；同时，对于车主而言，大排量车型的车船使用费也比较高，2.5~3.0L车型为每年1920元，3.0~4.0L车型为3480元。

大切诺基插电混动车型采用2.0T发动机+电动机+ZF 8AT变速箱的组合，系统总功率375马力、总扭矩637牛米，0~100km/h加速时间为6s，拥有低速四驱模式，攀爬比47.4:1。底盘方面，全新大切诺基插电混动车型配备了高度可调空气悬架，可以根据不同路况进行调节。

复盘过去一段时间Jeep在中国市场的销量走势，虽然这个品牌名气很大，也拥有不低的认可度，但愿意为它买单的消费者并不多；国产Jeep虽然价格门槛下探，但相比同级别日系的 丰田 、 本田 、德系的 大众 ，在性价比方面没有优势，再加上不低的维修保养费用，很多在意使用成本的消费者对于国产Jeep车型并不青睐，再加上 大指挥官 这种专为中国市场打造的车型影响到品牌形象，国产Jeep最终关停也在情理之中。

进口Jeep方面，牧马人一直表现稳定，虽然这款车价格不低，但因为它在某些消费者心中的不可替代性，在国内市场的销量并不差，而大切诺基的情况则明显不同，虽然大切诺基拥有不错的越野性，但它的目标客户更多是以城市用途为主，宝马X5、奔驰GLE、 奥迪Q7 等车型已经完全够用，在品牌高一点和越野强一点之间，更多的人选择了品牌。

如果是了解Jeep品牌定位的消费者都知道，大切诺基虽然在国内被包装成豪华中大型SUV，对标宝马X5、奔驰GLE，但其在美国市场的价格却比较亲民。在美国市场，全新大切诺基3.6L两驱车型起步价格为4.153万美元，插电混动车型起步价格为6.036万美元； 雷克萨斯 全新RX350h四驱版为5.015万美元，RX500h四驱版为6.275万美元；凯迪拉克XT6为4.8595万美元，XT5为4.4195万美元；尺寸与大切诺基差不多的 现代 帕里斯帝 为3.555万美元。进入中国市场之后，帕里斯帝3.5L车型起步价格仅为30.08万元。看到这里或许您也就明白了，为什么Jeep大切诺基名气很大、经销商优惠也不小，但2022年总交强险数仅为3294辆了，因为它的定价实在太贵了，即便是经销商有优惠，但还是缺少竞争力。就定价而言，Jeep需要像雷克萨斯、现代好好学习。

就产品力而言，全新大切诺基是一款非常不错的车型，但它想要在市场上立足，还需要合理的价格，在宝马X5将价格门槛拉低至61.2万元、国产林肯飞行家售价低至51.38万元，凯迪拉克XT6官方售价不过39.27万元的大环境下，全新大切诺基需要拿出更多的诚意，否则它很难在销量上有太好的表现，因为情怀不是卖高价的理由。

马自达CX-90

马自达是一个强调运动操控的品牌，但受多方面因素影响，它在国内市场的销量表现同样一般。近日，马自达在北美发布了全新旗舰SUV车型CX-90，它是CX-9的继任者，在美国市场，CX-90的起步价格为3.9595万美元。略低于 雷克萨斯NX 。

外观设计方面，马自达CX-90采用与CX-60相同的设计语言，前脸部分延续了马自达家族的设计风格，大灯主灯部分面积很小，狭长的日间行车灯设置在中网上；大灯与中网不在一个平面，立体敢更强。盾形中网的轮廓由一条镀铬装饰条勾勒出来，内部采用纵向交错线条设计，前包围下风配有粗壮的镀铬装饰条。

马自达CX-90车身侧面光滑流畅，发动机舱变得更长后，前叶子板上的INLINE6字样表明它搭载直列六缸发动机。车尾设计与CX-60保持一致，横向布局的弯钩状尾灯与头灯形成呼应。后包围下方与车头一样，采用镀铬装饰条，它采用隐藏式排气，更加低调。

内饰方面，CX-90采用家族化设计，与CX-60相似度很高，中控台布局比较传统，保留了实体按键，也没有大尺寸中控台液晶显示屏。方向盘依然是传统三幅式设计，内外圈之间带有一道缝线，后方是全液晶仪表盘。12.3英寸的窄条显示屏下方是空调出风口和一排实体按键。配置方面，它带有前排双区自动空调、座椅加热/通风、方向盘加热等。CX-90在北美提供6、7、8座三种座椅布局，配备白色NAPPA真皮包裹的座椅。

动力方面，CX-90搭载马自达首款直列六缸3.3L涡轮增压发动机，它带有MHEV轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱。除了3.3T直六发动机，还有2.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统，最大功率324马力，最大扭矩500牛米。底盘部分，CX-90配备了KPC动态底盘系统，标配全时四驱。

按照计划，CX-90将会进入中国市场，如果它的价格能够在40万元以内，可以获得一些消费者的青睐，如果价格高于这个水平，那就很难与凯迪拉克XT6相抗衡了。

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马自达suv全部车型

马自达汽车suv所有车型是：CX3、CX30、CX4（中国特供）、CX5、CX8、CX9。

Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场。现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。

品牌介绍

民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这不确切。“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关，但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。

创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

长安马自达全新SUV轴距超逍客 或搭载压燃汽油发动机

在动荡的2019年车市中，日系却尝到了胜利果实，成为最终的大赢家，特别是丰田、本田二者在华销量均取得历史最佳成绩。而作为日系阵营中的“技术控”马自达显然有些落魄，全年累计销量为227750辆，仅完成全年目标的84.3%（2019年华销量目标是27万辆），其中一汽马自达销量91416辆，长安马自达销量为136346辆。继去年跌幅达两位数后，今年一汽马自达和长安马自达继续同比下降17%。

曾经一度气势如虹的马自达，到底为什么在这两年成绩不佳？相信这与其在新车投放特别讲究节奏不无关系，而2020年马自达显然“想通了”，开始加码新产品投放。日前，长安马自达旗下全新SUV车型CX-30正式现身新车准入目录。新车预计将在4月北京车展正式发布，并于年内正式上市。 玩车网

早在2019日内瓦车展上，马自达发布全新SUV车型CX-30时，其就凭借惹眼的造型设计和先进的动力技术成为全场的焦点，而此次国产版的CX-30延续海外版车型设计思路。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。比CX-3要略大一些，和丰田的C-HR大致相当。从视觉效果来看，CX-30更为饱满，更像一台压扁的CX-5。此外，新车还采用了双边共两出式排气布局。

长安马自达CX-30的到来，或许可以稍稍缓解马自达的燃眉之急。参考马自达CX-30在美国市场的起售价为21900美元(约合人民币15.24万元)，但愿这一次长安马自达能给一个“合适”的价格。

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