8月suv新车型 8月重磅新车汇总，哈弗H5、领克08领衔，又是卖疯的节奏

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8月即将上市，这三款合资重磅新车，你觉得哪一款能火？

随着成都车展即将拉开帷幕，进入8月后，很多新车也加快了上市的步伐，那么，在经历过“神仙打架”的上半年竞争后，8月会有哪些新车正式上市，会带来哪些新技术呢?今天咱们就来盘点几款，关注度较高的车型吧。

第一款：新 帕拉丁

这款车在越野圈还是比较有名的，作为一款中大型SUV，新款帕拉丁可以看作是 日产 途达 的中期改款车型，不仅换装了全新车标和发动机，外观内饰也有了一定的升级。前脸造型是比较高耸的，倒梯形进气格栅尺寸宽大，中间配备全新车标logo，车头两侧大灯造型是比较饱满的。侧面还配备上车踏板，前翼子板处配备仿通风口装饰，细节处理精致。尾部造型比较立体化，中间的银色饰板上还配备字母标识，后包围造型是比较厚实的。

内饰部分，整体设计是比较大气的，中控台搭载一款12英寸中控屏，搭配7英寸仪表盘，科技感是比较强的。车机系统在实用性和娱乐化功能方面有所提升，不仅支持苹果CarPlay、百度CarLife，而且车内还配备无线充电模块，还可以实现L2级驾驶辅助功能。

动力方面，新车搭载 三菱 2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率228马力、最大扭矩360N·m，在越野能力方面，整车配备分时四驱系统+三把锁。

第二款： 捷尼赛思G90

这款车可以看作是 现代 高端品牌的旗舰车型了，外观造型很有特点，车头搭载多边形进气格栅，盾形造型极具辨识度。车头两侧配备双层狭长大灯，点亮后是很有辨识度的。侧面的线条比较修长，因为分为标准版和长轴版，所以尺寸数据是不同的。轮毂的造型很有视觉冲击力。尾部造型就比较稳重大方了。

内饰方面，从设计到用料，都凸显出豪华感。中控台搭载一款分段式连屏设计，智能化表现突出，后排还配备10.2英寸触控屏，就连中央扶手上都配备一块8英寸平板电脑，科技感十足。双幅式方向盘还是很有特点的，双色搭配比较耐看，上方的物理按键也小巧精致。操控区大灯旋钮式控制键加上金属材质铺陈，显得更加豪华。

动力方面，标准版搭载3.5T双涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为380马力，长轴版则是轻混模式，还提供后驱和四驱可选。

第三款： 起亚EV6

虽然韩系车在品牌力方面需要提升，但是也有一些车型值得期待，起亚EV6就将上市。整车采用全新设计语言打造，下压式的车头设计有种跨界风格，大灯组的造型也比较犀利。三段式进气口的处理立体感十足。侧面造型是比较动感的，腰线走势凌厉，侧裙处的黑色饰条向后延伸，很有设计感，悬浮车顶的造型加上运动化轮毂，有种蓄势待发的既视感。

内饰方面，中控台的设计比较有层次感，搭载双12英寸液晶屏，空调出风口采用狭长的设计，还配备双幅式方向盘，让人很有驾驶欲望。车内用料方面，新车在地垫、座椅等部分采用可回收材料、亚麻籽提取物等，较为环保。车机方面，新车搭载亚创新型汽车互联系统“Kia Connect”，支持查找电动汽车充电站的位置和充电价格等丰富功能。

动力方面，新车分为长续航版和标准续航版本，电池组分为77.4kWh和58kWh，零百加速最快为5.2秒以内。

总结：这三款合资车看似比较“小众”，但是从产品力来看，都还是非常不错的，在细分领域也有较高关注度。这三款车型都将在8月正式上市，如果价格给出诚意，也会促进销量表现。 玩车网

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8月重磅新车汇总，哈弗H5、领克08领衔，又是卖疯的节奏

2023成都车展的即将到来，让不少新车选择在8月亮相或是上市。如果接下来你有购置新车的计划，或者想了解2023下半年的重磅新车。这份8月新车盘点，你一定不要错过。

宝骏云朵

正所谓，蚊子再小也是肉。虽然现在大部分自主新能源汽车品牌都在打造中高端车型，从而实现品牌向上，但中低端新能源车也有着庞大的消费群体，不可忽视。

比亚迪 就凭借 海豚 这款10万级新能源车在今年上半年收获了约16万台的销量，并且按照每月销量不断刷新上涨的趋势，下半年的销量还会大幅度增加。

海豚的火爆触动着 宝骏 品牌，所以8月，同样跟海豚定位于紧凑型车的宝骏云朵也会迎来正式上市。

从目前官方透露的产品信息来看，云朵会采用全新的设计语言，整体给人的感觉是科技中带有一些都市轻奢。车长为4295mm，轴距为2700mm，车内应该会有不错的空间体验。

