皮卡内饰 承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

最近经常有小伙伴私信询问皮卡内饰 承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

长城炮黑色乘用皮卡图片-皮卡也能有乘用车的体验，被实用的长城炮乘用版吸引！

长城炮越野皮卡柴油8AT上市，售价17.68万-20.68万元

长城炮越野皮卡柴油8AT已于7月24日的成都车展上正式上市,官方售价区间为17.68万元-20.68万元。

从造型方面来看,长城炮越野皮卡有种非常经典的越野SUV设计,直接配备12项发烧级越野装备,包括三把锁、绞盘、涉水喉等。从外观设计上,全新柴油版长城炮越野皮卡与汽油版的长城炮趋于一致,前脸都采用了较为夸张的黑色大嘴中网。

下方则给消费者选装电动绞盘,车尾可提供装置防滚架以及后尾箱踏板。

内饰方面,长城炮越野皮卡比较中规中矩,整体内饰比较偏向城市SUV较为舒适感的内饰设计风格,配色以红黑经典撞色为主,与整体车辆霸气调性相呼应,中控区域配备9英寸彩色液晶显示屏以及7英寸彩屏组合仪表。

动力方面,长城炮越野皮卡柴油8AT搭载GW4D20M发动机,同时搭配最新一代采埃孚8AT变速器,最大扭矩高达400牛·米,官方数据所示百公里油耗8.5L。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

皮卡也能有乘用车的体验，被实用的长城炮乘用版吸引！

今年,ETC普及、双证取消、皮卡解禁范围扩大等一系列政策的陆续执行,让皮卡市场有了更好施展拳脚的机会。很多皮卡也选择在这一时间内推出旗下皮卡新品牌比如说长城炮这样的乘用皮卡。长城炮意图开启国内皮卡市场新篇章。众所周知,皮卡在国内一直都是以工具车形象出现,在消费者心中已有了根深蒂固的印象。而要想改变这一形象,就需要皮卡自身做出更大改变,同时还有着不输于乘用车的体验感。感觉长城炮就是一炮而红,相比传统皮卡外观更大气,同时又有着更丰富舒适的配置,最近在网上看车的时候也正好看中了长城炮商用版。

长城炮针对商用车市场推出的商用车版,整体采用美系风格设计。前脸设计的立体感十足,大气且高档。而两侧则布置有两颗大灯,且附带LED日间行车灯。车辆侧身则给人一种壮实、大气的感觉。

尾部加高的栏板让整体车身显得比较魁梧。

大灯造型与整个前脸看着非常的协调

在皮卡上配有天窗还是挺少见的

长城炮采用左右对称设计,并且提供了科技感纹理、棕色仿木纹饰板及棕白双色皮革材质三种搭配,整体看着也非常上档次,在商用版上则是黑色的面料,简单耐看。

动力方面,长城炮乘用版搭载的是一台与哈弗H9相同2.0T汽油发动机

有了四驱功能加持有着更强的通过性

因为尺寸比一般皮卡大,所以乘坐感觉还是非常舒适的

更大的货箱能装更多的货物,拉人拉货都很合适。

现在的乘用车市场,已经进入了一个平缓期,但皮卡市场却还有着更大的发展空间。长城炮就是捷足先登的典范,不仅大气的外观深入人心,同时有着出色的装载能力和丰富的配置,在同级别的皮卡中还是有着很强的竞争力的。

售价：11.78万元-16.68万元长城炮商用/乘用皮卡柴油版全国上市

9月12日,长城炮商用版皮卡/乘用版皮卡柴油版在海南全国上市,长城炮商用皮卡柴油8AT,售价区间11.78万元-14.08万元,乘用皮卡柴油8AT,售价区间13.38万元-16.68万元,新车动力最大扭矩达到400N·m,同时搭载采埃孚8AT变速箱。

新车上市,针对柴油8AT新购客户,长城炮推出了尊享四重好礼: 玩车网

1、金融礼:购车可享2年0息金融政策;

2、置换礼:尊享5000元高额置换补贴;

3、互联礼:基础服务终身免费,娱乐服务3年免费,尊享服务1年免费;

4、质保礼:发动机和变速器享受4年或10万公里超长质保。

长城炮商用版皮卡

外观方面,长城炮乘用版和商用版的区别,商用版前进气格栅采用熏黑竖式曲线中网填充,乘用版车型则采用粗壮的横向线条填充,并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰,乘用版车身侧面带有金属踏板。

长城炮乘用版皮卡

长城炮尾部方面,乘用版大尺寸尾门两侧为熏黑式LED光源尾灯,同时后方龙门架为银色设计;商用版车型尾灯采用卤素光源,且货厢上方为黑色龙门架。

车身尺寸方面,长城炮商用皮卡有大/小双排两种车型可选,大双排车型长宽高分别为5602/1883/1884mm,轴距3470mm;小双排长宽高分别为5362/1883/1884mm,轴距为3230mm。乘用版车型长宽高分别为5410/1934/1886mm,轴距为3230mm。

