越野车改装图片 宝骏越野改装版亮相：三个改装方案，两个复古、一个户外

大家平时对汽车导购都十分关注，今天为大家整理了越野车改装图片 宝骏越野改装版亮相：三个改装方案，两个复古、一个户外，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

【欧玛驰】硬的不能再硬的硬派越野车——途乐Y61

大家好，我是王小易，今天咱们唠一唠这个日产途乐Y61虽然有“六、一”的加持，但是它并不是儿童乐，这可是正儿八经，硬的不能再硬的硬派越野车

今天主要就唠一唠途乐Y61五门那款，提起Y61就不得不提一下丰田陆巡LC76

老对手了，就好像欧阳峰跟洪七公，黄老邪跟刘海柱一样，这俩车现在虽然是宿敌般的存在，但是LC76比Y61岁数大一点LC76诞生于1984年途乐Y61是1997年，因为这期唠的是4.8L直六自吸汽油那版，所以，下面有些地方会用LC76汽油那款来做比较

先看看三大件发动机是4.8L直列六缸发动机，最大马力284匹，最大扭距451牛米。

而LC76?的V6发动机最大马力是231匹，最大扭距是363牛米。在动力这一点上Y61非常有优势。但是从油耗的角度讲，Y61百公里平均二十个左右的油耗，要比LC76百公里15左右的油耗要高不少，干得多就吃得多嘛，没毛病。变速箱Y61是AT自动挡，而LC76是纯手动挡，这个就没啥可说的了，看你喜欢呗，都挺抗力的。不过Y61对于新手驾驶员还是比较友好的老炮随意啊，底盘避震方面都是前后硬桥

基本谈不上什么舒适性，纯纯的越野车。不过，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的。

从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低，驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁，Y61只有后锁

分时开四驱就相当于上中锁了，所以这点就不提了。按锁来算，特定的环境下LC76?三把锁的通过性要比Y61两把锁要强一些。既然是越野车，那么整车质量也很重要，Y61车重是2?.57吨，LC76是2.2吨，多了370公斤，这可相当于四个胖子的重量。这也是Y61油耗高的原因之一。

看看外观吧，差别很大，从外观看上去就像是差了一个时代。LC76的外观更棱角；更复古。跟Y60的外观属于同时期的感觉，

Y61的造型就比较现代了。不过LC76原装涉水喉，这个就比较贴心，其实这玩意就跟找对象一样，蛤蟆白菜各有所爱，Y61的长宽高分别是5.08m，1.94m，1.85m，轴距2.97m离地间隙21.5cm。LC76的长宽高分别是4.87m，1.79m，1.95m，轴距2.73m，离地间隙23cm。可以看出Y61要更长更大，而LC76更紧凑，轴距也比Y61要短了24cm，越野时候走的地形都非常复杂，所以轴距短还是有不少优势。

这也就是吉姆尼越野比较厉害的原因。轴距短相当于多把锁嘛，离地间隙LC76也比Y61要高了1.5cm。从外观构造来看，还在LC76通过性要强一些，但是Y61的空间要大一些。

进入车内看一看，哎呀，明显差了一个时代，Y61看上去要舒服不少。 玩车网

内饰用料基本除了档把头有真皮外都是大塑料，内饰我就不多说了，玩这个车谁看内饰，不过这个空间座椅方面确实要比LC76大一些。其他的配置还有定速巡航，冰箱，多功能半导体等等。

目前，Y61五门版在售的有两个版本，是safari和super safari的，super safari版本要比普通的多一些配置。

比如说自动空调绞盘，电动真皮座椅，导航大屏，360度雷达等等。但两个版本也都没什么车了，受排放标准影响之后也不可能有了。

总结一下，Y61与LC76都是纯粹的不能再纯粹的硬派越野车。越野车金字塔顶端的存在，除了前桥一把锁的硬件差别，在其他方面的区别还是不相上下的。Y61相比LC76更大马力更足，内部空间也更大，后桥结构也比LC76舒适，但是LC76比Y61要多了前锁，驾驶感受更轻盈，更省油，隔音方面也要强一些，Y61的隔音效果做的很一般，行驶的时候会听到很明显的风噪，胎噪。LC76原厂还自带涉水喉，高配的还有轴头锁，两车还真就是各有千秋，竟然是玩越野，那么越野车必须得改，所以改装因素必须得算在内，因为这俩车都是有年头的车了，大厂的改装件还非常齐全，所以在老炮儿的眼里这两个车的区别不大，反正都是改，只是你喜欢哪个的问题，喜欢哪个干就完事了。