海豚的最高续航为420km，云朵的最高续航可以达到460km并支持快充。虽然不清楚云朵的定价，但根据宝骏的品牌定位来看，这款车的价格应该会在10万左右徘徊。

结合综合和定价来看，云朵很可能会成为海豚的有力市场竞争者。

奇瑞 探索06

国内汽车市场愈发成熟，除了常规的家用车，越野车在这些年也越来越受青睐。

为了满足消费者的不同需求，奇瑞会在今年8月上市探索06这款主打“轻越野”的紧凑型SUV。

外观上探索06并未像传统的硬派越野车一样，采用很多复古设计。除了中网和雾灯区域进行了越野化的装饰，整体的外观还是保持了家用车的造型风格。探索06的接近角为21度，离去角为29度，最小离地间隙为200mm。

动力方面，新车搭载1.6T发动机和7速双离合变速箱，最大马力197匹，，最大扭矩290牛·米。新车有可能全系搭载四驱系统，并将提供雪地、泥泞、沙地等多种驾驶模式。后续还会推出插混版本，提高燃油经济性。

可能提起探索06的越野身份，大部分人都会觉得这款车会对标现在非常火热的 坦克300 。不过，不管从外观设计，还是动力方面，探索06和坦克300都是极其的不对等。奇瑞应该是想借助“越野”的名号，去推出一台外观全新设计的车型。

领克08

在推出 领克09 之后， 领克 很长一段时间都未带来全新产品。这次8月有可能亮相的领克全新车型08，会是领克品牌的又一力作。

在之前的 上海 车展上官方已经放出了领克08的实车。外观在保证领克家族辨识度的同时，在细节方面进行了大量的调整。全新车灯、无框车门和隐藏门把手，让整车设计极有高级感。

领克08最大的产品亮点就是内饰会配置92英寸AR-HUD抬头显示屏，配合12.3英寸全液晶仪以及拥有超窄边框的15.4英寸中控屏幕，车机系统会采用Flyme Auto魅族车机。不仅保证了观感，还有魅族这样的手机企业作为技术背书。

动力方面，领克08会推出EM-P超级增程版，应该会让整车的百公里加速保持在3-4秒的水平。

作为吉利的高端品牌，领克每一款车都有着鲜明的卖点。这次领克08毫无疑问会在内饰和动力方面体现吉利的造车水准，至于具体表现还要等新车上市。

哈弗H5

比起上面所提到的奇瑞探索06，哈弗H5是一台“由内到外”都发散着越野属性的车型。

外观方面，哈弗H5的线条非常硬朗，中网采用大梯形设计。车身尺寸方面，长宽高分别为 5190/1905/1835mm，轴距为 3140mm，另外其还拥有 25 ° 接近角、22 ° 离去角、200mm 离地间隙以及 600mm 涉水深度。

动力方面， 搭载 2.0T 发动机 + 8AT 变速箱的动力组合，分为汽油和柴油两个版本。汽油版最大马力为224匹，柴油版最大马力为166匹。

哈弗H5并不是 长城 汽车家族的全新成员，而是停产之后又一次重启。全尺寸的身材、不错的动力以及长城汽车的越野功底，这款车在产品力上挑不出太大问题。听业内人士爆料，新款哈弗H5的价格应该会来到15万左右。很明显，长城是想依靠这款去吸引中低端越野市场的消费者。

在小编看来，长城比起奇瑞还是要实在很多，因为前者拿一台正儿八经的越野车给到消费者。

总的来说

以上8月的新车都是值得关注的，云朵是一台10万级纯电市场的高性价车型，探索06是奇瑞在越野市场的一次摸索，领克08的卖点鲜明且实力强悍，哈弗H5是越野迷不容错过的一款车。

对于这些车，你们有什么看法，欢迎评论区留言。

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8月新能源SUV车型销量盘点！宋PLUS销量破三万

文/磊磊

近日，不少家车企已经发布了8月各自销量，而在颇受关注的新能源 SUV 领域，局势正在发生着一些些的变化。

小鹏G6

8月销量7000辆

环比增长80%

今年8月， 小鹏 G6实现销量7000辆。基于小鹏G6 800V强悍的续航达成及快充能力，以及当前布局愈发多的公共充电桩，电车已然获得了与油车大差不差的补能速率。