长城炮商用版柴油皮卡

内饰部分,乘用版和商用版柴油长城炮皮卡内饰没有太大变化,商用版柴油8AT皮卡略有变化,主要是换挡杆周围,由于采用了全新的8速自动变速箱,因此采用了电子换挡杆,并且配备标准、经济和运动三种驾驶模式。

长城炮乘用版柴油皮卡

动力方面,长城炮乘用版和商用版皮卡搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M2.0T发动机,发动机最大功率120kW/3600rpm,峰值扭矩达400N·m/1500-2500rpm。

传动部分匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱。底盘部分,两车前部均为双叉臂独立悬架,商用版柴油8AT后部为钢板弹簧悬架,而乘用版柴油8AT车型则使用多连杆后悬架。两车均有四驱车型可以选择。

写在最后,长城炮商用版/乘用版柴油皮卡的上市,填补了皮卡柴油版的空白,这样长城炮系列的商用皮卡,乘用皮卡,越野皮卡不仅有2.0T汽油版,加上之前上市的长城炮越野皮卡柴油版,长城炮皮卡汽油版和柴油版已全部覆盖,让皮卡流行起来,长城炮皮卡给消费者更多选择空间。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以 福特 F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。

随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角—— 中国重汽 VGV VX7 就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？

品牌的由来

在一众自主乘用车品牌中， 中国重汽VGV 这个名字显得陌生又霸气。这一品牌来自于重汽（重庆）轻型汽车有限公司，是中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司。其实它在乘用车市场也不完全算是新人，在2014年正式和消费者见面的潍柴英致品牌就是 中国重汽VGV 的前身，在股权变革之后有了现在的名字。

外观设计：力求差异化

中国重汽VGV 将VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，从外观来看它乘用化的特点就非常明显。

VX7的前脸设计和同门的U75 PLUS有很大程度上的相似，而后者是一款SUV车型。VX7采用了尺寸较大的六边形中网，内部辅以黑色蜂窝状的格栅，同时还搭配了两根横向的镀铬饰条，两侧大灯也和中网紧密相连。

新车在雾灯区域和包围等处也用上了不少的镀铬装饰，此外中部还以红色饰条进行装点，整体来看设计 元素 比较多，呈现出的风格也和传统认知里的皮卡有一定区别，仅从前脸来看是更接近SUV的样子。

也许是为了为了营造动感的造型，VX7货箱处的线条并没有延续腰线的走势，而是和C柱进行一定的呼应，做了一个下落的造型，这也的确让VX7的侧面看上去多了一点辨识度。车身尺寸方面，VX7的长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm，在皮卡中算是个小个头。

来到车身尾部，VX7依然没有循规蹈矩的放两个方正的小尾灯，而是用上了贯穿加分体的复杂设计，这点流行 元素 算是都让它玩明白了。

外观部分略作总结，可以看到VX7在设计上力求做出差异化，这也是作为新品牌和后来者的应有态度，后续如果能再提高一下设计和谐度会是更好的状态。

VX7的货箱尺寸为1114/1438/588mm，长度稍微有一些短，不过有两个特点还是值得表扬一下。

首先是在货箱门打开之后，在门板里还可以伸出一个梯子，方便用户上下货箱搬运物品。同时在货箱地板下还有两个隐藏的出库空间，容积不小，可以用来放一些私密或者相对贵重的物品。

内饰造型：城市化思路明显

进入车内，如果不加以说明，你大概不会觉得这是一台皮卡的内饰，即便在皮卡越来越细致的当下，这款车的内饰也算是格外城市化的。事实上VX7的内饰全面来自于U75 PLUS，这也可以解释它的设计风格为什么相对细腻。

全液晶仪表盘和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的车机也支持车联网，可以用上在线的音乐/有声读物和导航等，并支持原厂手机互联，功能性跟得上时代。

下方的空调控制区采用的都是触控按键，理论上是增强了科技感，但对于皮卡来说这样的设计是否方便安全还有待商榷。此外其他肉眼可见的配置还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择和旋钮式的换挡机构，用户从乘用车转移到这台车上也不会有什么不适应。

VX7的车内还采用双色设计，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中控面板，所呈现出的质感对皮卡而言是比较突出的。只不过钢琴烤漆的面板比较容易积灰积指纹，如果你经常出去自驾远行，用车环境比较复杂，清洁也许是个问题。

动力/底盘：2.0T发动机加承载式车身

动力方面，VX7采用2.0T汽油涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。这款代号HY4C20B的发动机来自 长城 控股的蜂巢易创，在 北京BJ40 上也有搭载，性能可以信赖。

此外，VX7采用承载式车身，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，很明显是偏向铺装路面的设定，理论上相比非承载式车身的皮卡会有会更好的公路表现。

