东风雪铁龙凡尔赛C5 更加顺畅有效

东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式下线 “出人意料”的它有何看点？

寻车原创 6月7日，东风雪铁龙C5 X量产车在神龙汽车成都工厂正式下线。雪铁龙C5 X是雪铁龙的全新旗舰车型，在上海车展前期正式亮相。在此次雪铁龙C5 X量产车的下线仪式上，雪铁龙宣布新车将于6月16日开启盲订，并将于今年9月正式上市。

到底是旅行车/轿车/还是SUV？

第一次见面是在4月12日雪铁龙C5 X全球首秀上，当它在聚光灯下慢慢露出真面目时，我不由地问了同事一句：“这是个什么玩意？”眼前的它可以说是轿车、旅行车和SUV的混合体，非常吸人眼球。

经过了解后得知，雪铁龙C5 X与DS 9、全新标致508L一样都是基于EMP2平台打造而来。新车车身的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，空载离地间隙为193mm，从参数来看，属于该级别车型主流水平。但跟它们不同的是，雪铁龙C5 X可能是厌倦了传统中型车大同小异的造型，用超前卫的设计给消费者带来了耳目一新的选择，让你在看见它的第一眼就想要了解它。官方解释这种大胆创新的做法为：“重新定义中型车”，可以理解为雪铁龙C5 X完美地融合轿车的优雅、旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，能满足不同人群的需求。

令人耳目一新的设计风格

雪铁龙C5 X的整体设计风格个性、大胆，极具视觉冲击力，让人印象深刻。前脸造型圆润饱满，到处都充满了“V”字型的线条设计。左右对冲的“V”型日间行车灯通过镀铬饰条与“双V”型LOGO相连，非常前卫，科技感十足。下方前格栅处的“V”字型左右对称，一直延伸到车头两端的LED大灯处，增强了车身的视觉宽度。

来到侧面可以发现，新车是以CXperience概念车为设计灵感，并保留了概念车上的许多元素，比如溜背式造型，这也是在向经典的雪铁龙CX致敬。车身上方的镀铬装饰条从A柱一致延伸到车尾位置，进一步突显了车顶的流体感，让车辆看起来更加修长。前轮和后轮位置以线条设计加强了视觉效果，轮眉处配备了哑光黑保护部件，搭配19英寸五辐式花瓣造型轮圈，有着不错的运动气息。

来到尾部，从车头一贯而来的流线造型在车尾汇聚，配合悬浮式双尾翼设计，让整车充满一种蓄势待发的动感。尾灯与前大灯一样采用了“V”字型设计风格，犹如展翅待飞的燕子尾巴一样，官方称之为“燕尾大灯”，与车头首尾呼应。另外，新车还采用了掀背式尾门设计，并配备了感应式电动尾门。后备厢容积为545L，最大容积可达到1640L。

内饰部分，可以看到雪铁龙C5 X采用了环抱式座舱中控设计，配备了悬浮式仪表盘和无框中控屏幕，木纹饰板搭配镀铬饰条，显得十分精致。空调出风口和空调控制区域比较简洁，整体富有层次感。新车配备了大尺寸的全景天窗，具有上扬和滑动两种开启方式。另外，车内有不少储物空间，增强了车辆的实用性。

配置亮点让其他法系车主羡慕？

配置方面，雪铁龙C5 X搭载了分体式全LED大灯，在下进气格栅处还可以看到毫米波雷达，所以新车大概率配备了ACC自适应巡航功能，并配备了19英寸原厂轮圈。

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来到车内，可以看到新车配备了全液晶仪表盘与无框中控大屏，官方表示，新车搭载了新一代C-Connect车载娱乐信息系统、包括4G联网功能、具有实时路况的导航系统和自然语音识别系统等、并搭载L2级别的自动驾驶功能、彩色3D抬头显示器eHUD等功能。方向盘两侧同样有多功能按键、并配备了换挡拨片、电子换挡拨杆，运动科技感十足。

另外，新车还很注重座椅舒适体验，高密度填充层和加厚结构化泡沫设计，让人长时间乘坐也不会感到疲惫，并配备多档调节和按摩加热功能。

动力或许不变但操控值得期待

动力方面的信息官方暂时还未公布，预计将与天逸保持一致，搭载1.6T和1.8T发动机，传动方面或匹配6速自动/8速自动变速箱。

众所周知，底盘调校一直是东风雪铁龙的看家本领，雪铁龙C5 X的MCS大师级底盘调校技术，能有效解决各种恶劣路况、恶劣天气及噪音问题。并且新车将全系标配PHC自适应液压稳定系统，可以很好的通过坑洼、路边石及减速带等任何障碍，保证乘客平稳舒适的驾驶体验。