小鹏G6做对的，主要就是这么一件事；小鹏的自动驾驶，就是行业最好的；这是行内内部一直存在的论断，却也是消费者难以实际产生的感知；毕竟前期，自动驾驶这件事还被法规，或是技术严格限制的L2级别；毕竟曾经最强的，老P7 NGP功能卖了硬件还卖软件的贩售方式， 小鹏P5 选完激光雷达20w+的错愕定价，都很大程度阻碍了实际消费人群对于小鹏自动驾驶的实际体感。

这就造成了一个问题，就是提到小鹏这个品牌，业界都说它有着行业顶尖的智能驾驶能力，但实际用户与拟购车人群，都很难贴身实际感受到这个“好”的存在，或者说这个“好”完全不能在销量端对于小鹏整个盘子有啥贡献做出。

小鹏G6所做到作为亮眼的事情，就是把自动驾驶这件事十分完满地做了兑现；首先，全功能自动驾驶在这款车上不再期货，而成为一个即买即用的现货。其次，丐版就有高速NGP、次低配有城市NGP的配置级，也足够让所有消费者都切身体会并使用到小鹏真正的强势技术亮点。

零跑C11

8月交付1万+

零跑C11车系8月份共交付超10000台，其中主要是增程版零跑C11，纯电版车型虽经历多次价格调整，但当前依然看不到有销量抬升的趋势。

如果说 蔚来 成就的道路是，做一些艰苦却能在长期行程壁垒的事情(品牌高端化塑造与换电体系的建设)。理想依靠的，则是与一部分具备强消费能力人群的共情(富裕二孩奶爸家庭)的能力，那么零跑依靠的，就是低线市场精准卡位的能力。

C11体系中售价“仅”14.98万元的180增程版，无疑是这款新车的重中之重。14.98万元配置，还真就是一个让人卖得下手的低配，舒适维度上的全景天窗、无钥匙启动、皮质方向盘/座椅、双大联屏车机（算力由一块骁龙8155芯片提供，包含副驾娱乐屏）、自动雨刷、全LED照明光源都有上身；更重要的是，这款低配也配备了一套极完善的L2级辅助驾驶系统。电驱系统维度，这款车配备一块30.1度国轩高科 磷酸铁锂电池 ，纯电续航里程180km，快充时间半小时。这样的能量设定，反倒会更适合打工人一些。

首先，这款车较低的电池度数，既带来一个相对较低的售价；更关键的是，它很好地控制(或者说缩短）了消费者使用这款车时的充电时间，毕竟买这款14.98万车型的消费者，和那些买蔚来，理想的消费者之间，还真是“有壁”的，在许多非核心城市车位都得20w+的当下，这些车主真未必能搞定一些能够安装正经充电桩的私人车位，那么在路边各种野充搞个快餐，就是他们最平常的使用情境，既然都搞快餐了，那么赶快完事，解决需求，才是这些车主们所认为的第一优先级。

深蓝S7

8月交付10039辆

增程/纯电的双持打法，或就是深蓝S7得以成功的关键。增程版不到15万元的起售价，就是一个相当具备“订单吸引能力”的市场能级。

毕竟这个价位当中，你所能买到的 SUV ，都处于紧凑级这样一个定位，而 增程式 的加入战团，就是把中型新能源 SUV 的入门价位，下拉到一个更低的区间，这样的玩法，确实很能吸引到市场的用卡投票。

而对于预算更高的玩家来说，16.99万元的纯电续航200公里增程版，在绝大多数场景中，都能完全被当做一台纯电的、不需要充电的车来使用。毕竟当前，通过外部充的电驱动车辆，就是最低成本通勤的方式。

比亚迪 宋PLUS 系列

8月销量36940辆

全新一代比亚迪宋PLUS DM-i车型采用的纯电续航里程调整政策，确实帮助这款车争取到市场更多目光的注视。

具体来说，新车取消了前代低配车型上51km纯电续航版本，改为110km起步；我相信，冠军版车型起步110km的CLTC续航绝对是一个经过大量调研的结果；毕竟，就前期款低配车型51km的续航标称，再叠加进所有电驱车都无可避讳的打折，其实覆盖不了大基数用户每日纯电通勤刚需（或者说得再直接一些，51km纯电续航真只不过是一个通过绿牌认证的道具），还是会有不少调用内燃机的时间。

我知道；这套DM-i系统就算烧油，也能做到一公里五毛左右的燃费消耗，但是相比一毛五左右（这还是最贵的商业充电桩，如果家里充电的话，真就是三四分钱一公里）的电费，还是要贵了一些；毕竟就我与不少比亚迪DM-i真实车主的沟通来说，他们一开始其实想着的是可有可电、里程无限的便捷，但开了一段时间之后，真的就只执着于完全用电开车的那种爽朗与经济。同时，全新一代宋PLUS更符合海洋网设计思路的外形设计，也更能够争取到市场颇为殷切的那种关注度。

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