创品牌汽车价格怎么样 合创汽车这个品牌究竟如何？

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合创汽车这个品牌究竟如何？

自疫情蔓延几个月开始，全球汽车行业就开始了一场争夺供应链的竞赛。疫情造成的多地工厂无法开工，引发全球制造业产能不足，加之运力大幅下降，最终导致供应链危机蔓延开来。合创Z03得以在月交付量上持续上升，必然是合创汽车品牌在保障生产与交付中，付出了巨大的努力。事实上，为了保障合创Z03的交付，合创汽车品牌一直都顶着相当大的压力，不断加强与供应链的紧密合作，并对供应链端进行跟进，以保障零配件的供货。
合创汽车大胆以一个Z世代的身份走进年轻人的生活⌄与年轻人同频共振，才能最终了解年轻人的所爱所需。这样以同为Z世代的身份，来设计、打造当代年轻人的梦想之车、梦想生活，会受到年轻人欢迎也就不足为奇了。

合创Z03的四款车型有什么区别？应该如何选择？

说到合创这个品牌相信不少消费者比较陌生，但提到广汽蔚来的话，是不是就会发出“哦～”的一声。没错，简单来说，合创就是广汽蔚来经过“分家”，并且广汽集团引入了珠江投管这样的大型资本体之后，重新统一的企业和品牌名称。Ok，如果你听得有点拗口也不用担心，我们还是直接用产品来说话吧。
或许就是因为有着广汽这一层关系在其中，所以我们此次试驾的这辆合创Z03（参数丨图片）从各个角度上来看，都和广汽新能源的AION Y非常相似。但有意思的是，厂家似乎并不Care这个说法，甚至还让我们找不同？Fine～我们就来看看这辆合创Z03能玩出哪些不同。
驾驶质感更偏保守但运动
看到这个小标题你一定觉得我有“病”，“又保守又运动”，岂不是这个车有点精神分裂？主要是，驾驶部分要分两点来说，首先就是我们一直说的动力表现。也是我觉得合创Z03相对保守的部分。
在驾驶模式方面，合创Z03拥有ECO（经济）、NORMAL（常规）、SPORT（运动）和I-PEDAL（单踏板）四个选项。考虑到我个人的驾驶习惯，以及综合不少消费者并不喜欢单踏板模式，所以此次试驾我几乎都以NORMAL和SPORT为主。
不同于其他造车新势力在加速体感上的“神经质”，Z03在任何一种模式下，都展现的是一个稳扎稳打的加速感受，最快7.1s的零百加速成绩不值得炫耀，却恰恰符合传统消费者的用车习惯，所以无论是静止起步还是动态加速，它很难给车内乘客一个突兀感，这是好评。不过，SPORT和NORMAL模式过于接近的表现，也着实让它少了些模式上的个性体现，有点遗憾。
那它的运动表现在什么地方？底盘的扎实感！这也是此次试驾过程中惊艳我的地方。在初期的体验上，我就已经感受到，Z03的悬架是有点韧性的，作为一个小钢炮车主，这一点深得我心。
而且当我们在封闭场地内，对这辆Z03进行一个50km/h紧急变线测试的时候，它同样表现出了一个非常稳定的姿态，这是15万以内的纯电动车型，相对缺失的部分，但Z03做的不错。
主打场景化 轮上生活就是这么来的
随着新能源的普及，有这样一个词汇或者说群体吧，我们一直在说——造车新势力，但什么才算新势力呢？其实从造车、销售、用车和售后等诸多维度方面，新势力都走了一条和传统车企完全不同的路线，而且也是从新势力开始，我们才会正式将它们关联到一个全新的概念，那就是“人、车、生活”。这自然也是Z03和AION Y最大的区别。
为了能够满足更多消费者的诸多用车场景和需求，所以Z03主打的就是百变空间和多场景化需求。比如你可以把座椅放倒，在车内铺上一个充气床，然后和爱人一起躺在大自然的星空之下，享受一次轮上电影院。当然，这是一个浪漫的场景，回到真实生活中，或许结束了一上午的工作之后，趁着午休时间，远离嘈杂的办公环境，回到车内小憩一下也是一个不错的选择。
此外，为了享受生活，有不少小伙伴也逐渐爱上了“摆摊”和录音的乐趣，超大的后备箱空间恰好满足了我们对于储物能力的需求，无论是咖啡机还是各种装备，都能“一口吞下”。同时，更强大的反向充电能力，让你即便在户外，也能吃上一口热乎的饭再加一杯热咖啡。让我们时刻感受到，车早已从原本的代步工具，变成了我们享受生活的一部分。
写在最后：
但从此次试驾的表现来看，其实合创Z03给我的惊喜挺大的。一来是整个品牌上市三年左右就推出两款车型，确实需要实力与勇气；再者面对我们关于AION Y的疑问时，厂家也选择直面回答，展现出了Z03与众不同的一面，这同样也是实力和信心的表现。至于此次未提及的智能化和真实能耗方面的表现，我们会在之后再把这款车借来，好好做个评测和大家聊一聊。

未来汽车的价格

每一年的新款卡拉罗标配基本不会降价，老款的会慢慢降价。

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