台湾汽车价格怎么样 卡罗拉Cross诞生地，探访台湾汽车制造真正水平，差距多大？

在平时的学习生活当中，对于汽车导购一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了台湾汽车价格怎么样 卡罗拉Cross诞生地，探访台湾汽车制造真正水平，差距多大？，希望能够帮助到大家。

台湾租车多少钱一天大陆驾照在台湾能用吗台湾租车自驾指南

在去台湾游玩其实也是比较适合选择租车的，毕竟台湾环岛游玩骑车会太累，坐车可能很多景点欣赏不了，只有自己开车才能好好的去游玩这些景点，下面还是看相关的攻略吧。

自驾游最好的一点就是自由，想去哪里去哪里，出发时间也不用考虑，基本上可以说是为所欲为了，在乘坐公交车的时候看见路边有买好吃的，基本上就是错过了，但是这个不一样，完全可以选择停车去买回来吃。最主要的还是因为拍照了，大家的都去的景点可能没有你想象中那么好看，但是可以自己开车去找好看的地方拍照呀，说不定就找到了人少但是拍照美的地方，自驾会让你感觉这个岛确实是所有地方都去游玩了，而不是别人带着你去游玩。

台湾如何自驾

其实大陆和台湾都是相互不承认对方驾照的合法性，所以想要用大陆的驾照在台湾租车或者是自驾游都是不可能的。还有很多游客会选择办理国际驾照翻译件，就是一个类似于护照的白色本子，但是这种国际驾照翻译件，台湾的警察查到了也是不合法的，也算你无证驾驶哟，就算你是拿着国际驾照去台湾租车也是有可能被拒绝的。那么应该怎么办呢？

大家可以选择去找租车公司帮你们搞定这样的问题，直接去和代理租车，代理会赠送国际家豪翻译件，并且也是支持台北急产过去车还车的。你还可以问问客服，如果因为驾照问题开具罚单是谁负责，一般情况下客服会告诉你们是他们负责，但是目前呢，还没有出现这样的情况。但是如果因为危险驾车或者酒驾开的罚单他们就不负责了，对了，要找的是正规的租赁公司。

租车车型价格参考

车型 基本保险 特惠全险 丰田Vios或同组车型 340元/天 383元/天 福特Focus 402元/天 450元/天 丰田Wish或同组车型 588元/天 683元/天 福特Kuga或同组车型 710元/天 772元/天 大众T5或同组车型 1019元/天 1147元/天 基本险：碰撞险和盗抢险（超出投保额度的自行承担）

全险：碰撞险和盗抢险（超出投保额度的无需自行承担） 玩车网

交通和停车

1、交通

台湾的交通其实和内陆趋避不是很多，台湾的车也是要靠右行，路上比较多的还是机车。开车在路上，行人享有最高的权利，其次就是公交车和机车之类的。这里有一点要注意的是右转的时候要等到绿灯才能转，绿灯的时候最右边有机车要行驶，所以你们在起步右转的时候一定要注意右边的机车，一般他们是不会让着你的。

不过在台湾自驾也是很不错的，这里没有喇叭声，也没有随意变道加塞，远光灯的事情也很少发生，基本上呢，在大陆车况了解了以后，在台湾开车出问题几率不是很大。

台湾高速也是要收费的，但是一般租赁的车上都有ETC，所以这个费用一般都是出租车公司先代付，在之后还车的时候都会一起结算，基本上非常不会太高。

台湾的车都开的很快，车速在限速范围上，所以台湾有很多测速的，在垦丁至花莲的路上可以看见交警移动测速，如果你开车的时候看见对向的车都在闪灯，这就说明有交警测速哟。

2、停车

台湾的停车场还有残疾人专用的停车位，台湾残疾人开的车在车牌上都是有特殊标志的，如果停车的时候你随意停车，那么你肯定是会面临着罚款的。其他的停车流程和大陆的停车场没啥区别，进门的时候领卡，车停好了以后带卡出去，在要去取车之前缴费，在半小时内把车开走就行了。景点附近都是有停车的地方，大家不用担心。台湾的油价不贵，基本上是5.2元/升。

在台湾车牌字母是R开头的基本上就是租赁的车，所以你们不知道怎么走然后选择跟车的时候尽量要注意不要选择R开头的车牌。

拼车

大家平时除了可以选择自驾以外，还是可以选择拼车。所谓的拼车就是一个路线相同的小伙伴做一辆车由司机带着你们去景点逛，这个报团的相比可能时间上会比较自由，司机会方负责到你居住的酒店或者是民宿接送，路上还会给你们简介各个景点，如果是情侣或者是闺蜜一起出门游玩的话，还是比较推荐拼车的，网上很多地方都可以预定哟。

拼车的话一般都是丰田的Wish(7座)、大众T5(9座)或者是有20座的大巴，因为行程不一样，所以价格肯定会有差别，小编就不为大家一一介绍了，举例说明一下，垦丁-花莲的日游拼车海滨线200元/人。

