宝马x6改装图片 20款宝马X6 M提车作业，给大家谈谈我的提车经历

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四出排气，外观更豪华 宝马X6改装版本海外官图！

随着宝马X7的上市，曾经一直不温不火的 宝马X6似乎更加低调，曾经量产旗舰级车型，外观依旧走着运动风格，但细节设计依旧能够感受到豪华。

这就是近日海外媒体发布的宝马X6改装版本官图，新车外观使用周年纪念版本轮毂，不仅尺寸大，颜色搭配也很突出。另外，车身细节还配有HAMANN公司标识。

尾部宽大的LED灯带也是这一代宝马家族SUV标志性元素之一，夜间效果更好。新车将搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，同时还配有xDrive四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款宝马X6 M提车作业，给大家谈谈我的提车经历

坐标纽约，刚提车两天的X6 M50i，和大家分享一下。一开始提了一辆840i，开了一周后悔了(视野，空间加上贵一点点的价格就可以拿M50i的X6)，和经销商谈了谈损失几千美金让他回购了。重新订了X6 M50i, 北美时间大年三十提的车。最终落地价10w美金出头一点点，合人民币大约70w。 说一说驾驶感受，4.4T V8的发动机，0-100 4秒出头，开起来很爽，运动模式有啪啪的回火声。但是动力过于充沛，平时完全用不到。。。选配了运动驾驶包，包括专业运动悬架，主动防倾杆和四轮转向，过弯侧倾很小，但是没有空气悬挂稍微有些硬。。。要是X6M我肯定会觉得太硬了受不了，想在国内入手X6M的同学慎重。。油耗还行，目前开了不到200公里，百公里油耗14，一半的时间开的运动加模式，一大半路程是高速。目前为止很喜欢新X6，40i试驾过也很不错，对动力没那么大需求绝对ok, 30i可能就差点意思，毕竟X6是一款运动车型。驾驶感受以外的部分用下面的图片来说吧：

前脸选了黑化包，感觉和白色很配。

屁股，实车很好看，M50i的标，以后可能准备换成黑色的。

发动机，4.4T, 523马力的大心脏

再来一张45度前脸

再来一张屁股

侧面，流线感很好，轮胎选了20寸因为纽约有冬天，很耐看

提车时带着狗狗

排气是双边4出，40i的车是双边单出

内饰，宝马家族新车都差不多

座椅，喜欢红色，可惜红色没有Merino真皮可选

仪表盘上有个X6 M50i的标，提车时20公里不到

M50i的门牌

中控，Apple carplay比车载导航好用多了

氛围灯配色碳纤维内饰板感觉很有质感

方向盘貌似全系都一样。。。手感不错但是无亮点 玩车网

狗狗乱入，档把下面有个M的标记，不清楚40i有没有

选配的真皮仪表盘

Alcantara翻毛皮车顶，这个配置宝马比较良心600多美金，保时捷好像是一千大

油耗，目前百公里14个油，不算太差

配置单，除了后排娱乐系统，bw音响，大轮毂和Merino真皮，能选的都选了

大鹏展翅

钥匙认证，digital key懒得用

彩蛋1. 和邻居的新X5停在一起

彩蛋2. 和邻居的新G63停在一起

这是你想象中改装的宝马X6模样吗？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来这是你想象中改装的宝马X6模样吗？的相关内容。

19年前的2001年，在那年的北美国际车展上，宝马推出了一台名为X-Coupe的概念车，毫无疑问，它的出现在那个年代惊艳了不少车迷，长车头配合大溜背的造型，造就出一个均衡的视觉中心，不得不说，当时这样的Coupe型SUV设计概念看起来真的很不错。

时间来到2007年，在X-Coupe被推出后的6年后，宝马终于在德国法兰克福车展上正式推出了X-Coupe概念真正落地的车款--BMW?X6，至此，X-Coupe概念车的设计得到了延续，而X6也开启了它在运动休旅跑车SAV领域的征程。

虽然平时在路上见到X6的几率并不算太低，但它在玩车圈里却是一台冷门车，由于改装部件少，所以想要采购也不是一件容易的事，比如今天分享的这台X6，车主就曾为了能买到匹配的侧裙定风翼不得不搜寻到俄罗斯......

先来看外观，全车改了更强性能的X6M不少外观件，包括前后保险杠、翼子板，以及搜寻许久才在俄罗斯订购到的X6M侧裙，虽然X6M的外观件上身之后气势有强化不少，但车主仍觉得少了一些凶狠之气。

于是又为爱车装上了Vorsteiner出品的前下巴，尾部则换上了样式夸张许多的Arkym后下扰流，另外，再特地找了台湾当地的匠人定制了后尾翼，运动质感加强不少，配合着黑色车身，整体看上去很有性能味道。

作为一台以运动定位的大型SAV，大轮圈是必不可少的重要元素，这台X6身上改了一套22寸的单片式锻造铝圈，多幅样式的拉丝银灰色轮圈搭配马牌CS6C超宽轮胎，还是很吸引路人目光的，数据方面，前22x11J搭配295/30/22规格、后22x12.5J搭配335/25/22规格的轮胎。

透过轮圈，可以发现里面装着一套M?power刹车装置，其中前轮为M?power六活塞刹车卡钳配425mm碟盘，后轮为M?power四活塞刹车卡钳，搭配的是380mm碟盘，视觉冲击力很强。

动力部分，原厂搭载的是一颗3.0T涡轮增压引擎，在未经任何升级的状态下已经能拥有最大306匹的马力输出了，车主虽然没有对涡轮进行改动，但刷写了MHD的二阶程序，经过调校后的性能提升不少。再加上全直通排气，引擎排出的声浪席卷而来，通过直径达115mm的超大四出尾饰管而出。

打开后尾箱，你会被这个精致的装潢所吸引，忍不住想要探个究竟。车主毫无疑问是一位对音质有着很高要求的玩家，不仅对车内前方的三音路MDS无损喇叭做了升级，还搭配了DSP数字调音设备，将原本就已经不俗的宝马原厂音响音质提升了一个层次。

后尾箱更是塞下了一组JL?Audio?12寸重低音箱和JL?Audio扩大器，这套升级后的音响还曾在台湾的一个汽车音响比赛中拿下第一名和最佳音质奖，能得到专业的肯定背后，花费的金钱和精力想必也不少吧。

改装清单： X6M保险杠 X6M翼子板 X6M侧裙 Vorsteiner前下巴 Arkym后下扰流 定制后尾翼 22寸单片锻造拉丝铝圈 马牌CC6超宽轮胎 前22x11J配295/30/22胎 后22x12.5J配335/25/22胎 MHD二阶程序 全直通排气 115mm四出饰管 前M?power六活塞刹车卡钳 配425mm碟盘 后M?power四活塞刹车卡钳 配380mm碟盘 三音路MDS无损喇叭 DSP数字调音 JL?Audio?12寸重低音箱 JL?Audio扩大器 尾箱音响装潢

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