汽车驱动桥故障现象有哪些 驱动桥有哪些故障现象

今天玩车网小编整理了汽车驱动桥故障现象有哪些 驱动桥有哪些故障现象相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

驱动桥有哪些故障现象

汽车驱动桥损坏的主要部件有哪些？驱动桥主要部件损坏的现象和原因是什么？以下我分享汽车驱动桥主要部件损坏现象及原因分析。

【主减速器早期损坏】主减速器早期损坏的主要形式有:齿轮副早期磨损、断齿、主动齿轮轴承早期损坏等。导致减速器齿轮在使用中早期磨损的因素一般包括以下几个方面:主动齿轮与从动齿轮啮合间隙不当；齿面啮合痕迹调整不当；未使用制造 商 规定的润滑油；轴承调整过紧，运行热量导致油温过高，油粘度下降，油膜强度减弱；堵塞通气孔会增加后轮轴的油压，迫使润滑油从每个垫片泄漏或从油封中甩出，从而造成缺油，加重齿轮磨损；减速器壳与桥壳连接处的固定螺栓松动，垫片被挤压泄漏；制动停滞或长期过载和超速。应根据上述因素进行预防。

【齿轮副早期磨损】齿轮副早期磨损失效的现象和原因有:齿轮啮合间隙过大或过小都会造成齿轮副早期磨损；轴承预载过大或过小。预紧力过大会影响传动效率，使轴承过热，缩短使用寿命。预紧力过小时，齿轮啮合条件变差，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损。未按要求加注齿轮油。主减速器必须按规定加注齿轮油，保证齿轮的正常润滑，否则汽车行驶很短的路程后，由于润滑不良，齿面就会出现麻点、卡滞和急剧磨损。

由于锁紧调节螺母松动，从动齿轮偏移。调节螺母松动会导致从动齿轮换挡，啮合间隙变大，导致齿轮副过早磨损。

【牙齿断裂】牙齿断裂的现象和原因如下:

齿轮啮合间隙过大。当齿轮啮合间隙过大无法及时调整时，主动齿轮和从动齿轮在啮合过程中会产生冲击，从而导致齿轮断裂。如果主动齿轮轴承或差速器轴承损坏，滚子落入主减速器，齿轮就会损坏。从动齿轮和差速器之间的连接螺栓松动脱落，也会损坏齿轮。

【主动齿轮轴早期损坏】主动齿轮轴早期损坏的现象及原因如下:

主动齿轮轴承预紧力调整不当，会增加轴向间隙，产生冲击力，损坏后轴承；轴承本身刚性差，质量不合格；汽车严重超载增加了轴承负荷，从而缩短了其使用寿命。汽车超载时，在通过不平路面时，由于持续的冲击载荷，早期会损坏齿轮和轴承。

驱动桥故障的原因千差万别，各种故障的原因不是孤立的，而是相互关联的。如果一个故障发生，没有及时消除，很容易诱发另一个故障，形成连锁反应。在判断和排除驱动桥故障时，要具体问题具体分析。

汽车驱动桥主要部件维修注意事项主减速器是驱动桥的心脏，其早期损坏会严重影响驱动桥的使用寿命。

驱动桥用于将扭矩从发动机传递到驱动轮。它具有以下功能:具有合适的减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；它具有差动功能，保证汽车在转弯或不平路面行驶时，轮胎不会打滑；有较大的离地间隙，保证良好的通过性；尽量减轻重量，以减轻汽车的自重。驱动桥使用频繁，故障率高。如果通过检查确认主减速器的主要部件早期损坏，应进行修理和更换。

今天，我的就已经介绍到这里了。关于汽车驱动桥主要部件损坏的现象和原因有很多介绍。希望大家在汽车的日常使用中能有所帮助。

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汽车驱动桥发出嘎吱嘎吱的响声是什么情况？

驱动桥结构复杂，传动负荷大，长久使用或维修不当会产生各种异常响声：如齿轮啮合间隙过大或过小；齿轮啮合部位不当；断齿和轴承松旷等。
（1）汽车起步时，有“当”的一声响，并在上坡和改变车速时，主减速器部位出现“刚当，刚当”的响声，一般为减速器齿轮啮合间隙过大。
（2）当踏下和防松加速踏板时，主减速器部位出现连续的“嗯嗯”刺耳尖叫声音，则为减速器齿轮啮合间隙过小。
（3）只在上坡时主减速器产生异响，一般是主动齿轮与被动齿轮啮合部位靠近齿根，若只有下坡时有异响，则为啮合部位太靠近齿端。
（4）行驶中，主减速器出现有节奏的“咝咝”声，严重时出现“哽哽”的响声，一般为齿轮啮合间隙不均或齿轮铆钉松动所致。
（5）高速行驶时，若防松加速踏板，驱动桥处发出异常的“嗯嗯”声，且带有“呼隆”的声音，并有抖动现象，则一般为半轴套管弯曲变形所致。
（6）只有转弯时驱动桥处有异响，多为差速器行星齿轮和半轴齿轮损坏或两者配合松旷等。
（7）行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时也有异响，一般是其轴承松旷或损坏。
（8）汽车直线行驶发响，多为断齿或打坏，严重时应成对更换齿轮

听到前驱动桥出现异常的响声,且速度越高越响,故障是?

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1. 车身异响。这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
2. 发动机舱异响。发动机震动发出一些声音是正常现象，但有些特殊的声音和可能就意味着潜在的故障了。比如比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的；发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因；如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，大家还是尽早送厂检修。
3. 轮胎异响。轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。
4. 变速箱有异响。车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，表明噪音来源是变速箱出现故障而引起。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油。
5. 刹车异响。当好几天都持续出现一刹车就嘶嘶的响声，而且越来越大，声音越来越密，就说明刹车片快没有了。 刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，是故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦的嘶嘶的声音，就是告诉车主刹车片快没有了，这时候就应该更换刹车片了。请注意，区别是沙粒还是刹车片快没有了，就是响声持续时间。 如果持续一周或者半个月都有响声，而且越来越大，就是刹车片的事情了。否则就是其他原因，不要误换了刹车片。

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