竞品较强，能否突围还得看品牌

11万多的售价对于皮卡来说算是相对入门的价格，不过VX7依然会遇上几位较强的对手， 长城 炮商用版、 长安凯程 F70和 江铃 域虎7 实力都不可小觑。

而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。

相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。

最后

在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时 中国重汽VGV 的品牌知名度也是亟待提升的短板。

比亚迪皮卡售价预计18万起 技术路线分析+概念图

自年初 比亚迪 皮卡谍照曝光以来，各种消息满天飞，随着 方程豹 品牌的发布和比亚迪首款乘用 非承载式 混动架构DM-o的曝光，我们得以从谍照信息与平台官方信息进行分析。先说结论， 我们分析比亚迪皮卡的起售价会在18万左右，采用大梁结构，搭配四轮独立悬挂，动力平台为DM-o架构，并在比亚迪郑州工厂进行生产，下面我们逐条进行分析。

概念图

谍照

首先，比亚迪DM-o架构是其首款适用于硬派越野和 皮卡车型的带大梁结构 ，比亚迪皮卡也必定采用这个平台，从曝光的实车谍照图来看。有三点信息，第一比亚迪皮卡采用的是 非承载式车身 ，这点从裸露在后轮拱内的后边梁结构可以得出。第二点，比亚迪皮卡的后桥与主流皮卡车型采用的整体桥不同，该车型的 后悬挂结构是双叉臂式 ，这点从后桥照片可以看出。第三，比亚迪皮卡的 后桥布置有电机 ，在谍照中后桥差速器牙包位置布置有电机总成，结合方程豹豹五的技术路线，比亚迪皮卡 不会有传动轴结构 。

前后轮拱内可见大梁结构

其次，在售价层面，比亚迪皮卡将会比方程豹系列门槛更低，这主要是皮卡车身结构带来的成本下降和皮卡货车属性带来的税费差别。

比亚迪想要凭借全新的平台和技术占领硬派越野车和皮卡市场是有一定挑战的。 结合方程豹车型低配预售30万的价格 ，实际售价很有可能进一步下探到28左右。由此分析，作为比亚迪进军皮卡市场的排头兵，首款皮卡极有可能将售价进一步 压缩到20万以内 。

DM-o大梁结构

技术路线上，比亚迪皮卡将会与方程豹大体相同 ，DM-o架构下，提供两种选择，分别为1.5T（143kW输出功率）+双电机和2.0T（180kW输出功率）+双电机，并且新车的发动机将采用纵置布局，与方程豹相似，综合功率将超过500kw。

皮卡也将采用DM-o架构

新车的0-100km/h加速时间预计可以达到4秒级，而在续航方面， 受制于皮卡本身的风阻和空力结构，可能会有微量的下降 。与方程豹豹5在CLTC工况下的综合续航突破1000km的水平略有下降。 比亚迪皮卡肯定会保留大功率的对外放电功能 ，预计将支持20kW功率的原地放电和6kW的对外放电功能，这将极大的拓展皮卡在户外的实用场景。

网友概念图

底盘方面， 笔者最为担心的是这套DM-o系统的稳定性和底置电池包的安全性 ，虽然通过电控和程序设定，这套四驱可以模拟出三把锁完全锁止的行进效果，但是在野外高温、潮湿或是极寒的工况下，电机电控的可靠性，笔者主观上还是存疑的，或者说极限重度越野的情况下，严重的托底、颠簸会不会损坏电池包、破坏控制电路，都是非常让人担忧的。

比亚迪皮卡后桥

方程豹后桥

最后，我们看一下比亚迪皮卡的外观和内饰，外观从想像图来看与曝光的谍照图已然非常相似，前脸采用C型的日行灯设计，匹配两个独立的 LED灯 珠，外加贯穿中网的车身同色饰条， 只能说有点福特电动皮卡F-150 lightning的神韵 ，视觉效果还是很赞的。

比亚迪皮卡货箱白车身

尾部概念图

内饰从曝光的谍照来看，没遮住的部分与方程豹没有区别 ，主要特点集中在中央通道上的，挡把控制按键上，造型功能如出一辙。与方程豹相同，车内采用了三块显示屏幕，还保留了较多的物理按键，方便用户进行操作，在配置方面，新车也是配备了流媒体后视镜/主动香氛系统/L2级辅助功能/车载冷暖压缩机冰箱，再加上座椅通风/按摩/加热（前排座椅）等功能。

方程豹内饰

比亚迪皮卡内饰

总体来说， 比亚迪皮卡会是一款方程豹豹五的换壳产物 ，低配售价预计18万左右，在郑州生产，外观内饰小改动，因为走量的定位，不适合去拉低方程豹的品牌调性。作为一台皮卡而言，DM-o架构绝对是先声夺人，大扭矩、低油耗、长续航、外放电，拳拳打在皮卡用户的痛点之上。 如果起售真的在18万左右，你会心动吗？

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