最后提一下越野车的硬件是一方面，但最重要的呢，是驾驶员的技术和折腾能力走到最后的永远都是技术流。

好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见

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注：部分图片来源于网络

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宝骏越野改装版亮相：三个改装方案，两个复古、一个户外

宝骏 全新电动SUV上市在即，近期将会陆续发布一些车辆的图片与参数信息；宝骏之所以不选择一次性发布显然是为了维持热度，不过就这台车来看，它应当算是自带流量的小车，只要价格合理必然就能火起来。

先来看三个改装版的正面45度视觉效果，都很有意思。

图1：复古轮毂、大量镀铬，年代感的改装版

图2：爆龟轮毂、少量镀铬，略显复古 现代 版

图3：负值轮毂、泥地轮胎，金属前杠越野版

很有意思，客观来说仅论这台车的涂装就能给出高分评价，宝骏是真的把日系汽车的K-CAR复制过来了；有人说 宝骏悦也 看起来像是 铃木 吉姆尼 ，这个说法有些偏激，因为K-CAR标准的小型SUV都是这种风格，其特点就是车身不宽、不长但一般都不低，所以也就造成了“方盒子”的设计理念。

宝骏越野的设计原创度是很高的，反倒是铃木吉姆尼模仿了 奔驰G级 的设计。

笔者喜欢的是大面积镀铬加上大饼轮毂的复古版，这个版本很有些老爷车的味道；但相信更多人喜欢的是越野版，因为这台小车可能真会有些越野能力。

上面看过正面45度，下面再看车尾45度。

顺序相同：

悦也显然是取“越野”两个字的谐音，也符合这台车方正小车的气质；不过就目前公布的参数信息来看，这辆车暂时只确定有后驱版，续航里程超300公里；其次则是车辆配备Car-watch的显示幕，这块屏幕就在尾门上，这个小方块既不是工具箱也不是备胎罩，而是一块能编辑内容的显示屏，这个设计还是挺有意思的。再次则是后悬架用“整体桥”，这种整体桥配合电动机的悬架有很大概率能找到可以用的差速锁，越野改装版也不排除会有这样的配置，亦或者是电子限滑；所以这台小车虽然不比越野车，但也有可能真的具备一定的轻越野能力。

内饰图片也发布了，下面来看一看中控台和座舱空间。

中控台有双联屏，具备Car-watch功能的车子会有智能座舱，只不过是否会搭载智能辅助驾驶系统还不清楚，预计旗舰版是会有的；后排空间显然不大，所以这台车还是适合作为家用的第二台车，或者是年轻人的第一辆车。其他配置暂时不清楚，但是从副驾驶电动调节的座椅能看出该车的配置不会低，整体定位应当是略高于 五菱缤果 和 宝骏KiWi EV 的。

所以必须要预测价格了，或者是帮助宝骏进行价格吹风吧，争取能吹出一个合理的售价。

假设其综合水平高于缤果，300公里的版本应当在7万左右起步，配置不用过高，但是得能选装几个特殊涂装。

建议推出续航里程达到400公里以上的版本，预计会有，该版本要有Car-watch、也有辅助驾驶系统，也有智能座舱，那这个版本定什么价格合适呢？

参考：

• 小型车 海鸥 405KM版本，8.98万
• 小型车 海豚 420KM版本，11.68-12.38万
• 小型车好猫401KM版本，12.98-14.98万（实际售价可下探2.0万）