编辑点评：作为年轻一代的消费者群体，我还是很看好雪铁龙C5 X的。不管是极具话题性、紧跟潮流的中文名“凡尔赛”，还是另辟蹊径的“重新定义中型车”，都能看出雪铁龙把C5 X的目标消费群体放在了年轻人身上，迈出这一步也需要“不怕死”的勇气。这群人可能有着自己独到的生活方式，对车辆也有着犀利的见解。雪铁龙C5 X这剑走偏锋的一步棋究竟会走得如何？就看它上市之后的诚意与表现了。

更加顺畅有效 雪铁龙天逸怎么样 试驾评测

【编者按】很多司机开车上路往往都容易产生一种错觉，“我技术好，插个队加个塞不碍事”、“我车感强，能紧贴前车屁股才叫老司机”。殊不知车与车之间也应该像人一样，保持适当的舒适距离，就好像相濡以沫不如相忘于江湖，蹭的太近确实容易擦出不必要的“火花”，保持合适距离才能让通行变得更加顺畅有效。

据不完全统计，截止目前我国机动车保有量达到3.10亿辆，有3.85亿人具备驾驶资格，每年因为追尾造成的事故高达60%以上，但是有关于文明驾驶、安全出行的相关培训却非常欠缺，东风雪铁龙SUV天逸正好于近日举办了一场“舒适距离”的安全驾驶知识普及活动，个中干货确实让人受益良多。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）上市至今已经将近一年，大家已经非常熟悉。我们之前也对天逸进行过详细的评测，还不太了解的朋友可以点击这里查看。所以关于车型介绍的部分不再赘述。本次活动特意邀请到专业交警为大家演示了一些行车中需要格外注意的距离。话不多说，上干货。

●倒车雷达探测距离

对于不少新手司机来说，停车是个老大难，尤其是在随时面临抢车位的大城市，而大块头的SUV车型自身存在较大盲区，车感不佳的新同学在倒库时往往掌握不了合适距离，借助倒车雷达的鸣响声就会轻松不少。据实测，SUV天逸倒车雷达最远135厘米便可以感应到尾部桩桶，在最近距离35厘米时，轻微鸣响声变为蜂鸣音，为驾驶者提供足够的安全警示距离。当然SUV天逸还具备360度全景倒车影像，注意观察倒车指示线的颜色，再加上蜂鸣音的提示，二者结合即便是新手也可以轻松入库。

●车道保持的舒适距离

在车道清晰的路面上行驶时，SUV天逸的车轮与道路标线最舒适的距离为60厘米，中国大部分单车道的宽度均在3米左右，一台宽度1.8米左右的车型按照这样的距离行车，车身恰好位于道路中央，便于给两侧车道留下安全的会车或者超车距离。

那么，如何判断这个最佳距离呢？交警同志现场演示，当车辆驶入车道时，以驾驶者的视角来看，当挡风玻璃和A柱的交角和道路标线合并，此时车身到两侧的距离刚刚好。这个小窍门对于不少容易偏离车道的新手朋友非常有用，当然，SUV天逸还提供有车道偏离预警系统，当驾驶员没有打转向灯就偏离车道时，会产生警示音来提醒车主及时修正方向。

●红绿灯最佳跟车距离

我们在场地内模拟了一个红绿灯路口，红灯与绿灯间隔30秒，然后8台车辆依次排列，根据几组不同的车距来测试红绿灯路口的通行效率。

当然，在此之前，驾驶员需要学会如何坐在车内判断与前车的车距，此处以东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS为例。

当驾驶员坐在驾驶席看到前车的车牌照（天逸SUV铭牌）下沿时，经过测量两车相距约0.75米；

当驾驶员看到前车后备箱开合的缝隙处时，两车相距约1.5米；

当驾驶员看到前车保险杆上沿，即上图交警所指示的位置时，两车相距约2米；

当驾驶员看到前车排气孔下沿时，两车相距约3米；

当驾驶员看到前车后轮与地面相接处时，两车相距约5米。

虽然每款车造型尺寸不尽相同，但是新手可以通过这种方法来迅速感知到停车时的大概车距，对提升车感很有帮助。