不过大家在坐车的时候可以去准备一些什么晕车药，可能这一路上有点远，晕车的感受确实也是非常不好的，所以还是提前准备一些比较好。

台湾进口车关税多少

进口车的税有：关税，税率从25-50%不等；增值税：17%；消费税，税率从10%-45%不等。下文是买进口车交税介绍：1、关税：所有的进口车都需缴纳关税。但进口车的价格之所以昂贵，并不仅仅因为关税高，目前进口车的关税率为25%。2、增值税：增值税也是新车购置税，所有购买汽车的用户都需要缴纳。目前针对新车购置税国务院推出了小排量汽车购置税减半的优惠政策，车主购买排量为1.6升以下的小汽车即可享受到这一优惠政策。3、消费税：消费税会因为排量的不同，从1%到40%不等。车主在购买进口车的过程中要详细的查看一下进口车的排量，如果排量过高，车主就需要支付高昂的汽车消费税。

卡罗拉Cross诞生地，探访台湾汽车制造真正水平，差距多大？

这里介绍一下台湾国瑞汽车，时间点拉回在1980年台湾经济起飞的年代（亚洲四小龙时期），台湾岛内为了发展重工业，重要的一步棋便是发展自己的汽车产业，当年便由当地政府部门牵头与通用汽车合资成立了“华同汽车”，但好景不长三年后通用撤资，当地政府必须重找投资者，当时和泰与日野集团对政府提出的相关技术转移与人才培养计划，因此促成两大集团成立国瑞汽车的契机，也接下了华同公司所留下的中坜厂区（桃园市的北部中心），成为现在所看到的国瑞汽车生产基地。

现在的中坜厂可说是神车的蕴育基地，因为热卖的Altis与Corolla Cross皆在此诞生，两款车型每日约可生产共350辆上下，应付单一车款平均月销售2?3,000台的订单绰绰有余，甚至还有余裕消化海外订单；另外中坜厂区还没有建立有研发与生产技术中心，耳熟能详的卡罗拉Altis，威志，Wish到现在的Sienta，Altis GR Sport，卡罗拉Cross都是由此地的研发团队所设计，甚至海外的雷凌，威兰达，Fortuner也同样出自台湾工程团队之手，实际上并不亚于日本母厂，由于成绩斐然也让国瑞汽车成为丰田众多的海外工厂中唯一拥有开发能力的工厂。（不知是不是吹牛）

生产技术中心则是将日本母厂的技术与设备引入产线的重要单位，配合台湾少量多样的市场结构规划出最有效率的生产动线，同时也可以生产模具的开发能力，包含冲压模具，冲压机，溶接治具甚至产线的自动化设备皆是由生产中心开发制造，甚至其输出至世界各国，连雷克萨斯也有使用国瑞设计机具的案例，而目前国瑞所生产的生产之车型其零配件国产率已达到75％，由此促进相关产业链商机推动台湾汽车产业的发展，同时为了与日本母厂达到最快的沟通效率，无论研发部门还是生产部门主管都有一定的水准的日文能力，因此在厂区域能见到许多日文标注的标语也就不足为奇。

消费者最关心的还是在所购买的台湾制造汽车，品质到底与日本生产的有无差异？因此国瑞敞开36年未公开过的生产线让媒体来一探究竟，每家的生产设备与流程大同小异，对品质的要求通常是决定车辆在市场上之评价乃至多年后二手车价的最大关键，国瑞中坜厂区共分为两个区，第一制造部负责从钢卷入厂后通过冲压，车身工程，成形工程，涂装工程的位置，踏入生产厂房可以看见今天准备生产的钢卷已摆放在侧面，生产多少数量就用多少材料，产在线的钢材一定是当天送达最新鲜的，替代放置过久的硬化的事实产生，如此也能确保不同的供应商的材料品质皆能保持最佳状态。

冲压流程结束后来到了车身工程阶段，在此之后钣金件进行溶接动作，在电视上看到机械手臂对钣金件进行焊接迸出火花的画面就是在此完成，涂胶的黏合也是也在此进行，确保每个步骤皆能达到最一致的状态，而Corolla Cross是采用最新的雷射焊接技术，3,700个焊点交替能保有更强的车体刚性，也是丰田车的数量之最，品检人员也会不定时的对焊点进行抽样检查，确保焊接极头不会因使用过度产生焊点强度不足的疑虑，而焊接后的钣金最终归结由品检人员以视觉及触觉的方式确认表面是否有瑕疵，当天现场放有表面有瑕疵的车门钣金件试着让媒体抓出缺失，无论如何看怎么摸实在不容易察觉，也难怪终检人员需受训超过一年时间才能真的上战场。

成形的车体则交由第二制造部进行配件组装，在此后看见仪表组装，座椅及内饰板组装，引擎与变速箱接合，动力系统与车体结合等过程，在组装产线上发现过程中容易碰撞的位置皆有粉红色防护板做隔阂，避免不必要的碰撞使车体产生刮伤和凹痕的风险，且每台车因应不同的选配项目，由专职理货员对应不同车型进行配件的选择再将其送至负责的组装人员手上，接合型的配件例如动力系统或刹车系统则由自动运输台车将其送至组装人员一旁。

日本母厂年度会派人到海外工厂进行品质检测作业，针对图面精度，图装品质，实车走行这三项进行检测，两周内共抽查20辆车，每台车检查2小时共超过一千多个项目，国瑞工厂在小型车项目已连续三年0不良，日野则连续四年0不良检出。

丰田在台湾不仅有国瑞还有和泰，造车工艺方面基本与大陆相差无几，但是吹牛的本事倒很厉害，动力基本保持日系车原汁原味，很少有本土化的改进，不过在品控方面做得确实很严格，这点还是值得我们学习了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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