目前续航里程超过400公里、主流的小型电动两厢轿车的起售价在11万左右，海鸥的价格虽然低一些但尺寸已经接近微型车。

宝骏悦也的车型是小型SUV，虽然车身尺寸只有3381*1685*1721毫米、轴距2110毫米，但是SUV车型的特点是车身高达，车辆的立体空间是有优势的，所以也属于小型车且能够与这些轿车放在一起对比。那么悦也400公里以上的版本售价至少应该在8~9万之间起步，具备智能辅助驾驶系统的版本售价应当在10.5万左右，特殊涂装版本的售价应该做到相当，如果有加装越野套件的版本则价格可以略高一点。

这个价格必然会有人觉得高，可是要知道好猫指导价12.98万的版本还没有智驾系统，海豚只有13.68万的旗舰版才有智驾系统；其中海豚普通版的电动机功率只有70kW，好猫略高一些、有105千瓦，性能上其实也并不比悦也强，虽然悦也目前公布的版本只有50千瓦，但是它的尺寸和重量都要低一些，所以推重比是相当或更高的，性能并不会令人失望。

对于宝骏悦也的预测与分析就到这里，现在可以说能够二次看好宝骏了。

曾经和家里做宝骏门店的人是朋友关系，可以说全程看到了宝骏品牌在燃油车时代里的兴衰，也知道其中的一些问题；在进入2023年之前对于宝骏都是失望的，不过从宝骏悦也的推出、五菱缤果的亮相，以及宝骏云朵等后续车型的产品规划，是能够看出五菱宝骏两个品牌的未来的，这两大品牌都有新的思路了，广西汽车集团、 上汽集团 和通用汽车的关系也发生了微妙的变化。

五菱和宝骏两个品牌有点意思，涅槃重生的概率很大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

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北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了

说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。

在近日的北京国际车展上，北汽依靠着主场优势，展示了多款重磅新车型，又有一款原厂改装版 BJ40新车亮相，这次是BJ40狩猎者，听名字就感觉很野性。其实在此之前北汽已经推出过BJ40雨林穿越版和攀岩版，都属于专业化的原厂改装车，这次狩猎者新车改装力度同样很大，针对的越野路况略有不同，不得不说北汽已经开窍了，现在年轻越野车迷要的就是高性能改装。

从外观造型设计方面看，这款北汽BJ40狩猎者完全变了个样子，车头虽然保留了镀铬五孔进气中网以及北京汉字车标，不过巨大的黑色保险杠比普通版BJ40霸气很多，更大的倾斜角度带来更大的越野接近角，底部还有红色拖车钩装饰。车身侧面比较夸张，开放式的钢管车门压根没有安装玻璃，车顶也直接去掉了，显然就是为了应付专业赛道，而非日常家用。

大尺寸重型防脱圈轮毂以及AT越野轮胎足以让人放心，底盘悬架抬升明显，内部有很明显的氮气悬架系统，不仅可以实现软硬调节，还能随时调整车身离地间隙，悬架行程调节范围很大，就算遇到变态级的交叉轴路况，这套专业悬架也能应付，因此整部车的脱困能力会远远超过普通版BJ40，这就是专业改装的魅力，原厂的改装会考虑到更多细节，比私人改装更安全。

车内保留了BJ40的成熟设计，前排驾驶舱新增红黑拼色装饰，驾驶员前方有全液晶仪表盘，圆形空调出风口像奔驰G级的风格，后排两个独立座椅一体成型，虽然填充物不多，但是人体工程学曲线合理，舒适性还不错。敞篷的车顶设计会影响到安全性，不过北汽设计师团队给车顶增加了全方位的防滚架，越野大角度爬坡翻车不用担心变形，前提是系好安全带。

总体来看这款原厂改装版本的BJ40狩猎者新车颜值比牧马人帅多了，更野性的粗狂造型很符合越野车迷的幻想，虽然具体价格还没有公布，但是从专业的悬架系统来看，成本肯定不低，预计最终定价会超过30万大关。

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