芒市迈腾车友会：我的迈腾双质量飞轮出问题了，想问一下双质量飞轮属于7DSG离合总成吗？

大家平时对汽车导购都十分关注，今天为大家整理了芒市迈腾车友会：我的迈腾双质量飞轮出问题了，想问一下双质量飞轮属于7DSG离合总成吗？，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

想买20W左右的车、雪铁龙C5、锐志、迈腾、蒙迪欧致胜 不知道哪款好、车也不怎么懂、就看上外形、哥们指点

首先，悦动和骏捷，明显要选择悦动。。。

中华的敢买吗？

20w的里面，只有锐志是V6 锐志是后轮驱动
难得你从外型上把锐志给挑了出来。。
你应该选择它。。

如果你不懂车的话，给你几个理由。。。

1，发动机缸数多的比缸数少的好。 你看，奔驰宝马奥迪雷克萨斯讴歌英菲尼迪。越高档的车，缸数越多。奔驰S600 V12》凌志LS460L V8》奥迪 A6L 2.4 V6》 L4 （夏利吉利奇瑞等无一不是4缸机器，甚至是三缸）

你选择这些车里面，除了锐志是V6缸之外，其余的都是4缸机器。。

2，驱动方式4驱好于后驱动好于前驱动。
同理，奔驰宝马等豪华车，要么最顶级的采用四轮驱动（如奥迪A8 W12 6.0/雷克萨斯LS600HL），要么采用后轮驱动方式（如宝马5系，3系雷克萨斯GS，IS）。而夏利，吉利，奇瑞等低级车，无一不使用低级的前轮驱动。。。

3，丰田品牌很可靠的，值得信赖的，毛病少，寿命长。
不是某些欧洲品牌，只注重数据，开段时间就犯毛病，就烧机油。

至于原理有点复杂，短时间说不清楚。
可以具体问题针对性提问。。

补充：搞笑吗？？没有说锐志操控优秀的？？楼主擦亮眼睛去百度一下锐志，看看有没有人对操控方面在质疑？？
其次，你就认为涡轮马力强大，可是一般人特别是作为不太懂车的楼主，会把发动机拉的嗷嗷叫吗？？有几个人有这么高调？除了在动作大片里，现实中没几个人高转速换挡吧？？如果没有高转速，那涡轮有啥用？？
再次，人家选一个品质优良的好车，完全没有强调操控性。。开着惬意舒适就是好车。而不要把每个人都想象成动作大片的演员。。
最后，照你的意思，丰田闲着没事，多此一举的搞后轮驱动？多增加成本，还不易操控，还费事，还占空间是为了啥？？
宝马2.0的还后驱呢。。

90年代初的老奔驰，老宝马，老皇冠，老公爵王，这些进口好车当时完全没有什么电子防滑系统。。。当时的司机都是怎么开的？？
况且，现在的锐志除了最低配的没有装动态电子稳定，其余配置都有了。。

迈腾1.8TSI 优缺点，或者推荐匹配车型，谢谢

优点：底盘比较稳重，高速稳定，极限驾驶动力充沛，对比起同样功率的大排量机器在拥堵的城市较为省油。安全没人怀疑。
缺点：就是你所听说的涡轮增压的众说纷纭，你必须相信。
噪音，抖动，毛病故障，烧机油，保养，10w公里换涡轮（2万元），冷车要热车5分钟，冬天甚至要10分钟预热，高速停车不能立即熄火，寿命。。。嗯够了。
分析：涡轮增压油耗与动力不可兼得，如果在城市中温柔驾驶，发动机不到2000换挡的话，这个车就是1.8的车，毫无动力可言，提速慢。不过这种开法比2.5排量省油（好比1.8的汽车比2.5的汽车省油道理一样）

如果想要加速感，大油门，高转速，3000-4000换挡，这种开法给人感觉车动力不错，加速性也很好。但是，此时的油耗与2.5发动机油耗相当，甚至更高。
而且随着高转速，发动机的噪音也明显的暴露。过往行人或者同车的乘客会觉得你过分招摇。不过对于所谓“专业人士”，都是这种开法。。

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结论，我会选择它的对立面的锐志与它PK ，同样的价钱，一个多了套涡轮，一个多了两个缸。我相信开过V6 甚至V8的人对这种感觉是难忘的。如果你没开过V6，建议你乘坐一下V6的车，也开一下V6的车。。。
安静（怠速听不到发动机），平稳（怠速状况下，方向盘丝毫没有震动和抖动），低转速高扭矩（锐志发动机2000转，时速达到120km）而且在实际驾驶过程中，发动机始终动力充足，在低调中依然动力随叫随到。只要不上高速公路，只要不强行超车，发动机基本不会超过2000转。整个驾驶过程始终是安静的。。

毛病少寿命长，这点从它的历史口碑来看，丰田与尼桑的V6发动机都是比较传奇的，包括老辈的皇冠公爵王等一批老V6 ，服役20年，依旧动力强劲且不烧机油。路上跑的老车还有卖二手车的可以证明这点。保养好的人，丰田尼桑本田的车子也就是换换易损件，20年都不需要大修的。这点是别的其它品牌所不能够的。

高级汽车的配置他都有了V6 2.5 FR后驱 雷克萨斯底盘发动机平台，25w的车子，我不知道有任何一辆有这么多的配置。
锐志缺点：开过帕萨特，凯美瑞，雅阁的司机都会评价如此：毛病多，漏风，噪音大，高速飘等等。。但是这些问题没有一个出现在锐志身上。
雪天不容易驾驶是它的最大缺点，不过这也不是锐志的确定，是后驱车的共同缺点，雪天不光锐志，奔驰宝马沃尔沃等豪华后驱车都是不好开的。

针对有可能出现的质疑，我提前回答部分。。
说法1，日本车不安全，拿安全说事，说日本车钢板薄。。。
解释：别的车还真是不好对比，就拿迈腾和锐志来说，大家查一下参数，
迈腾的三围比锐志都要大，而且迈腾是铸铁发动机。。锐志三围小些，而且是全铝发动机，理应来说锐志应该比迈腾轻很多，特别是“铁皮薄”的锐志，应该更轻。
但是实际呢？呵呵，迈腾和锐志一样重。。换句话说，如果从重量来计算，锐志的铁皮比迈腾还要厚重。。
所以，红口白牙说锐志安全问题的请举例说明。。

说法2，豪华车采用后驱因为有电子系统ESP保护，锐志没有ESP，安全性没有保障。。。。

解释，丰田的车装配的安全系统叫VSC，作用是完全等同于ESP的，不过不同的品牌叫法不同而已，说白了，锐志与豪华车一样配备ESP系统（最低配除外）

除非是抵制日货，或者爱国感情因素。。否则没有别的理由拒绝锐志。。。

打字打吐血了，如果此答案被采纳，说明楼主醒悟了。如果答案未被采纳，楼主必定是抵制日货或者憎恨日本汽车的同志。

补充：
我就是半瓶水二楼，本来不想再补充回答，因为一补充，就是去二楼这个有利位置了。不过就三楼的质疑我也说两句。。。

你说的迈腾新的涡轮发动机确实寿命比老款帕萨特的有改进，但是你只是纵向对比的20年前的帕萨特机器。。横向对比看，说破大天我不信你敢说迈腾的发动机寿命品质比锐志的V6要好？？

说发动机技术上丰田没采用直喷，不排除节省成本考虑，但是中国的汽油确实会对直喷造成影响。上网搜搜君威的发动机积炭问题。。油品确实是原因之一。
况且就算锐志没有采用直喷，其动力和油耗已经十分让人满意了。在我们小城市温柔开最低不到9L油。（亲戚实测）平时正常也在9L多点。
动力上横向对比同级别的车已经是领跑者了。。更不用怀疑。

说钢板问题，我没有贬低迈腾的意思，你看我在迈腾优点中就写道 安全。
我只是说明，锐志的安全性与迈腾不相上下的，不是在托中被传的日本铁皮薄。
那是纯种诋毁。。

气囊不开的事我没说，这个问题所有汽车都有负面新闻，奔驰宝马有，凌志也有。气囊不开我直接认为就是人品问题。。。这点不在比较之中。
还说召回问题？？不知道就锐志和迈腾看谁召回多？
塌屁股的是谁？？变速箱温度过热的又是谁？？？

说到变速箱，我想起来迈腾DSG的一大问题，在城市中堵车路段，走走停停或者频繁换挡的条件驾驶，变速箱温度会急速升高。双离合有一只离合器经常处于半联动状态，所以，如果交通状况好还行，如果堵车的话，呵呵 我不信你不心疼变速箱，国外的交通条件好，到中国就频繁变速箱过热。然后大众没有根本解决的办法，只是把传感器温度调高。其实危险性更大，只不过把预警系统给减少了。。这就是大众的厚道做法？？？

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你说的离合器总成指的是变速箱吧。飞轮是卸载发动机产生不合理扭矩的，动力输出由发动机曲轴输出到变速箱的时候会在飞轮上卸载掉一部分，从动力总成上说是属于变速箱的一部分，但论变速箱的功能---切换传动比来讲，也可以说不属于变速箱总成。。这个要看厂家怎么规定。。。。你可以询问下厂家变速器总成的配件号，一般可以显示有没有包含需要索赔的部件

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